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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
純正タンデムバーがアルミ色なのが嫌で購入。
質感も形もカッコ良くてとても気に入りました。
純正に比べて滑りにくいのも良いですね。
取付も簡単なのでオススメです。
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PROMOTO BILLET(FASTWAY):プロモトビレット(ファストウェイ)
PROMOTO BILLET(FASTWAY):プロモトビレット(ファストウェイ) : Air EXT ステップ
￥48,400 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
林道、アクション楽！ 値段は高いが あまり装着してる人がいなく、優越感！ かっこいい！！
装着時、金色と銀色のスプリング有り、左右違う、迷った(笑)・取り付け説明書はありません（微笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
エンデューロレースに使うCRF125F用に購入。
ノーマルペグは少々心許ない形状と大きさなので、新車時にすぐ交換した。
2レースで使用したが、ガンガンぶつけてもいまのところ曲がりや損傷も無く、さすがクロモリの頑丈さだなと感心。
またペグが大きくまたしっかりグリップするものになったことから、ステップワークが大いにやりやすくなった。
マシンのコントロール向上にも繋がっているはず。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 3 |
スピードラ タンデムステップ
ゴールドで目立つ
ロゴもしっかり
梱包もしっかり
純正のピンを流用
自分は使うことはないが、目立つので大満足
【使用状況を教えてください】
タンデムする時には必須。自分はしないので使用ゼロ。完全に飾り。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作りが細部までしっかりしておりイメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
工具が必要。ただし、純正ステップを外して付け替えるだけなので、誰でもできると思う。
【使ってみていかがでしたか？】
使ってはいないが、かっこいい。自分の場合は足を乗せないので目立つように向きを逆にしている。
【付属品はついていましたか？】
純正のピンを流用するので特になし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
純正のピンを流用するので多少工具は必要。純正のステップが外せれば、付けられると思う。
【注意点】
結構質感的に尖って硬いので、グローブを装着して作業したほうが良い。角で指を怪我しやすい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サイドだけのガードなので、ディーラーに持って行くと指導されます。しかし、見た目は最高にかっこいいです。
MD44には問題なく取り付けできますが、MD47には取り付けにくいですが、無理くり付けられます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けは至って簡単です。純正を外して付け替えるだけです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
2022年式Z400へ取付け。
走行用途はツーリングメインで、たまに峠。
車体に取付け約1ヶ月ほど使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
ステップの表面加工がよく、大変食い付きがよいと感じた。
その反面、メンテナンス時は注意しないと手をケガしそうとも思った。
【取付けは難しかったですか？】
純正のステップバーを外し、取り換えるだけなので難しい作業ではなく、初めてのカスタムにもよいと思う。
Eリングにて取付けシャフトの抜け止めをしているので、Eリングをマイナスドライバー等で押して外す必要がある。
ただし、押して外す方法はEリングが勢いよく吹っ飛んでいく可能性があるため、気をつけて押すことをオススメする。
なお、専用工具のEリングプライヤーを準備できれば百戦危うからず。となるだろう。
あと、スプリングの取付け方の写真を残しておくことを推奨する。
ステップバーの取付けはボルト固定となるため、中強度のネジロック剤(嫌気性接着剤)を使用して取付けが必要。
【使ってみていかがでしたか？】
イメージ通りのステップの食い付きがあり、しっかり踏ん張ることが可能になった。ステップを踏み込んでの荷重入力が容易となり、コーナリングの幅が広がったと感じている。
ステップバーのカットもよく、深くバンクさせても路面にヒットすることはそうそうないと判断する。
Ninja400やZ400シリーズでサーキット(スポーツ)走行を行う方へはオススメなパーツである。
また、質感もよく取付けて満足できるパーツであると感じている。
なお、アルマイトの施工もよく発色もよい。
アルマイトの持ちはこれからの検証となるため、インプレは出来ない。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
【取付けのポイントやコツ】
純正ステップバー取付け時のスプリングの入れ方の写真を残す。
Eリングの取付け、取り外しに注意する。
必要に応じシャフトの錆を落とし、グリスアップする。
中強度のネジロック剤(嫌気性接着剤)を使用してステップバーの取付けが必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ADV150に取り付けました。
純正のタンデムステップは仕上げがいい加減に見えるほどなので、
値段は高いものの本品をドレスアップパーツとして購入。
取り付けはお店にお願いしました。
目に見えて高級感が出たので、満足しています。
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取付部カラー：ブラック | ステップバーカラー：ブラック
利用車種： ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 3 |
取扱説明書
純正との比較
純正
取り付け後
ストライカーのバックステップともよく合います。
純正のタンデムステップはラバーもついているので、足からの振動は純正の方が良いのは明らかなんですが、タンデムすることは年に1回あるかないかなので、見た目重視で交換しました。
ストライカーのバックステップに変えているので、タンデムステップもストライカーにしようと思いましたが、ちょっと高すぎたのでスピードラのを選びました。
他の方の作業をレビューで確認してから取り掛かりました。マフラーを外して作業するとのことでしたが、外す必要ありませんでした。付けたままだとEリングが外しにくかったですが、外れてしまえば簡単にバラせます。バネとタマが飛んでいってしまわないように注意。部品を使用します。かなり汚れているので、パーツクリーナーで洗浄してグリスアップして新しいステップに組み込んで取り付けます。作業的には難しくありません。
ストライカーのバックステップとも雰囲気が近いので、コスパも良くて、ドレスアップパーツとしてもとても良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ちょっとアレな純正品
純正タンデムステップが安っぽかったので、スピードラにしました。
ステップ部分とベース部分を別々に色を選べるので、ドレスアップパーツとしても良い物だと思います。
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