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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
完成です!
\9,020-でした
このPin抜きが最大で唯一の山場
556で錆を落とします
極まったぜ!!
【使用状況を教えてください】
・純正タイプは信号待ち時にステップが足に当たりストレス。雨天時のシューズグリップにも不満アリ。
クロモリフットペグは安定感、(恐らく)耐久性共に頼もしそう。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・良きにつけ悪きにつけ想像通り。良き点→質実剛健 悪しき点→見れば分かるだろ的不親切
【取付けは難しかったですか？】
・プライヤーと横になる環境があればとてもイージー。作業時間はのんびりやっても30分程度。
【使ってみていかがでしたか？】
・シューズのグリップ最強! 但し緩和されたとはいえ、やはりステップは脛の内側に接触しますね。
【付属品はついていましたか？】
・ばね×2のみ入っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
・中学校技術科目の履修経験があれば対応可能ですが、やはり簡単な取説があると良いと思います。
【その他】
・定番注意ポイントですが、ピンやワッシャーは無くしやすいので無地の毛布などを敷いての作業がお勧め。
・先細プライヤーは必須ですので無い方は100均で事前購入がマスト。
・止めピンは新しいものに交換することをお勧めします。
・モトクロッサータイプのコンパクトタイプがあるといいですね。
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PROMOTO BILLET(FASTWAY):プロモトビレット(ファストウェイ)
PROMOTO BILLET(FASTWAY):プロモトビレット(ファストウェイ) : Evo4 ステップ
￥28,600 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
今までカスタムしたパーツの中で一番効果を実感した商品です。仕様については商品ページに載っているのでダラダラ説明はしませんが、一つ分かったこととして確実にライディングが変わりました。商品説明にある通り色んな取付方が出来ます。自分の用途としてはWEX・JNCC・JEC参戦、河原練習、モトクロスコース走行がメインで取り付け方法はSTDポジション、起ちはワッシャ2枚挿入、クリート用のイモネジは前列・中列は10mm、後列のみ12mmにしています。今のところこの組み合わせでとても乗りやすいので、今後変更していくかは分かりませんが色々と試してみると面白そうですね。オフロードバイクジャンルにおける全ユーザー、全競技にオススメ出来ます。
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ステップバーカラー：ブラック | 取付部カラー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
バックステップ、タンデムブラケットを購入した為こちらも、見た目も良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 滑りにくさ | 0 |
内容物の全てです。
ステップの軸がスナップリングで止まっているのでスナップリングプライヤーが必要。
ノーマルステップを外して本商品を差し替えるだけの簡単な作業です。
取り付け完了です。ノーマル位置より斜め後ろ上方にステップ位置が変わりました。
ポジション的に、もう少し後ろでもう少し上にあったらいい感じなんだけど、バックステップをつけるほどではないなあと思っていたところ、本商品を見つけてこれだと思い購入しました。
取り付けにあたって車体側、部品側ともに加工の必要は無く、作業自体の難易度は低いです。使用工具はヘックスとプライヤー、樹脂ハンマー、それとスナップリングプライヤーが必要でした。
あと、ネジロックが必要ですが添付されてないので用意しておく必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
見た目も良く気に入っています。
気を付けないと足をぶつけた際に少し痛いですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ブレーキ側
シフト側
隙間が狭い
4年も経てば劣化しますよね！
質感とても良いですよ！
このバイクも4年目なので、劣化によりゴムが減ってきてしまいました。
差し色に赤も入れたいので交換です。
ブレーキ側とシフト側、同じものを2つ使用しますので、間違えないように2つ注文しましょう。
裏側から六角レンチで回してやれば、簡単に付け替えられますが、シフト側はロッドが邪魔になっちゃうので、狭い場所でも使える薄型の六角レンチがあれば楽に作業できます。なければ仕方がないので、バラしましょう。
5分程で作業完了です。
性能的には純正と差はないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
2005年KLX250に装着しました。
見た目もカッコよくなり、スタンディングの安定感が増しました。
林道に行くのが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ZR-7Sのポジション変更に伴い購入しました。
純正部品を加工してバックステップを製作した際に、シフトロッドの長さ足りなくなってしまいました。
せっかく安く作れたのに、サードパーティ製の高いロッドを買わなければいけないと一瞬絶望しましたが、まさかの純正品が長さ違いでラインナップされているとは……。
ノーマルは195mm程度で今回購入したのは230mmです。
純正部品なのでちゃんと片側は逆ネジになっています。
サイズもドンピシャでした。
これがもし無かったら、長ナットで無理やり延長するか、ロッドエンドのピロボールを変更して正ネジのロッドにしていたかもしれません（高いのでサードパーティ製は最初から選択肢にありません笑）。
わざわざ必要になる方は少ないとは思いますが、なんと500円で手に入りますので、もし必要になったら是非オススメしたいです。
ちなみに一丁前に説明書が付属しています笑
全くもって必要ではありませんし、500円のパーツにはもったいないと思いました笑
もっと長いものもあったりするのかな？
私もカワサキ純正部品で探してみたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
スペアパーツとして手に入れました。
コスパよく持っておくと便利かと思います。
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ホンダ、グロム、JC92に取り付けました。
ステップの位置、高さ調整ができるのは魅力だなと思ったのと、足元にゴールドを入れたくて購入してみました。割高感はありますが、見た目的にも満足しています！実際に走行してみましたが、滑るとか高さにも違和感なく、何も問題なく快適でした。
パーツクリーナー、万能グリス、工具を用意して作業開始。純正ステップを外す時に割りピンを外すのが少し手間取りました。ボルト、ワッシャー？は付いている純正のものをそのまま使います。とある動画を参考にさせて頂きました、助かりました！
このステップを取り付ける際には新しい割りピンを2本、用意することになります。サイズなどメーカーのパーツリストを参考にされると良いでしょう。かなり目立ってカッコいいな！と、自己満足です！笑
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