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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
最高です。
素晴らしい商品です。
純正でこうあって欲しかったよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ノーマルのフットペグがちょっと細めだったので
すごくいい感じになりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2019年ZX10Rにて使用
純正でシフターがあるのに何故かと言えば、そもそも純正の感触が悪い上に、ECUチューン後にアップ側でミスが続発。
この世代のSSでフルコン導入はハードルが高いし、ステップやスイッチも変えてみたけど駄目。
アップ側のシフトだけ別システムにしてしまったわけです。
取付はカプラーオンで加工も不要ですが、タンクとエアクリBOXの取り外しが大変。
取り付け後は純正のシフターをダウン側だけ有効にして、アップ側は本品で制御。
設定はチュートリアルに沿って設定すれば簡単、低速でショックが少し大きいのでオート設定を基準にして少し変えると良くなりました。
シフトアップミスもなくなり固さを好みで調節できるようになって満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
バックステップと合わせて。
車体とマッチしましたよ
ギア側、ブレーキ側と同じメーカーでの設置
ストライカー製
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブランドを検索するとカナダのメーカーということになっていますが、説明書は中国語でした。はて？
チタンブラックというカラー名のものをオーダーしたのは真っ黒でした。まぁいいか、となりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
2か月前にきたむら工房のブレーキアーム（BS-4）を購入してから、高さは良いのですが、いまいち踏みごたえが満足せず、思い切って購入取り付けました。
セロー250のリアブレーキがしっかり踏めます！、安心してリアブレーキが使えます。
ツアラーには必須のアイテムに思えます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
思ったよりポジションがキツくなく大変満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
少々手間取った作業がありましたが、最高です。
質感とデザインがめちゃくちゃかっこいいです！
説明書はスマホなどで翻訳すればいいので問題ないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カブカスタムをカスタムしたので取付しました。取付はむずかしくありません。バランスを考えてブラウンにしてみました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
セパハン化し、ノーマルステップのポジションではイマイチ乗りづらかったため取り付け。
バックステップは、ブラック、シルバー、その他派手なカラーが多い中、ガンメタと黒のツートンカラーに引かれました。
若干高価ですが、。。。
選べるステップポジションはアップ量よりバック量中心で、膝痛持ちという事情に刺さりました。チェンジペダルがノーマルと同様の構造、というのもポイント高でした。
取り付けは、DIY経験のある人なら問題ないかと。
説明書は、外国語のみですが写真で表現されているので、まぁわかります。
一応リアブレーキが絡むので、心配な方は整備士に委託しましょう。
他の方も書いていましたが、一部のボルトがヘックスではなくトルクスなので、持ってない人は要準備です。
当方の靴のサイズは27cmくらいですが、一番バックのポジションにした際、チェンジペダルのチップを一番手前側にしても、若干つま先で操作する感覚がありました。足が小さい方は要対策かもしれません。
加えて、チェンジペダルのチップはだいぶイガイガしているので、ノーマルよりもシフトアップ時に靴が傷つきやすいかもしれません。いつかチップをゴムでコーティングする等々対策するかも。
また、複数ポジションを選べるバックステップあるあるですが、ステップとヒールプレートがノーマルよりも片側10mmくらい車体外側に出っぱります。繊細な方だと、慣れるまでニーグリップなどに違和感が出るかもしれません。
とはいえ、意匠を気に入ってますし、一番しっくりくるポジションを見つける事ができ、バイクが格段に乗りやすくなりました。
加えて、停車時にステップがふくらはぎに刺さる問題が緩和されました（解消ではない）。
総じて、高いけど買って良かったです。
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