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2.0/5
カッコ良いのですが、コケた時に一発で曲がってシフトが出来なくなって
しまいました(;_;)
エンデューロレース中だったので最悪で純正の鉄製と違い簡単に戻せず
1速のままレースを走りました・・・
曲がるくせに戻せないのはどうかと思います。レースでは2度と使わないブランドです。
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ともかく頑丈。
溶接の仕上げも丁寧で質感高いです。
逆シフト対応も魅力の一つ。
買って損のない商品です。
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4.0/5
青が好きなのでちょっとしたイメチェンに丁度良かったです＾＾
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以前はType IIのバックステップを使っていたのですが、スプリントレースにも
出ることになりこのバックステップを買いました。
ポジションもかなり攻めやすいポジションになっており、タイムも上がりました。
値段のわりに品質も良く、満足できる商品です。
チェンジペダルにベアリングが組込まれており動きもすごくなめらかで非常に良い
シフトタッチです。
転倒した時などにも比較的このステップは強く、コストパフォーマンスも優れています、リペアパーツなどもありますので、もし破損した場合なども部品で出ますのでいいですよ！
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4.0/5
純正のネイキッドっぽいポジションを変更したいけど、バックステップは値段が高いので、この商品を購入しました。
他社の商品とは違いチェンジロッドが付属しているので、チェンジロッドの耐久性は
他社より高いのではないかと思います。
またブレーキペダルを最大に下げても違和感があると書かれている方もいますが、私は特に不満はありません。
あとこの商品を装着することによってニーグリップが格段にしやすくなり、バイクの操縦性が上がりました！
私の場合純正マフラーを装着しているのでポジションは1、2、3のうち3しか選べないのですが、ポジション3でちょうどいいです。
リアブレーキはブレーキが引きずることはないのですが、リザーブタンクにつながるホースに結構負担がかかっていると思うので、後でステーを入れてホースに負担がかからないようにしておきたいです。
この価格なのでプレートの耐久性がどれくらい持つのかは分からないので☆4とさせてもらいましたが、いい商品だと思います。
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このチタンのペグはとにかく軽いです。さすがチタンでできているだけあって作りもしっかりしていて軽くて何度も転倒しましたが未だに曲がったり折れたり破損はありません。
純正から比べるとかなり操作感もよく非常にお勧めです。
ただ値段が2万円を超えているのでかなり高額になります。
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5.0/5
オーバーのバックステップへ交換したら、ブレーキシャフトが短い？踏みづらい、足が滑る、そこで、依然使用していた、Gクラフトが使いやすかったので、ペダルエンドシャフトを交換です。
写真上：オーバーペダルエンドシャフト、下：G-Craft Gクラフト ペダルエンドシャフト、明らかに長さが異なります。
これでかなり使いやすくなりました。
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3.0/5
ペダルエンドシャフトを交換に伴い、一緒に購入しました。
前々からモンキー純正のラバーが安くて、使えるとの話がありましたので、試に一緒に購入してみました。
写真上：G-Craftペダルエンドラバー 、下：HONDA純正 モンキー用ラバー、並べて比較、どう見ても同じ形状です。取付も問題なく出来ました。
が、価格5倍も違います。
消耗品、定期的に交換するを考える、HONDA純正の方がお得です。
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ST250のステップに使用しました。
グラストラッカーに合うなら合うだろくらいで購入しました。
サイズはぴったりです。
取付けはパーツリストみながらやれば簡単です。
見た目も良い感じです。
バネは入りませんが、そもそもこけないとステップがしまわれることなんてないから関係ないですね。
見た目がちょっと変わって満足してます。
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5.0/5
純正のステップだとバンクさせた際に、時たま地面と擦る事があり、また見た目も純正よりカッコ良かったので交換しました。
車種専用設計なのでボルトオンではありますが、フレームとの間に入れるカラーが多数あり、またシフトのチェンジロッド、ブレーキランプのセンサー用のスプリング、リアマスター、タンデムステップ、(マフラーをステップで固定している場合はマフラーも)など、一通り外してつけ直すかたちに成ります。
またマスターの位置が変わる(後ろに下がる)のでリザーバータンクにも付属のカラーを使用して位置を調節してやる必要があります。自分のゼファーはシート下にあまりスペースが無いのでここが一番難儀しました。後日なんとなく気に入らなかったので結局、リザーバータンクとマスターをつなぐホースを長い物に交換する形で落ち着きました。
タンデムステップは純正の物を取り外してそのままつけられる他、タンデムステップホルダーそのものをつけず一人乗り仕様にもできます。自分はバックステップに交換してもタンデムステップが欲しかったのでこういう選択肢がある事が嬉しかったです。
5cmバック4.5cmアップとそこそこ大きめの変化だとは思いますが自分にはいい感じにフィットし乗りやすくなったように感じます。
操作感について、まず右側リアブレーキですが純正と比べて鈍くなった様な気がします。コントローラブルにブレーキきかせようと思うと純正よりも注意しながら踏まないといけません。左のシフトチェンジ側については操作感に関しては不満無いレベルです。バックした事により大分角度がついているのでシフトアップしようとつま先をレバーの下に入れようとすると結構つま先立ち気味になりますが、多分慣れれば問題なくなると思います。
よく社外のバックステップは剛性が無いとかって話も聞きますが、これに関してはカッチリ感あり質感見た目ともに大満足です。
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