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4.0/5
取り付けに関しては穴位置の問題以外はスムーズに出来ました。
乗っているときの膝角度、ブレーキの踏み具合がよくなりました。
バンク角はこれから乗って確認していきます。
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ノーマルからドリブンに換えて、転倒したときにペダルのトゥ部分が前にシフトフレーム前方から曲がってしまった為、またやっぱり赤に統一しようと思いました。
取り付けて160キロ走った感想は以下です。まず+1センチ前になったので、ガエルネブーツはいていてもシフトアッしやすくなりました。(つま先を入れ易くなった)
取り付けもあっという間。赤系にまわりも揃えてますので赤と黒色はぴったりです。シフトダウンもスムーズ！黒いフレーム部分はドリブンより太く曲がりそうにありません。僕みたいにオフに行く人はちょっと高くてもこっちを選んだ方が結果的に僕のように2度買いしなくてすみそうです！
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4.0/5
大変美しく、造りもしっかりしているが取り扱い説明書を理解するのも大変でした。
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4.0/5
純正ステップの位置に不満はなかったのですが、興味がありバックステップに交換しました。
純正ではタンデムステップと一体ですが、ゼファー400用のバックステップはほとんど一人用しかステップがありません。
この製品も一人用だったので、社外のタンデムステップを後付けして対応しました。
取り付けはほとんどボルトオンでしたが、リアのマスターを少し分解してプッシュロッドを交換する必要がありました。
説明書にはエア抜きが必要と書いていましたが、しなくても大丈夫そうでした（自己責任でお願いします。）
交換の際には特殊工具が必要なこと、Cクリップがすぐには外れてくれなかったので少し根気が必要かもしれません。
ポジションは後ろに、高くなり最初は違和感があったのですが
慣れてしまえば不満もなく、乗りやすいポジションになったと思います。
爪先立ちもしやすくなって満足です。
ただ、雨の日は靴の裏が滑りやすいのが難点ですね。
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4.0/5
デイトナ、BEETから同じ商品が出ている中で、一番安かったこの商品を選びました。
Webikeのみでしか見つからない商品で、少し不安がありましたが、商品が到着して安心しました。
ステップ部のみなので、余りバックさせるとブレーキ、シフトとの距離が遠すぎるというのと、アダプターの厚み分ステップが外に行くので、バックよりはアップを目的とした方が良いと思います。
取り付けについて、穴の位置によっては固い場所、柔らかい場所がありますが、ねじを締め込めば、はまっていくので問題ありません。
Cリングの取り外しとスプリングの取り付けでちょっとだけてこずりましたが、両方合わせて30分もあれば交換可能でした。
バックステップであれば、5万以上するので、そこまでは・・・と思っている方にお勧めです。
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5.0/5
ハンドルを武川のアジャストハンドルに変更してあるので、今度はステップも
交換です。
純正のゴムステップが汚れてきたため交換しました。
武川製品のアルミパーツはとても綺麗なアルマイトになっているので、
カスタム感が増していいです。
バックステップも考えましたが、高いのとチェーンで削れていく部分を見ると
なんか嫌だったのでこちらにしました。
ポジションが選べるのとステップが純正みたいに畳める。
自分はシルバーにしましたが、ブラックもかっこいいと思います。
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5.0/5
アルミ削り出しアジャスタブルステップに交換時に使用。
素材がステンレスなので耐久性に期待。
値段も高くなくロックナットになってるのもGOOD。
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4.0/5
【Webikeモニター】
レーシングタイプを購入しました。
取り付け簡単、純正と差し換えるだけです。
質感も申し分無いのですが、エンド部分に刺さっているプラスチックが
バーの直径より少し大きいためブーツの底に角が当たります。
造りは良いので唯一のポイントかと思います。
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この商品はまず背の小さい私には最高です。5mmUPのステップはコースでの踏ん張りなどかなりいいステップ位置になり、たった5mmと思っていたのですが、違いが分かるほどでした。転倒による破損も現状無いのでかなり高評価です。
ただ一点残念なのは重たいと思います。これは純正を使用している方は絶対交換したほうがいいです！！
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4.0/5
ノーマルポジションが有るのとブレーキスイッチが
そのまま使えるので購入しました。
これから自分に合うポジションを探して
行きます。
ノーマルがシルバーだとブラックステップは
引き締まって見えて視覚効果も気に入ってます。
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