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純正のシフトペダルが折れたので購入しました。
純正品とさほど価格は変わらないのですが、質感が純正品とは比べ物にならないほど良いです。若干軽くなり、純正品ではゴムだった部分が、アルミローレットになっているのでシフトフィールも良くなりました。純正品のブレーキペダルを購入するならこの商品を購入したほうが良いです。
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純正ペグが転倒により曲がってしまったので、購入しました。
純正品よりもワイドなので、オフロードでの走行が楽になりました。
スタンディングでも安定するので、とてもオススメです。
取り付けの際、ブレーキペダルが干渉するので取り外す必要があります。
作業時間は10分ほどでした。
専用のバネが必要です。
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5.0/5
ノーマルスイングアームに合わせてある本製品ですが、小加工でインパルススイングアームにもしっかり装着できました。
ステップ位置が上がりしっかりと踏ん張れるようになり、言う事無しです！
フレームを広げるような事はしなくてOK！
加工は、左右のステップを取り付けるベースの板とカラー、それと、フレーム右側のステップ取り付け部を削ってます（グラインダーでOK）。あ、あとボルトの長さも変わってますね。
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5.0/5
定価として見ると高い感じですが、実際に見ると値段以上のデザインと造りだと思います。取り付けは、油圧スイッチを付けなければならないため、エア抜き等の作業が必要になります。
また、ポジション選択の幅が広いので、何回も付け替えたりしなければならないなど、ポン付けで済む商品ではありません。
リンクプレートの細かな設定で、効きを調節出来たり、ブレーキ、シフトレバーについても、細かな設定が出来るのが私にとっては良かったです。足の小さい私のような人にとっては、シフトレバーが親指の付け根に来るようなものはないのですから。
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3.0/5
不親切な取り説（判り辛い）
商品詳細にプッシュロッド交換要とあるのに・・
下には交換不要と書いてある（交換必要なんだけど）
ナットとかワッシャで付属しない物あり（買う前に必要なパーツが判らない）
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5.0/5
セパハン導入後、前からバックステップも導入したいなぁという事でいろいろ調べてました。
一番に気になったのは値段です。
本当に安いですし、導入しやすいという事です。
また安いからケチってる感もなく、しっかり丁寧に作られてるので
満足いくものです。
あとバリオスは純正でもニーグリップしやすかったのですが、これを入れてもっとしやすくなった感じがあります。
あとは見た目はカッコイイです。
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4.0/5
見た目のかっこよさとライディング時のポジションに満足しています。値段もリーズナブルなほうでよい買い物ができました。
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5.0/5
純正のステップの位置がシューズと合ってないせいか、ゴムが削れて消耗するのが早いので、購入を決めました。デイトナのマルチステップを見つけたとき、金額みて高い気がしましたが、実物みたらなかなか高級感あるアルミ削りだしでデザインも良いので今は満足してます。取り付けは1時間もかからないで付けれましたが、スプリングの取り付けの際に少々傷つけてしまいました、目立つところではないので特に気にしてません。写真を見てわかると思いますがこのステップはアルミ削りだしでパイプ状になってる為、横から見ると穴がはっきりわかります・・・・ここが少し安っぽく見えてしまうんですが、ふとあることに気づいたのですが、パイプハンドルのバーエンドがぴったり入ります！！今あるバーエンドを仮に取付けてみたのですが、少々長いので切断して加工すればいけそうです、ただ今あるのは黒いタイプで突出しが結構あるのでメッキかシルバーの突出しのあまりないタイプがあるようなので購入して取り付けてみようと思ってます。ちなみにこの穴の置くに取付けネジがあるのですが、このネジはおそらくスチール製のメッキだと思うので錆びるおそれがありますが、ここにグリスを付けてバーエンドで密封してしまえば坊錆対策にもなるかもしれません。
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2.0/5
高速道路は楽でいいかなと思い取り付けました。
が、アメリカ人は足が長いようで若干届きません。
なので、ステップバックブラケットを取り付けようと思います。
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一度ノーマルからワイドに変えたら、戻ない程に安心感があります。
スタンディングの多いオフロードバイクなら必須のアイテムすね。
フットペグは、チタンよりクロモリの方が重いけど折れないから良いですネ。
同じタイプを再び注文しました。
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