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4.0/5
DUCATIモンスターS2Rに装着しました。純正ステップでシューズが濡れたときや、ふとしたときにはずみでステップからツルッと滑っていましたので、滑り止めにと装着しました。純正品に比べてステップ本体が少し大きいので安定感があり、当然滑ることもありません。また、ライディングシューズからブーツへ履き替えたときに、そのステップ位置を変更することで最適な位置取りが出来て大変便利です。
欠点は、ステップ位置を変更しない直付けなら良いのですが、先に述べましたようにステップ位置を調整するためのアタッチメントを使用すると、ステップが外側に約1cm出てしまうために、シフト時にペダルを空振りしてしまうことがあります。慣れの問題ですので、慣れればそのようなことも無くなり、ベストポジションでステップが踏めるお勧めのパーツだと思います。
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4.0/5
「もっと確実にニーグリップが出来たら・・・」
と思ったことと、純正のステッププレートの形状がどうしても好きになれなかったので交換しました。
HPなどの情報量が余に少なかったので半分は博打だったのですが、予想以上の仕上がり具合に歓喜しております！
まずニーグリップが確実に出来るようになったこと。
シフトフィーリングが選べるため、ショートストローク位置にセットしたら「コクッ☆」っという確実かつ良好なシフトフィーリングを楽しめるなど、まだまだ慣れは必要ですがコーナーが楽しみになりました。
取り扱い説明書は一見すると不親切に思われますが、サービスマニュアルが手元にあることが前提となっておりますので、それも致し方ないかと思います。
ちなみに私は・・・手元にありません。
ただ、工具を扱う仕事に関った経験の有る方や、ある程度バイク弄りの出来る方であれば、探り探りで出来ると思います。
私もその一人です。
作業中最も緊張する場面は、リヤ・マスターシリンダーの純正プッシュロッドを付属のタイプに交換するところでしょうか。
それも取り説をよく読んで注意し、慎重に作業すれば問題無いかと思います。
ただし、取り説に載っている適性工具他は安物でも良いので揃えて下さい。
それと、ブレーキ類に使用するためシリコングリスと、ボルトに使用するカジリ止めのグリス。
ボルト類が非常に多いので、寸法を測るためのノギスを準備することをオススメします。
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おおっ、かっくいい^^
実は私もアグラスとこれで悩んでいます。。。
アグラスだとそこまで容姿の変更がなくてどうかなと。
しかし、hiraチャンさんの単車と私の単車と。。。かなり似たカスタムになってます^^;ちょっとビックリ！
はじめまして。今日の昼休みにブログ読みました。
かなり修理代掛かりましたね！
ウチの会社でも、ガードレールに正面から突っ込んだライダーが居まして・・・かなりハデにやったワリには７万位で収まっていました（中古品で対応した部分もありますけど）
本題ですが、WR'sを選んだのはアグラスに比べてポジション位置が極端でなかった事と、タンデムまでの形状がアーチ型でとても気に入ったからです。
・・・もっと掘り下げれば、他の皆さんがアグラス製品へ集中していることへのアンチテーゼという「へそ曲り」もあります。
GSRに対して先に取り付けた例の情報がどこにも無かったので、メーカーと自分の直感を信じるのみだったのですが、価格以上の品質と造形美及び操作感にとても満足しています。
良いじゃないですか・・・
みんな一方通行のパーツ選択はツマランということです。
それにしても本当に良く似た感じのカスタムですね！
2.0/5
ステップの位置に関しては、Goodなのですが、キックペダルがいかんせん踏み込みにくい。
戻った時に、ステップに当たる位にしないと、踏み込めない脛に当たってチョー痛いです！
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4.0/5
純正のショボいステップが不安なので、タンデム・ステップと一緒に購入。 独特な削り込み形状により、ソールをしっかりとグリップし、踏ん張りも効くようになった。 見た目もカッコ良く、取付けも簡単。 但し、ステップ部は三分割された部品を、六角ボルト一本で留めている為、ボルトが緩むと3つのパートが各々バラバラに回転するので要注意！ 購入の際にも、実際に左側が緩んでいた。 ツーリング時も含め、「8mm六角ボルト」を用意しておいた方が良い。
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4.0/5
純正から交換しました。
見た目はかなりかっこ良くなり、機能的にもポジションチェンジを
細かく調整でき、逆チェンジにも切り替えれるので
とても優れものだなぁと思いました。
一つ気になったのは、調整のボルトの位置が少しずれるだけでブレーキランプが点灯しっぱなしという現象が起きた事です。
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3.0/5
ふっとペグの根元にかぶせて泥つまりを防止する商品です。
効果は確かにあります。あるとないではやっぱり違いますが値段が。。。
しかもかぶせても車種によってはうまくフィットしないものもあるようです。あと転ぶとやぶれます。消耗品にこの値段はチョットどうなのかな、とも思います。マッドオフにも似たような商品がありますし。
よっぽどのアチェルビスファンでなければ別のものでもいいと思います。
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4.0/5
見た目チューンの様ですが、チェーンメンテが格段に楽になりました！！もちろん見た目の質感も良く、スイングアーム周りのドレスアップ効果は抜群です！！
取り付けはほぼボルトオンですが、純正のヒールガードはチェーンスライダーの固定ボルトを兼ねているので純正品の加工か別途ナットが必要になりますが、難しい作業は何もないので問題ないでしょう。
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5.0/5
GSR600に装着しました。こちらの品番はHONDA用とかいてありますが、SUZUKIにも対応しています。
交換した理由ですが、バンクした際にノーマルステップを思いっきり地面にこすり付けて怖い思いをしたためです。
GSR用はアグラスからバックステップが出ていますが、バックステップにすることにより、どのくらいポジションが変わってしまうのかが不安だったこと、タンデムステップは不要なのですが、そうすると車検の際にステップ交換か登録変更をしないといけない、何より値段が高いというのが悩みでした。
マルチステップではさまざまなポジションから気に入った位置を選ぶことができ、ノーマルの位置に戻すことも可能なので、交換して失敗してしまうということも無いと思います。
私は一番後、上の位置にしていますが、ノーマルと比べて、辛くなるということはありませんでした。
パッと見、バックステップにも間違われるようなカッコよさで、値段も手ごろで非常に良いです。
交換後はサーキットを走っていないですが、このステップに交換して、どうなるかが楽しみです！
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4.0/5
インプレにも載っているように、バックステップほどの移動はありませんが、簡単・安く、ポジションを変えることがでいます。
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4.0/5
写真に写っている青い部分がこの商品です。
見た目小さいですけど、足を置いてみると純正ポジションよりも下がっていることをよく実感できます。
ボルトは六角レンチの5mmのを使います。
ブルーを注文しましたが、少し色落ちが早い・・・っということで☆4つです。
値段も安いし簡単に取り付け可能！
バックステップは高いなと感じている方は是非試してみてください。
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