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ステップのインプレッション (全 7145 件中 6561 - 6570 件)

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KUMA_RRさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: MOTRA [モトラ] | MONSTER400 [モンスター] )

4.0/5

★★★★★

カバーに加工要るかな?とか思ってましたが、スッキリと簡単に付きました♪
あまり目立ちませんが、グニュっとした感じも無くなって良い感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/08 16:00
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su_さん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: CRF1000L アフリカツイン )

2.0/5

★★★★★

もう少し膝に余裕が欲しいとおもって買いました。
が…
実際に付けてみたところ、私のようにステップ位置をしたに下げるという使い方には向いてません。
もともとステップのかなり内側を踏むので顕著なのだとおもいますが、今までシフト・ブレーキともに幅一杯を使って踏めていたのがこの商品を付けるとレバーの先端の方しか踏めません。(実際ぷちツーリングに出かけましたがブレーキ踏み外し・シフト不良が多発しました。)
そのくらい足が外側になります。
バックステップの代わりに使うという意味においては便利な商品だと思います。
内股が強制されてあまりきぶんの良い物では有りません…。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/08 15:59
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

サーキット走行にあわせて購入。

転んで曲がってしまいましたが、スライダーのおかげで実用上問題ない程度で頑丈です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/08 15:59

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Dr.R1さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: YZF-R1 | WR250R )

5.0/5

★★★★★

YZF-R1 07に取り付けました。
私は身長178cmで股下82cmです。

取り付けはバイク屋さんにお願いしたので、使用感想のみですが、大きく変わったのは以下の3点です。

(1)ポジションの改善によって過重がかけやすくなり、
 バンクスピード・アングルともにあがった。

(2)ステップに施された加工により、シューズがスリップしなくなった。
 その結果、「ステップホールド」が可能になった。

(3)シフトチェンジ時の抵抗が少なくなった。そのためシフトに
 気を遣わずに済むので、その他の操作に集中できる。

この製品を購入して家に届いても、正直コストパフォーマンスに?でしたが、実際に取り付け、乗ってみると、すぐに納得しました。

自信を持ってお勧めできる品だと思います。

ただ、ほとんど気にはならないのですが、純正品に比べて大幅に軽量化した
ヒールガードにより、少し右側のステップがぐらつきます。
しかし、あくまでも、あえて悪いところを言うと…という程度です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/08 15:58
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

純正のステップからBEETのバックステップに交換しました。

純正に比べ30mmバックの40mmアップのポジションですが全然苦になりません。むしろ自分好みのポジションで満足しています。
ニーグリップもしやすくなりました。しっかりとした作りで純正のステップより軽いです。

取り付けも簡単に出来ましたが、ブレーキ側のバックステップがエキゾーストと接触しそうでヒヤヒヤしました。
エキゾーストの形状によっては接触する可能性もあります。
値段が高いですが値段相応の商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/08 15:58

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RAIZOさん(インプレ投稿数: 28件 )

4.0/5

★★★★★

見た目重視で選びました。
問題は高いですね・・・。

ポジションは調度良いです。
身長170です参考に☆

ただ転倒したら、簡単に逝きそうな作りですね。
ヒャヒヤしますよ-。

取り付けも問題なくつけられました。
たまに出来の悪い商品もありますからね。

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投稿日付: 2010/10/25 14:18

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44Zさん(インプレ投稿数: 94件 )

5.0/5

★★★★★

これは魔法のペダルです。いかにもハーレーのミッションらしい「ガッツン」「ガッコン」というシフトショックが、このペダルをつけただけで「カツン」「コツン」と、国産車に近いフィーリングに変わってしまいました!ベアリングが入っているからなのかレバー比が違うのかわかりませんが、ワインディングでのシフトミスがほとんどなくなり、長時間走っても疲労感が減りました。Mリンクはさらにすばらしいと聞きますが、この価格でこれだけの効果が得られるなら使わない方が損とさえ思えます。バイクはBUELL XB12R 2010年式です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/10/25 14:18
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さとみ.さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: APE 50 [エイプ] )

4.0/5

★★★★★

見た目引き締まりますねー。
カッコイイです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/10/25 14:18

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YUSANさん(インプレ投稿数: 24件 )

4.0/5

★★★★★

当然の如くノーマルステップでは調整シロが全くありません。自分の乗り方・体系にあった細かい調整ができるのでとても便利です。ブレーキホースがノーマルのままだとホースに余計なテンションがかかる場合があります。自分は最上・最後にセットしています。あとこれはあまり期待していなかったことなのですがシフトペダルのタッチが激変します。雲泥の差でハイパーバンクの勝ちです。ローからセカンドへのシフトアップの際、Nに入る場合がたまにあったのですが交換してからは全くありません。ブレーキのタッチはさほど変化はありません。高価なパーツで様々なメーカーから販売されているので購入するまでに時間がかかりましたが購入して良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/10/18 13:12
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Tamaさん(インプレ投稿数: 69件 / Myバイク: CBR1100XXスーパーブラックバード )

4.0/5

★★★★★

以前セパレートハンドル化を計画していたため
その一環として導入しました
モリワキ社のものと比較して
あまり色々選べてもなぁ?とコチラに決定しました
写真はオプションの可倒ブラケットをつけたものです
純正部品を使用するためか安価ですが左右ヒールガード付きなので見た目重視での交換でもいいかと思います
純正に比べちょい上げ程度の違いしかない為ロングツーリングでもこれのせいで疲れることはありません(自分の場合ですが)
パッケージがビニール袋だけだったので(以前CB400SFにつけてたBEET製バックステップはダンボールに入ってたので)びっくりしましたがゴミもそんなに出なくていいかなと・・
説明書にサイドスタンドと干渉する場合があると記載されていましたが自分のRC42は干渉しませんでした
干渉する場合サイドステップの足をかける部分を加工する必要があるようです
(説明書によると自社で検証しても問題がなくどういう風に干渉するか判らないと書いてありました)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/10/12 14:11
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