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2.0/5
APE100に取り付けました。
峠でのバンク角は稼ぎたいけれど、街乗りであまり不自然なのも困るとの考えを基本に、スタンドとブレーキスイッチが使える物。で選ぶと、
この製品にたどり着きました。
取り付けに関して。まず左側は、普通に取付け出来ました。純正のステップをカットして、スタンド部分をそのまま使用するのも、カラーの長さ調節でOK。問題は右、ブレーキペダル側。ただ「付けるだけ」なら簡単ですが、「調整」がダメです。ペダルは写真の位置よりもっと上にしたい所ですが、これで限界。これ以上はキックを踏み下ろした時に干渉する為、NGです。後で改造するつもり。ブレーキスイッチのスプリングは外れやすいので、一工夫必要。調整もシビア。
使った印象。ステップ位置はなかなか良いです。峠と街乗りの両立を考えると丁度良い妥協点と思います。そして、元々ヒラヒラのエイプがもっと敏感に反応する様になりました。格好良く言えば「戦闘機の運動性能」。悪く言えば「不安定な乗り物になった」という感じ。私にはウェルカムです。
次にバンク時、左の接地部はステップバーです。私の場合は足回りはそっくりXRモタード、スタンドはXRモタ改という条件付きです。
右はまだ接地させていませんが、恐らくブレーキペダル。これは後で改造して、ステップが先になるようにするつもり。
ペダル位置。左はアームが短く、つま先を潜り込ませるのがやりづらい。
ただ、もし好みの長さだったら最初に接地しそうなので、ここはガマンして慣れるしかない。剛性は十分あり、チェンジがカチッと決まってよい感じ。右は先に書いた通り低過ぎ、私には慣れるのは無理、早く改造したいところ。
その他、オイル交換は部品をばらさないでも出来そうでラッキーです。
総評すると、不満点あるものの改造で克服できそう。当初の狙い通りバンク角は確実に増えたし、街乗りもまあまあなポジション。何と言っても、強めに接地しても可倒式だから「即転倒」は免れられそうで、精神的にとってもラクになった事が良かったです。
接地に悩むエイプ乗りの皆さん。バックステップは心を開放してくれます。よーく選んで是非手に入れて下さい。楽しい世界が待っていますよ！
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4.0/5
振動低減の為のラバーマウント純正ステップと違い、リジットマウントのステップは、コーナーでの踏ん張りが直接バイクに伝わるので安定して走れます。
3ポジション選択可能で、真ん中にしていますが、窮屈な感じも無く、北海道ツーリングした際も、違和感＆疲れなどありませんでした。
取り付けに際して、マスターシリンダーの付け替えが少々難しいので、DIYでやる場合は頑張ってください。
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5.0/5
BEETの品物ということで、質は申し分ありません。ですが、それ以上に乗り心地が格段に変わります。ノーマルのステップでは足首の角度がよくなく疲れが早いですが、このバックステップは疲れにくくなります。また4段階の調整ができますので、各人にあったセッティングができると思います。長距離ツーリングに行く人にはお勧めの一品です。
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4.0/5
社外品ステップ（ベアリングなし）との組み合わせで装着。装着自体はカバーを取り外し取り付けるだけのいたって簡単。効果の程はまだ走行してないので詳しく書けませんがシフトペダルの操作感がしっかりしたものになりニュートラルも出しやすくなりました。コレをつけると馬力が上がるとかそういった性能向上パーツではないですが他社の同様の製品と比較すると安価であり一度お試しするにはいいパーツだと思います。
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5.0/5
転倒してしまいこのたびお世話になりました。必要な部位がリペアパーツとして準備されているので余計な出費をしないで買うことができました。買う側としてはこの上なしです。
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4.0/5
バックステップを検討しておりましたが、
1、hayabusaの耐震ゴムの恩恵を受けれないため、長距離が心配。
2、バックステップ程の移動量は必要ない。
3、ハンドルアップスペーサーを入れてたので、ちょっと移動できれば。
4、ノーマルは見た目が・・・X。
で、ステップの交換を考えて、探していて見つけたのが、デイトナ・マルチステップです。
値段はちょっとお高めですが、バックステップに比べれば安い。
ステップだけのパーツより遊べる。
まあ、これはステップ位置を微調整するのではなく、半径約15mmの数ヶ所に位置を変えられるだけのものですので、半分は見た目です。
その見た目はとても綺麗ににローレット加工＆クリアアルマイト仕上げで、なかなかGOOD！
また、ノーマルステップのように、雨の日にステップと靴が滑らず安心感がずっと増しました。この点は大満足です。
足が小さいので後ろよりにすると、チェンジ・ブレーキレバーが遠いです。慣れや調整の範囲ですが。
まだ、装着して2~3ポジションしか試してないですが、皆さん同様に時間かけてしっくりいく場所を見つけたいです。
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5.0/5
ハリケーン製ＴＹＰＥIIのシフトペグカバーを装着しているが、経年による劣化で平リングが切れてしまいました。その様な時でも、ハリケーンはリペアパーツがあるのでＧＯＯＤです。
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5.0/5
取り付けはそんなに難しくないですがシフトのリンクを付けるときに角度を注意しないとシフトフィーリングが最悪になります。取り付け後走行して調整が必要です。
ポジションはややバック、結構アップになります。不自然な感じもなくアップハンドルから低いハンドルまで相性が良いと思います。ノーマルのポジションは前過ぎるが社外のステップは嫌でノーマルルックを残しつつポジションを変えたい人にはお勧めです。
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5.0/5
CB400SFスペックIIIに装着しています。（マグカラーになります）
見た目も質感も高級感がありポジションも選べて乗りやすいのでお勧めです。
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4.0/5
ステップ部分のゴムがぼろぼろになってしまったZZR1100(D)に装着しました。
取り付けについてはEリングの取り外しだけなので、スナップリングプライヤがあればあっという間です。
ステップにローレット加工が施されていますので、滑り止め性能という点では純正より上です。
またステップ長も純正よりやや短いので、バンク角が足りないという走り系の方にも良いのではないでしょうか(私にはまったく関係ないのですが)
可倒式なのでその点でも純正同等の使い心地となりますが、私の場合スプリングがステップに当たり、何度もステップを動かすと軽くステップの軸部分が削れてきましたので、汎用品ゆえZZRへのマッチング精度までは純正同等とまでは行かないようです。
それでも、見栄えの点含めて、結構満足いく製品です。
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