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4.0/5
サーキット・街乗りにと大活躍です！
流石にポジションはキツくなったけど見た目はバリ最高です☆
右側より左側のステップが長くなっているため、激しく攻めると地面に接触することもありますがノーマルシートとの相性もよく攻めのポジションが自然にとれてなかなか気に入っています☆
あっ！そうそう、ギヤチェンジの方は問題ないんだけど慣れるまではキックペダルが邪魔でリアブレーキが少々かけ辛かったかな(^_^.)
値段もてごろだし質感・操作感もいいのでオススメできる商品だと思います。
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4.0/5
取り付けは簡単です。ノーマルのペグじゃ物足りない方におすすめします。重みがあり、高級感あります。
ただ、現在3ヶ月ほどつけてますが、ゴムのリングはひび割れてきています。車庫なしで、外で野ざらしなのでしょうがないですが・・・ちょっと早いなとは思いました。それがなければ満点でした。
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4.0/5
ステッププレート装着していてレバーが遠くシフトミス連発
だったのがコレ装着で一発解消でした。
値段が高かったので躊躇していましたが買って正解でした。
アイデア商品な分？高いのが残念です。
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5.0/5
ノーマルステップの位置・形状ともに気に入らなかったため、Agras B/Sに変更しました。
足のポジションが適正化され、非常に乗りやすくなり、また、精度の高さも素晴らしいものがあります。
間違いなくオススメできる逸品です。
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4.0/5
もとの位置を中心に同心円状8方向に数ミリずらせるだけなんですが、このちょっとが効きます。もともとシートが低く足が窮屈だと思ってたので、斜め後ろ下方にずらしました。バックステップってほどでは無いですが、しっかり作ってあるし、値段なりの効果はあると思います。
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4.0/5
ストライカーのステップオススメです。
ペダルの作動もベアリングによりスムーズで確実な操作が可能です。
マルチポジションなので、乗り方にあった場所が選べます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ポジションが合わず変更しましたがペグが太いのでツーリングにも良いと思います。
部品供給もしっかりしていてバイク用品店でペグだけでも販売していました。
パッケージが真空ラップでおもちゃ買った気分になれます(^^♪
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4.0/5
パーツの少ないGSR400…。泣
選択肢がないww
ちょっと値段が張りますね。
ポジションが変わって、走りやすいです。
タンデムも出来るので、問題ないですし。
取り付けも問題なくできました。
タンデムを諦めれば値段も安くて済むので。
まぁ-あった方が便利ですが。
ぼちぼちといったところです
参考になりましたら、幸いです。
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4.0/5
APE100に取り付けました。純正のゴムラバーの踏ん張ったときのグニャ感が嫌で変えました。ゴムラバーを外すのは結構力が要りますが、取れてしまえばあとは簡単です。見た目も高級感がありますし踏ん張りも効きます。バンク角は変わらないので、コーナーをガンガン攻めたりサーキットを走る場合はやはりバックステップが必要です。
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5.0/5
愛車'04モデルZ1000に装着している“OVER製バックステップ”です。別売のタンデムステップキットまで装着すると結構なお値段になりますが強度・加工精度・デザインの3拍子揃ったステップだと思います。
ペダル類の独特なアルマイト色とローレット加工が施されたステップは遠目からも一目でOER製と判るほど個性的なバックステップです。
また、ポジションも好みに応じて4箇所から選ぶことが出来るし、万一の転倒等での補修パーツもボルト1本から用意されている点も見逃せません。
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