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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
逆シフトのバックステップが欲しくて、
ウッドスティックさんの商品と迷いましたが、以前所有していたs1000rrでも使用していたBABYFACEさんの商品に決めました。
【使用状況を教えてください】
街乗り:サーキット、3:7
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックを注文しましたが、
実物は若干色が薄く感じた。
ブラックというよりブラウンというのが正しいのでは？と思います。
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。
取付ポイント
シフト側は、シフトセンサーを前後逆取付にする事により配線が足りなくなるので、取り回しを変更する必要があります。
アンダーカウルを緩めて、ウォーターポンプ下側から来ている線を上からの取り回しに変更するだけ。
ブレーキ側は、マスターシリンダーのホースが足りなくなりますが、根本を回すとホースの向きが変えられるので、下向きから上向に変えると上手く付きました。
【使ってみていかがでしたか？】
バッチリ！サーキットで足が滑ることが無くなりました。
【付属品はついていましたか？】
付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
残念な点が1つ
ステップはいつも、経年劣化や使用に伴う傷や剥げが目立たないシルバー色を選んでいますが、ラインナップはゴールドとブラックのみ。ゴールド＝金を足で踏みつけるのは少し抵抗があるのでブラックにしました。
ただ、届いてみるとブラックと言うよりはブラウン。これはこれでいい感じで気に入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
問題なく取り付け出来ます。干渉なし。
結論からになりますが、国内販売品ではありませんがJA71に取り付けを確認出来ました。Gクラフト国内サイトではJA71用は販売されていませんが、ウェビックさんでこの商品を発見。問い合わせするも「適合はしない」との返答。国内正規品ではJA58用までしかラインナップがなく、この商品の形状を見る限りJA65のハンターカブと酷似。JA48・JA58用と比較しても形状が異なります。JA71用なのでは？と疑い、色々調べてるうちにGクラフトのアジアサイトに辿り着き、説明文を見る限り「2024 C125」と明記がある為、人柱で購入。結果的に問題なく取り付け出来ました。
商品の効果としてはプラシーボ感が強い印象ですが、取り付け位置的にはJA48・58用商品よりも、剛性には期待出来そうな形状です。JA71でシフトホルダーを取り付けたかった方にオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは、至って簡単、シフトペダルとボルト一本外すだけで、シフトチェンジのフィーリングが良くなり、ニュートラルが出しやすくなりました。ジグサー用ですがVストローム２５０ｓｘと同じエンジンなので問題無く取り付け出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付後
「ＡＢＳの関係でペダル高さを変えられない」とディーラーで説明を受けて、何か妙案が・・、と探し出したのがコレ。 若干（ほんの少し）高さが上がるのと、幅があるので足底で踏みやすくなりました
作業も、説明書通りに行えば簡単です。 最期のイモネジ、の長さはご自身で判断してください
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さりげない感じでよき。
取付位置可変式じゃないシンプル構造だから、剛性感がっしり。
ノーマルステップは恐らく無印やEXと共通の、姿勢良く座った位置にあり、コーナーではアウト側が低すぎて踏ん張りが効かず、高速では風圧にステップ荷重で支えられずニーグリップに頼ってしまう。
このステップバーはノーマル比で上と後ろに各10㎜移動できるとのことで購入。
ゴテゴテした、ステッププレート一式のバックステップや嫌だった＆位置がズレすぎるとツーリングで疲れるので、ちょうど良い感じ。車体がゴツイので、レーシングパーツ同様に肉抜きされた同品は、ちょっと華奢に見えるかも。
ただそれは好みの問題なので、製品には文句のつけようがありません。
踏ん張ったときの剛性感も問題なし。
取付用に割りピンも付いていて良心的。
（自分は元に戻すとき面倒なので、ホムセンでRピン買って替えました）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
OVERバックステップ
前車gsx-s1000fからのリピート買いです。
OVER製品品質、作り込み非常に良いです。
24年式のKATANAにも対応しておりスズキ純正オートシフターも
誤作動等ありませんしシフトの入りも非常に良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
装着後はとてもgoodです！
装着前のノーマルではステップ位置が前過ぎて、タンクを挟めない、カーブで曲がりずらい、ギアが入り辛い状況でしたが、装着後は全てクリア！
タンクをちょうど良く挟めるし、カープでも素直に曲がれ、ギアも気持ち良く入る！
少々お高い買物でしたが、大満足です！
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ドレスアップのためアルミステップに交換しました。
アルミステップはイメージ通りカッコよかったです。
交換の際、ゴムのノーマルステップ外すのに力がいりましたが、アルミステップは差し込んでレンチで締め込むだけで簡単でした。
まだ雨の日は走ってませんが、今のところ滑ったりしてません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
元々の作りが複雑なため、取説だけでは理解が難しい部分があります。知識、経験のある人向けだと思います。
ヒールガードの延長ブラケットなど、本体と付属が同色アルマイトじゃないのが少し残念でした。純正にあるリアブレーキのリターンスプリングは使用しないタイプでした。
固定式1ポジションですが、ステップバーのグリップも良好でステップ荷重を意識した倒し込みが楽になりました。取り付け初期の緩みが出やすいのでネジロックと増し締めは必須です。
強度と見た目の美しさは間違いないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
筒状にした厚手のゴムを商品の中に入れてSR400に取り付け。摩耗は早そうですが、安さが魅力！
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