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ステップのインプレッション (全 1320 件中 841 - 850 件)

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たあさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: シグナスX )

利用車種: シグナス X

5.0/5

★★★★★

アルミステップは以前のバイクで
雨などで滑るのがわかっていたので
違うタイプとしてこちらを購入しました。

取り付けはリューターと電動ドライバーを使用したので
10分程度で完了しました。
穴あけ工具がないとちょっと大変でひび割れなどの
心配もあるかと。

黒部分が粗目で濡れてもほぼ滑る心配ないです。
機能的にも見た目的にもお奨めです。

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投稿日付: 2015/02/25 23:17

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Rightさん(インプレ投稿数: 204件 / Myバイク: XR250 | SV650X )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

純正ステップがかなりひん曲がってきたので

交換しました。ワイドな分コントロール性が良い

と書いてありますが、いまの所良く分からないです。

ただ、ステップが大きいので疲れにくいかな・・

ステップトゲが大きいのでグリップは確実に

純正よりありますね。

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投稿日付: 2015/02/22 18:12
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黒いドラえもんさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ADV150 )

4.0/5

★★★★★

私にとってカブは、シフトダウンしづらい乗り物でした。シフトダウン時、ノーマルの状態ですと後ろのチェンジペダルにつま先をもっていかなければならず、ステップから足を離さなければならず、忙しい思いをしていました。また体を安定させにくい面もありました。かかとシフトはイマイチしにくいことから、何かいいものはないかと探していた時にこれを見つけました。さっそくつけてみたところシフトダウンが楽になりました。ステップに常に足が載せてある状態は、体が安定し、ブレーキング時に余裕が生まれました。その余裕が視界を広げることにもつながりいい影響を与えていると思います。ロンツー時には疲労の軽減につながるかと思います。
 ただ、たまに大型バイクに乗るときは、シフトパターンが逆なので、UPしたつもりがDOUNとなる間違いもおこしやすいかなと考えられます。30分も乗ればなれますが、同じようなシフトペダルになると間違いやすいかもしれません。でも圧倒的にカブに乗る時間が長い方はお勧めできると思います。
取り付けに関しては、10mmのスパナではできず、ラチェットレンチとコマ10mmとエクステンションバー75mmを使いました。取り付けトルクは1.0kgf.mから3kgf.mなので締めすぎは注意が必要とのことです。

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投稿日付: 2015/02/22 16:31
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アイボールさん(インプレ投稿数: 403件 / Myバイク: W800 | Z125 プロ )

5.0/5

★★★★★

オン用のシューズで乗ることが多く、靴底ダメージ軽減で装着しました。

思った通り靴底へのダメージが減り、ついでに振動も和らげてくれて足裏が楽になりました。
装着直後ブレーキ・シフトの位置が低くなり一瞬違和感が有りますが、元々、シフト&ブレーキの位置が高めに感じていたので、丁度いい高さに収まりました。
代わりにステップの高さが上がる分、膝の曲りが多少、窮屈になるので長身の方、足の長い方は一考が必要かもしれません。

オフ用のブーツなどは純正タイプのステップが相性は良いのでしょうが、過酷なマッディー路で使用しなければそれ程滑ることも無く操作感も悪くありません。

取り付けもすごく簡単です。

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投稿日付: 2015/02/18 23:57
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sin1rouさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: PCX160 )

4.0/5

★★★★★

純正のステップのゴムが切れて欠けたのでこの商品を選びました。
取り付けも純正のゴムを取って差し込んでいもネジで締めてナットで緩み止めをするだけで簡単です。
見た目も純正よりスッキリして値段も安いので良いと思います。

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投稿日付: 2015/02/15 07:52

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SSKさん(インプレ投稿数: 145件 / Myバイク: スーパーカブ110 | グロム )

5.0/5

★★★★★

完全にドレスアップ専用のパーツですが、細部を見ても着色がしっかりなされており満足できます。
これを取り付ける事によって車体のイメージがかなりかわるのでイメチェンにはもってこいだと思います。

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投稿日付: 2015/02/12 20:25
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ポポカさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

4.0/5

★★★★★

いろいろインプレを見ていて欲しくなったので取り付けました。
良い点はアルマイトも綺麗で高品質でした。効果が有る無いといろいろ意見がありますが、個人的にはシフトアップ時はあまり効果は感じませんが、ブレーキングしながらガンガンシフトダウンするときのフィーリングが向上しています。性能としても申し分ないです。

特に悪い点はないのですが、しいて言えばエンジンカバーを取り外してスプロケカバーの裏の金具を取り外している場合は、固定の際に高さが合わないのでワッシャ等で金具分の隙間を埋める必要があります。

少し値段が高い気がします。

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投稿日付: 2015/02/08 14:54

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アイボールさん(インプレ投稿数: 403件 / Myバイク: W800 | Z125 プロ )

5.0/5

★★★★★

今まで使用していた、シフトレバーに直接被せて装着するシフトブーツに穴が開き始めてきたので、購入しました。

装着は純正のゴム取り外しに少し手間取り、結局洗剤のお世話になりました、固定用のタイラップは上手く固定できたようなので使用しませんでした。

使用感ですがとてもシフトが非常に楽になります。
足あたりが柔らかいというか、軽く感じます。
シフトアップも軽く決まり変な滑りも無く、とても自然なフィーリングです。

また、耐久性も純正品と同質っぽく、なかなか丈夫そうです。
あまり、期待していなかったのですが交換装着して大正解でした。

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投稿日付: 2015/02/08 00:24
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slickbackさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

細部まで丁寧な作りで非常に満足しています。
他の方が、「滑りやすい」といわれていますが、私も同じことを感じました。しかし、天候や靴によって感覚が変わるのでこんなもんだろうと思います(笑)
バイクの雰囲気も変わり、満足しているのですが一つだけ問題を上げるとしたら、「付属のネジについて」です。ネジを締め上げてもグラつきがあります。(私だけ?)また、六角レンチでの調整となるので、出先で緩んだ時は焦ります(笑)ですのでホームセンターなどでネジだけ変える事をオススメします。サイズはM5です。

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投稿日付: 2015/02/05 16:11

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bajaさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | CBR1000RR )

5.0/5

★★★★★

大きさが純正に対しいして1.5倍位になり安定感UP。

XR250モタード用でXR400モタードポン付可能。

ステップの赤色が隠れたオシャレ。

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投稿日付: 2015/02/04 15:27
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コメント(1)

bajaさん 

リピーターです。
劣化が酷かったので、リピートしてしまいました。
やはり、バタツキによる、擦り傷が防止できるのは良いですね。

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