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ステップのインプレッション (全 1320 件中 891 - 900 件)

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ちんたライダーさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: MT-03 | アドレスV125S )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

同社バックステップと同時交換しました。
私の車両は新車から4年ですが、店頭在庫期間2年を含めると6年経っています。
おそらく防振ゴムがヘタっていたのでしょう、純正ステップより振動が減りました。
見た目にはほとんど分かりませんが満足しています。

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投稿日付: 2014/11/10 23:26

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D虎さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: D-TRACKER125 [Dトラッカー125] )

4.0/5

★★★★★

他の方のインプレでも書かれていましたが、写真と実物では色が異なります。実物は黒いです。それもまた気に入ってますけどね。
取り付けは結構苦労しましたね。説明書が無いので簡単な作業だと思い舐めて掛かりましたが、1人では厳しかったので友人にも協力してもらいました。
ピンを直線状に折り曲げてペンチで抜き取るとワッシャーが勝手に取れるので転がして無くさないようにしましょう。
次に中心を貫いている棒?を外して(これが結構固いw)
後は逆の手順で取り付けていくだけですね。
左側はスタンドが邪魔で作業し辛かったので、友人にはスタンドを上げてバイクを水平にしてもらいました。
棒?をはめ込む時は先端がソフトタイプのハンマーで打ち込むと簡単でした。
後、外したピンはグニャグニャになりますし
予備を持っておくと便利ですね。

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投稿日付: 2014/11/10 10:36
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キム(first penguin) ヨガの眠り中さん(インプレ投稿数: 138件 )

利用車種: KLE400

2.0/5

★★★★★

まったくの私の責任で評価を付けてしまうのは申し訳けありません。

アルミのローレーットバーなら、大体同じサイズかと思っていました。

しかし、デイトナのマルチステップには少々大きかったみたいです。

購入前に良くサイズを確認しましょう。(汗)

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投稿日付: 2014/11/09 21:29

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

DRIVENドリブン シフトペダルを装着しました。ノーマルに比べ、ゴールドっぽい色がカッコいいです。重さもノーマルの約半分くらいです。
プチ軽量というところでしょうか。
ヘッドはノーマルと異なりスプリングで稼働するため、物にぶつけた時のショックを和らげるのとアルミ構造のため、直接ミッションバーにかかる負担は軽減できると思います。
セッティングですが、私はオフロード用ブーツを履くため、ペダルを一コマ上に設定しました。
※写真は調整する前です。
試験走行でも問題無くカチカチとスムーズな変速が出来ました。
ノーマルの締め付けボルトは上から下に通す形でネジが走行中緩んでも落ちないように良く考えられた構造になっていましたが、このへんは純正の方が安全面では上です、しかしドリブンは下側の横から締め付ける構造になっていて、作業のし安さでは上ですね。たまに増し締めの確認を・・・・、
ご覧のように、ヘッドにはシリコンのチューブをかぶせ、ブーツに穴が空くのを防ぐ工夫をしました。本当はカバーをしたくないのですが、カバーをしないと靴がボロボロに傷みます。
総合的にドリブンは信頼性もあるため、お勧めです。

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投稿日付: 2014/11/09 12:12
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モタードマンさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

簡単に交換出来ました、ノーマルはドリブンと比べると大変重く感じました。ドリブンのシフトペダルはノーマルの半分以下の重さと思います、見た目はもちろん格好いいですがシフトもカチカチときれいに入るような気がします。とても満足のいくパーツと思います、質感もよく良い買物でした。

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投稿日付: 2014/11/08 11:36

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瀬戸内の虎さん(インプレ投稿数: 8件 )

5.0/5

★★★★★

ホーネットに取り付けしました。はっきり言ってかなり完成度が高いステップだと思いました。私の場合、ステッププレートを取り付けた上で、このステップを取り付けて使用しました。使用感は最高でしたが、私の場合この組み合わせではまだ高さが足りず、ペダルが地面と接地してしまうため、泣く泣くバックステップにせざるを得ませんでした。
通常使用するのであれば、最高のステップだと思います。が、お値段も高いですね。

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投稿日付: 2014/11/07 23:41
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瀬戸内の虎さん(インプレ投稿数: 8件 )

5.0/5

★★★★★

ホーネットにバトルステップを取り付けましたが、私の乗りかたでは、純正のような大型のヒールガードがないと、踵がフレーム内に入ってしまい、チェーンガードやリアフェンダーをふんづけてしまいます。ですので、ヒールガードとして取り付けました。また、本来タンデムステップをつけるホルダーを撤去し、エンジンスライダーを取り付け、リアスライダーとして使用しています。
タンデムステップそのものの作りは良くできているとおもいますが、ホントにタンデムステップとして使用するのは、純正より全然タンデムする人には厳しい状況になるのは否めません。しかし、タンデムするには、絶対に必要です。
特にファッション的に装着するのであれば、高い買い物だとおもいます。

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投稿日付: 2014/11/07 23:33
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antoさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: CRF250L | FZ1 )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

もう、すごいかっちり美しいパーツです。文句なし。
でもペダルってコケて取付部とかその他周りに負担がかからないようにテキトーに曲がるようになってるのがいいんじゃないの? 
ノーマルのペダルも道具いらずで手でグニっとやれば直るし。たいていの場合。
でも、カッコイイから付けちゃった。

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投稿日付: 2014/11/07 21:06

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パパラッチさん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ボルト | PCX150 )

4.0/5

★★★★★

シャドウファントムに付けました。しっかりとブレーキを踏むことが出来るので安心感があります。
見た目もシンプルでいいです。お勧めします

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投稿日付: 2014/11/04 20:32
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mmさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ZX-6R )

4.0/5

★★★★★

この商品を買う前に
バックステップでは無く
プレートで純正ステップをupするものを取り付けたのですが、私の乗り方も悪いのかもしれませんが、
ステップをすぐ擦ってしまい
少しでも上がるこの商品を取り付けました
結果、以前より解消されました。
あまり参考にならないとおもいますが、見た目はいいと思いますよ。

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投稿日付: 2014/11/03 09:57

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