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5.0/5
少しですが調整もききますし、取り付けも説明書が解りやすかった。グリスとトルクレンチが必要ですけどね。純正とは格段に、かっこよさが違います。ゴム無しなので微振動が伝わりますが気にならない程度です。
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転倒時のレバー破損予防ですね！
オフ車なので、転倒することが当たり前な乗り物
自分の場合CRFは林道を走ることがメインですから、走行不能に陥るのは困ります^^;
他車種の流用とのことですが、CRF250Lに違和感なく取り付けできました。
ネジの位置が変更になり取り付けが楽です☆
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : NRフロントステップペグ
￥9,442 (税込)
3.0/5
車体中央下段にも赤のインパクトを、と思い購入しました。
想像より小さく、やや不満が残ります。
足のポジションへの違和感はありませんでした。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : NRタンデムステップペグ
￥9,900 (税込)
4.0/5
ビートのバックステップに合わせてこの色にしました。あまり主張せずいい感じになりました。
取り付けに際し特に問題無く簡単に取り付けができました。
しいていえば、脱着に際し止めのクリップが外れにくかった事。古いグリスを取るのに手間取った事ぐらい。
今回掃除も出来てよかったと思います。
あともう少し価格を抑えてくれたらと思います
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5.0/5
メーカーではXL1200X用とされていますが、ステップの同じXL1200Vにももちろん装着可能です。
交換することにより、他のステップへの変更が可能になるほか、純正品よりホルダーの横への張り出しが少ないので車体をバンクさせた時にステップが擦りにくく、そしてペダルへの距離も変わる為操作がしやすくなりました。
自分はフォワードコントロールとミッドコントロール(他型式純正)を使い分けていて、ミッドコントロールの右側(ブレーキ側)とホルダー部品が共通の為、（ミッドコントロールの場合は横への張り出しが変わるのみですが）大変重宝しておりました。
気分でフォワード・ミッドを交換して乗られている方にも大変便利な商品だと思います。
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ヤマハ純正のパーツの割には値段も比較的安く、こういったパーツですと雨の日に滑るのですが滑り止めのゴムもついておりますし日常使用にも支障なしです。
ドレスアップとしても見た目に変化が出て満足しています。
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ノーマルのT-MAX530のステップはゴムなしのむき出しタイプですが、タンデムの際、同乗者に足が疲れると言われヤマハ純正にこちらのタンデムステップを見つけたので取り付ける事に！！
結果的に同乗者には好評でした！
後普段使わない畳んだときも時も黒で目立たなくなるので気に入っています。
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5.0/5
ナイトロのバックステップを装着しているので合わせてこちらにしました。マフラー装着に伴いフレームを切断したためタンデムステップがなくなってしまったので。かっこいいと思います。
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4.0/5
再度購入になります。
今まで、ライデイングシューズがチエンジラバー（シフト）に当たり傷んできます・・で、シフト本体にカバーをと言う事で購入しました。
前回グリーンを購入したんで今回はレッドにして見ました。
前回は被せるのには楽に入ったんですが、今回はなかなか入りませんでした
☆一つマイナスはこの点ですね。
少しシフトラバーに洗剤を薄めて塗り、嵌めたんですが少しは入ったんですが、時間が掛かりました。
無理遣りいれると本体が破れてしまいますので難しいですね
シューズのシフト部の黒い分も回しながら入れると少しはがれました、ここも力を入れすぎると駄目ですね
15分位少しづつ入れて完成しました。
その点が遣り難いですが商品としては前回も使用済みですので、良い商品だと思います。
時々、外して洗浄（洗った）したほうが長持ちするかと
つけぱなっしは悪いですね・・反省
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スポーツと名が付くだけあり、
スポーツ走行時にカカトでシフトダウンしていた時のような
姿勢の変化もなくなり、とても走りやすくなります。
ニュートラルボトムの逆シフトのような感覚ですね。
溶接が少し荒く、スパッタが残ったままメッキ処理をされていたりと、
神経質になれば突っ込み所はありますが、
求めていた性能、機能は十二分に満たしてくれているので
問題ありません。
が、一つだけ注意！
付属のボルトが結構脆いです。
取り付けの際、トルクをかけるとパキッ！
という軽い音と共に折れてしまいます。
なので、首下の長いステンボルトに替えて、
さらにダブルナットを噛ませた方が
緩み止めにもなり、よろしいです。
ガタがあるまま使うと、エンジン側から生えている
シャフトのスプラインをダメにしてしまう可能性もありますし。
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