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バックステップのインプレッション (全 2388 件中 2331 - 2340 件)

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Blitzen-2002さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: PCX125 | Z1000 (水冷) )

4.0/5

★★★★★

ノーマルだと足を付いてるとふくらはぎに当たる感じが嫌で、バックステップの購入を考えました。その中でいくつか候補があったのですが、マフラー&アジャスターもTSRを使用しているのもあって購入しました!ポジションも4つ選べるので色々試して、しっくりきました。逆チェンジ用ロットも別売りではなく、また取り扱い説明書ももう少し細かく書いてあれば五つ星だったんですがね…

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投稿日付: 2008/01/29 09:12

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しんこさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: Z1000 (水冷) | FZX250 ZEAL [ジール] | CUB [カブ] )

4.0/5

★★★★★

01年式SR400に使用しました。ポジション的には純正バックステップ時代と同じです。他車のBSに比べ、比較的楽なポジションですので、セパハン仕様じゃなくても、低めのハンドルでいい感じだと思います。この他に、純正BS時代のパーツがいくつか必要です。
レバー・カムシヤフト(バックステップ用):(純正パーツ168-25355-01)、スプリング,トーシヨン:(純正パーツ90508-32688)、シヤフト,ブレーキペダル:(純正パーツ1JN-27212-00)、ロツド,ブレーキ:(純正パーツ1JN-27231-00)です。
クラシカルな外観で、カフェスタイルに合います。  

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投稿日付: 2008/01/29 09:12

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さん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: GROM [MSX125] )

4.0/5

★★★★★

ベアリングのソリッド感と剛性感が最高。仕上げも良く補修パーツも購入できるようなので長く使えそうです。シフトタッチだけでなく、リアブレーキの効きも向上します。

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投稿日付: 2008/01/29 09:12

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4.0/5

★★★★★

精度もなかなか良い!
取り付け後、左右のステップ位置がずれる。
チェンジ側が短い位置になる。

シフト感の剛性が高くなった。ブレーキはモリワキよりはコントローラブルです!

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投稿日付: 2008/01/29 09:12

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nanjyaさん(インプレ投稿数: 27件 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルステップのバンク角不足に不満があり購入しました。ストライカーのバックステップと迷いましたが価格の面でこちらを選択しました。取り付けは簡単で30分ほどで出来ました。一番UPのポジションで使用していますが、膝の曲がりも無理はなく自然でした。ステップバーを固定しているネジが緩みやすいのでネジロック剤を使用すると良いと思います。肝心のバンク角ですが、ノーマルよりはるかに良くなりました。限界までバンクさせるとステップと付け根を擦ります。ハンドルバーをダウンタイプに変えたり(ハンドルフルロックの際に膝がハンドルに当たるかもしれません)本気でサーキットを走る方はバックステップを選択したほうが良いかもしれません。
バックステップと比べ安く、バンク角も稼げるのでとてもお勧めです。

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投稿日付: 2008/01/25 09:57
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パパさんRさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: XL883R | GSX-R750 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルのステップ位置は悪くないのですが、質感は良くなく、操作感もイマイチで、アグラスのステップはやはり削り出しの質感は申し分なく、プレーキ、シフトペダルもベアリング入りの同軸なので、ガタのない操作感は素晴らしいです。
デザインもペダルがナイフエッジになっていますので、見とれてしまいます。ポジションが4通り選べますが、一番下でフロント寄り以外はあまり実用的でない部分が唯一の不満点でしょうか。GSX-Rの初期型パーツはもう少ないですが、今でも購入できるパーツとしてはかなりオススメですよ!

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投稿日付: 2008/01/21 18:07

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オリバーさん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: DUCATI 1098 | CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

5.0/5

★★★★★

お店の人と相談し数あるステップの中からストライカーの製品にしました。決め手はシフトペダルがプットべダルと別になっているからです。他のメーカーはシフトバーを何度かチェックしますが、この製品はそれをするわずらわしさが無いのが大変良いです。質感はかなり良く出来ていて満足しています。加工精度もいいと思います。取り付けも簡単で、また逆チェンジに交換するのも簡単でした。フットポジションも色々選べるので、180cmの私には大変有難いです。

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投稿日付: 2008/01/21 18:05

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オフノリさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: DR250S | CRF150RII )

5.0/5

★★★★★

いろいろ吟味してベビーフェイス製にしましたが、GPマシンにも使われるというとおり、作りの精度がすばらしいです。
各部にボールベアリングが使われており、動作もスムーズで、ポジションも4段階に設定できます。また、ステップも滑り止め加工がされており、ココぞ!というときにふんばりも利きます!
ちょいと高めですが、それだけのしっかりした作りですし、機能美を有するかっこいいバックステップですね!

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投稿日付: 2008/01/21 18:05

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zrx400大好きさん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: ZRX400 | ZEPHYR400χ [ゼファー] )

3.0/5

★★★★★

取り付けは以外にも説明書が丁寧だったため、簡単に出来ました。このバックステップは値段が安い割りに造りは良いと思いました。
ポジションですが、脚が結構後ろにきますので、セパハンにしないとバランスが悪く運転しにくいと思います。リアブレーキも少々扱いにくくなりました。しかし、峠を攻める人にはポジションが攻めやすく、攻撃的になるので良いと思います。

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投稿日付: 2008/01/21 18:04

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

見た感じの質感から好印象で、これを買いました。
まず、取り付けですが、ほぼポン付けで非常に簡単ですが、本来レース仕様とあるように、サーキットオンリーであればブレーキランプスイッチは必要ありませんが、私はツーリングにも使うため、別途油圧式のスイッチを購入しました。ストリート用であればスイッチもセットになったものがあるのですが、サーキット優先で選んだため、こうなりました。
また、ポジション選択の際も非常に作業し易く便利だと思います。コースやその日の乗れてる感で、ポジションを替えてみたりするので重宝しています。
作動性もダルな部分はなくスコン!って感じで気持ちよく出来るので満足しています。
あと、頑丈です!(笑)転倒してステップは削れて曲がりましたのでステップバーのみ交換しましたが、プレート本体は変形等もなく、そのまま使っています。

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投稿日付: 2008/01/21 18:04
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