クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
ヤグラを作り車体を吊り上げています。
右側 純正カウル取り付け穴を利用しています
左側 純正カウル取り付け穴 こちらも6ミリアイボルトを使っています。
リアショック取り付け後
ショック上側
ショック下側 ボルト、ナットはトルク締めの関係で 純正の向きのままです。
予定より早く入荷し2週間ぐらい早く届きました。
決して安い買い物では有りません品物は確かな物だと思います。
取り付けは、自分で行いました。
ヤグラ、リギングを準備するのは大変ですが、リアホイールを外し車体を浮かす事が出来れば意外とすんなり取り付けできます。
リンク部分の手入れグリスアップも含めて4?5時間で取り付けできます。
肝心な乗り心地ですが、決して悪くは有りませんがメーカー出荷時のセッティングですと
街乗りでの低速走行ですと若干硬い気がします。
高速道路やゆるいカーブの峠などは、純正より格段に乗りやすくなりました。タイヤの銘柄等あると思いますが車体はとても安定しています。
まだ取り付け後の走行が少ないのでこれからいろいろ試していこうと思います。
自作ヤグラ、リギングの吊り方は自己責任でお願いいたします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
親のお買い物バイクのSA37J ビーノのリアショックがヘタってしまい、走行時にバンプラバーに接触してリジットサスのアメリカンバイクみたいな乗り心地になってしまったので交換しました。
純正リアショックが240mmで当商品が245mmと5mmほど長いものの…スクーター用の240mmサスが探しても見つからないので妥協します(笑)
特に干渉もなかったのでポン付けでした。
リアショックの固定ネジは大抵固着しているのでラスペネ等の浸透潤滑剤を使用すると楽に外せます。
次に取り付け前の下準備としてブッシュにラバープロテクタントを吹き、カラー内部にグリスを塗っておきます。
洗浄＆脱脂後にネジロックを塗布したボルトで取り付けたあとは1G(スタンド下ろして跨った状態)にてロッドの沈み込み具合を見ます(当方の体重は55?60kg)
ロッドに付けた結束バンドを目視にて見つつ初期セッティングはプリロード3段目にしましたが、実走してみるとバンプラバーのすぐ下まで結束バンドが来ていたので4段目にしました(5段階調整機構)
今までの経験から2000?3000kmほど走るとナラシが終わってプリロード1段分柔らかくなると思うので最終的に5段目になるかもしれません。
ショックアブソーバーの性能としてはナラシ中という事もあり参考程度にしかなりませんが…ヘタった純正ショックと比べたら雲泥の差で乗り心地も大変よろしいです(笑)
KN企画のショックはYSSのOEM品なので品質・耐久性は言わずもがな…コスパに優れた製品だと思います。
思ってたよりスプリングレートが柔らかいみたいなので、フットボードやリアキャリア等に荷物を置く可能性があるお買い物用途の場合は重量増に備えて少し強めのプリロードにし、ストロークに余裕を持たせておく事をおすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り９割 ツーリング１割
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
難しくないがめんどくさかった
ルーフをつけているのでお手伝いが必要だった
エアクリをずらす必要がある
マフラーのサイレンサー部を外す必要がある
メットインを外し、サイドカウルを一部外す必要がある
【使ってみていかがでしたか？】
まだ試しに走った程度だが、荒れている路面で前はリアが跳ねていたが跳ねなくなった
【付属品はついていましたか？】
いろいろついていました
【期待外れな点はありましたか？】
とくになし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
チェーンカバーの下側を切ってます
初期型350ssの純正と同じ長さ305㎜のサスが見つからなかったため300㎜、14-10の商品を使用してみました。流用の参考になればと思います。
製品は問題無く取付できますが太くなる分チェーンカバーの加工が必要になります。
リアが下がった感じは特にありません。
5段階の3で跨ってみた感じは少し固めかなと思いますが調整できることと同クラスのSR400用なので心配無さそうです。
見た目はいかにも変えました感が出ないので満足してます。
耐久性はまだ分かりませんが純正のヘタったサスを使い続けるより良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
シルバーを選択
純正のプレートは黒のスチール製で貧弱に見えたためオーバーのリンクプレートへ交換、オーリンズがさらに目立つ感じになり満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
セパハンにロケットカウルにイニシャルアジャスターです。
取り付けてアジャスターを5段階の真ん中あたりで走ってみたら確かに以前とは違った印象だ、以前より少し硬くなった感じで走りやすい、高速の走行が未だなので高速域の印象はこれから試したいところである。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
BMW R100（ツインサス）に装着しました。もともと装着していた純正サスがオイル漏れを起こし、走行中も気になっていたのが交換のきっかけです。せっかく交換するならと、憧れのオーリンズを選びました。
オーリンズといえば、レースシーンで培われた技術をフィードバックした高性能サスペンションです。その特徴は、何と言っても卓越した減衰性能と作動性にあります。非常にスムーズにストロークし、路面からの細かな振動もしっかりと吸収してしてくれます。
コーナーリング中やブレーキング時など、大きなGがかかる場面ではしっかりと踏ん張り、車体を安定させてくれるのです。このS36Pはオーリンズのラインナップの中ではベーシックですが、その基本性能の高さは折り紙付きです。また、この製品は「汎用品」であり、サスペンションの取り付け長やマウント形状が合えば、ホンダのCB400SF/SBやCB400FOUR（NC36）、ヤマハのXJR400、カワサキのW800/W650やZRX400など、多くの国産ツインショック車にも流用されている実績があるようです。
交換して走り出した瞬間、「もっと早く交換しておけばよかった」と心から思いました。よく「オーリンズは走り出した瞬間から違いがわかる」と言われますがまさにその通りです。純正サスでは拾っていた路面の細かな凹凸を、S36Pは「トントン」と軽くいなし、乗り心地が劇的に滑らかになりました。
交差点やワインディングでバイクを倒し込むと、リアタイヤが路面をしっかりと掴んでいる接地感が格段に向上しました。コーナリング中も車体が非常に安定し、安心してアクセルを開けていけます。純正サスでは「ヨレる」と感じていた場面でも、オーリンズはしっかりと車体を支えてくれます。これが世界中のライダーから支持される理由かと納得しました。
このS36Pは、調整機能がスプリング・プリロード調整のみというシンプルな構成です。一見すると機能が少ないように思えますが、これが私にとっては大きなメリットでした。
週末にキャンプ道具を満載する時や、二人乗りでリアが沈み込みがちな時でも、工具を使わずに手でダイヤルを回すだけですぐに最適な固さに変更できる手軽さは非常に重宝しています。
バイクのカスタムというと、マフラー交換で音やパワーを変えたり、外装パーツで見た目を変えたりすることを優先しがちです。しかしサスペンション交換は、バイクの「走り」そのものの質と安全性を根本からグレードアップさせる「大人のカスタム」なのだと痛感しました。鮮やかなイエローの見た目の満足感以上に、長距離を走った時の疲労感がまったく違います。「買って正解だった」と心から言えるパーツです。次に車両を買い替える時が来ても、私はまずサスペンションの交換から始めようと思います。R100のような旧車はもちろん、現行車で走りに不満がある方にも、オーリンズは強くお勧めできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
アーキのタックロールコンプリート購入後に、KA739を購入、取付はある程度工具等を持っている方は自分でも充分交換出来ると思います。私は1人で交換しましたが、2人居るとかなり楽に交換出来ると思います。シートと、リアサスのおかげで長距離ツーリングも現在、尻痛無し状態で快適ツーリングができています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
注文して半年待たされました。
オーリンズからの入荷が遅いのかG-senseさんの作業待ちだったのかあるいはその両方か？
検討している人は在庫有るうちに思い切ってポチった方が良いですよ。
まだそんなに乗り込んで無いので性能的な評価は出来ませんが感想です。
見た目のゴージャス感は最高！これだけで10万円分くらいの価値は有る。
スプリングは結構固くノーマルでもかなりパツパツだったけどさらにパツパツになります。
体重65kgでサーキット走行後のストローク量は10mm程
あと車高は少し（5mm程）下がります。
久し振りに乗ってベストに近いタイムがポンと出たのでまあ良いのかな？
今後のセッティングでさらに良くなる事を期待。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ＪＡ５９に取り付けました。
Ｙｓｓがベースで、取り付けに対してオフセットを施しているため、チェーンケースに接触しません。
ホワイトのスプリングもＷＰのリアサスみたいで恰好が良いです。
このリアサスに変更すると、評判が悪い純正シートも、ごく僅かですが改善された気持ちになります。
動きはしなやかで、路面に吸い付く感じになります。したがって、フロントフォークの脆弱さが悪目立ちします。
バランスを考えると、フロントの改善が必須です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
今後乗れなさそうなバイクという事で選択 アプリリア TUONO V4 1100 Factory【...
どこで迷子になってもセローに乗っていたらどうにかなる。ヤマハ セロー 250【Webike愛車ピッ...
ヤマハYZF-R7から交代！ CFMOTOの「675SR-R」が女性ライダー世界選手権のワンメイク...
【盗難防止アラーム】とにかく簡単に使える！ 充電式のキジマ「サイクルアラーム コンバット6」は面倒...
バイクの4気筒とは？特徴や人気車種を解説！
【Race Report】Monster Energy FIM Motocross of Nati...
【アライ X-SNC インプレ】レース対応のRX-7Xとも比較！ 常用域の換気効果が超優秀、ストリ...
「トラクションコントロールって何？」ヤマハがその仕組みや機能、メリットを解説！
コメント(全0件 )