クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
250cc以上のバイク（非スクーター）、もしかしたら400cc以上じゃないと性能発揮しないかも。
車重150kg超とはいえスクーターではダメでした。
何しろ、スプリングがまったく縮みません。
2人乗ってもダメ。
リアサスを取り付けサイズだけで選んで失敗しました。（自業自得）
何とか使えるようイジってみるつもりですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
フォークアウターのひどい腐食でボロバイク感漂う残念な状態だったので、それを隠す目的で購入しました。
長さが少しだけ短かったですが、この値段でこれだけカスタム感（満足感？）を得られるのは嬉しいものでした。古いバイクには得におすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 サスペンションをオーバーホールしたのでその性能維持のため
【実際に使用してみてどうでしたか？】 サスペンションを汚れからガードしてくれシール類の寿命を確実に伸ばしてくれそう
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 サスを外していたので簡単だったが車体にサスが取りついた状態だと中々手が入りにくくて苦労するかも
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 特にないが長さがサスをすっぽり覆う程の長さがわずかに足りない為、上側をすっぽり覆い下側は若干隙間が空いているように取り付け内部に水がたまらないようにした
【期待外れだった点はありますか？】 上記にある通り長さがもう少しあれば完璧
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 上記にある通り長さがもう少しあれば完璧
【比較した商品はありますか？】 無し
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
オフロード歴1年の初心者です。
WR250Rの純正Rショックの、バタバタと跳ねるような感覚が苦手でした。
跳ねた拍子に自分のお尻をシートに叩かれて、何回も怖い思いをしました。
また、初めて「ガレ場」を走った時にはその凄い振動で吹っ飛びました(TдT)
もちろん下手クソなので練習を重ねなくてはなりませんが、これはサスペンションが自分に合ってないんじゃないかなと思いました。
そこで「Gセンスのオーリンズ」を試してみることにしました。
しっとりと路面を追従してくれる足回りに大変身しました。
装着して初めて、いつもと同じ練習コースを走った時「今日は路面の凹凸が少ないのかな？」と勘違いしてしまうほど変わりました。
路面の凸凹からくる衝撃を柔らかく吸収し、しなやかに伸びます。
スムーズに走れることで疲れにくくなりますので、長時間のエンデューロにも最適だと思います。
圧と伸びの調整は、指でアジャスターを「コクッコクッ」と回すだけなので簡単です。
同じコースで走り比べれば、1ノッチの変化でも体感できるかもしれません。それくらいしっかりと変わってくれます。
圧側：23段階、伸側：60段階 くらい調整できます（間違ってたらごめんなさい）。
コースや路面状況に合わせて、色々とセッティングを試してみると面白いと思います。
私もこの先まだまだ試してみようと思っています。楽しみです♪
オーリンズサスペンションと聞くと、「初心者だから使いこなせない」とか「初心者にはもったいない」という声も聞こえてきそうですが、テクニックではなく足回りがフォローしてくれる範囲を知るということも大切かと思います。
あれこれ悩んでいたことは、実はサスが原因だったみたいな(ゝω・)
なにより、オフロードをもっと楽しく走れるようになりますヨ！
初心者の期待にも見事に応えてくれた、素晴らしいサスペンションです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
NSR50後期型のフロントフォークのオーバーホールの際に、使用しました。カラーの長さの調整が必要でしたが、簡単に取り付け出来ました。不等ピッチなので初期は柔らかい感じで奥に行くほど硬くなりるので、突き上げ感が少なくなりいい感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
純正から変えたら大分走行が大分楽になりました。
しかし初心者の私には取り付けが結構大変でした、、、
均等に左右のフォークパイプを取り付けしたりベアリングを打ち込んだりと、、、
あたりまえですが説明書はつきません。私はすごい説明書が欲しかったです(笑)
あと純正のホイールをつけるとセンターが右にかなりずれます。
なのでワッシャーを噛ませてなんとかセンターをとりました。
しかし苦労したかいがあって見た目、性能共に私は満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
前にタケガワの通常タイプのリアショックを購入して使用していたのですが・・・錆びました。
てっことなので錆びないアルミ削り出しリアショックアブソーバーを購入しました。
性能の差は正直分かりませんが見た目の高級感が違います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
CB1300sc40に乗っています。純正のサスペンションをオーバーホールしようかと考えましたが、新品との価格差を考えても納得の性能アップです。サスペンションの性能の良し悪しで安全性も変わってくるのでお買い得な商品だと思います。純正品とは、比較にならないほどの乗り心地良さと安心感です。
定期的なメンテナンス費用は必要ですが一度この性能を知ってしまうと後戻りできない人が多いと思います。おすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
無印のストリートトリプルはソフト目な足回りが乗りやすくもありますが、ギャップの乗り越え等では細かな振動を拾いすぎて収まりが悪いところもあり、新古品で入手したオーリンズリアサスに交換しました。
吊るしのスプリングが120N/mmと、昨今のスーパースポーツでもなかなか見ないハイレートですが、上位版のRやデイトナ675は純正で同等からそれ以上、無印トリプル純正も110N/mm程という情報を見つけて購入に踏み切り、取り付け後の体感では数値なりに固さが増した印象です。
リンク比によって固めのスプリングを柔軟に動かしているのかもしれません。
体重の軽い人や軽量な社外マフラーだと固さが目立つこともありそうですが、装備重量70~75kgでノーマルマフラーの自分としては、サグを出しつつ固すぎない動きに調整できたと思います。
減衰最弱付近では、純正サスと近いスピードでストロークしながらも収まりは良いという不思議な感触ですが、しなやかな収束は安心感にも繋がり、とてもいい動きです。
逆に何もしていないフロントの落ち着き無さが目立つようになったので、追ってフォークスプリングとオイルを交換して、乗り心地重視で見れば悪くないバランスにはなりましたが、減衰を大きく利かせた設定で使いこなすには同等の調整幅を持ったフォークへのアップグレードが必須かと思います。
また、ストリートトリプル用はサブタンクが目に留まりやすい位置に出てくるので、私のようなミーハーにとっては、見た目のカスタムした感もポイント高いです(笑
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
アルミ削り出しは見た目に良く美しい。中古の2011年1、600キロ走行をやっと手に入れましたが、純正はフワフワしていて落ち着きがなくちょっとしたギャップで突き上げるし、コーナーでも不安だったのですぐに交換を検討しました。いろいろなインプレを見て決めましたが満足しています。
この値段ならぜひ付け替えるべきでしょう。JA07の弱点はプラスチックの多用（フレームの関係で致し方ないけど）とショックアブソーバーです。ベージュの車体に赤はどうかと思いましたがアクセントになっていて違和感はありません。
下部の取り付けで確認したかったことがありメーカーに問い合わせをしましたが対応は良かったです。次はタイヤ交換です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【Webikeチームノリック】森山浬が全日本デビュー！2レースでポイントを獲得
積載と寝心地を両立！デイトナからツーリングキャンパー待望の「43/RIDEコット」が登場
ドゥカティ創業100周年を祝う「World Ducati Week 2026」が過去最大規模で開催
スズキ乗り必見！サイン・ハウスから「パールビガーブルー」を再現したコラボインカム「B+COM 7X...
「アップガレージ山形店」が7月16日に移転リニューアル！二輪専門「ライダース」も新規併設
SSTR2026の感動を永遠に！公式フォト＆メモリアルグッズ販売が7月6日よりスタート
トライアンフが「夏の認定中古車フェア」を開催！ 特別低金利2.99%で憧れの一台を手に入れるチャンス
信州ツーリングはこれで完璧！信州絶景道30選！
コメント(全0件 )