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GSR750のノーマルサスから交換しました。
オーリンズやナイトロン、ハイパープロも検討してみましたが価格や色的に迷いがあり
あまり知られていないこのマトリスを購入してみました。
まだセッティング途中ですが複雑でないシンプルな仕様で十分なので多分早く自分の好みの調整ができると思います。
やっぱ色にひかれたかも・・・(笑)
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4.0/5
簡単にプリロード調整出来るのがいいなと思いセールでしたので購入しました。同時に注文したパーツが入荷が遅れててこのパーツを注文したのを忘れて他のパーツを買ってしまいました（笑）結局キタコの方が使い易いのでキタコのを使ってます ネジ部にはロックタイト打つのを忘れない様に
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4.0/5
純正のふわふわ感が嫌で交換しました。
硬すぎず、路面からの衝撃を適度に吸収してくれます。
5段階で硬さを調整できるのもいいですね。
純正より少し車高が上がった気がします。
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5.0/5
95年式のアネーロのフォークブーツを交換しました
20年間一度もブーツを交換していなかったらしくボロボロでしたがブーツを変えて化粧直し
それなりに見えるようになりました。
取り付けは
フロントフォークを取りはずすだけで取り付け可能
固定はタイラップですのでこれも簡単
ただし文字の向きでセンスが問われる
見た目もよくなるし汚い蛇腹ともお別れできたので大満足です
アネーロにはちょいと長すぎるみたいでフロントフェンダーより下までゲーターを被せてようやく適正の長さ
まだガレ場に突入していないのでなんともいえませんがそれなりに防御できればいいと思っています
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5.0/5
納期まで2ヶ月程と知らされていましたが
実際には2週間ほどで手元に届きました。
取り付け等は自分でポン付け状態です
この状態で走行しても、地面からの突き上げなどは無く
非常に滑らかな走りになりました
地面に吸い付くような感じでよく動きます。
純正だとバタついてたのが嘘のように消えましたので
長時間のツーリングでも疲れにくくなるのではと期待してます。
最後にターコイズブルーは見た目にも綺麗です。
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5.0/5
ボディー色にあわせ、ホワイトスプリング＋ブラックボディーを選びました。廻りの評判も上々で個人的に満足しています。乗り手が鈍感ですが、純正と比較して動きが良くなったのは分かります。O社、W社等海外高級品もありますが、ストリート＋α程度であればコスパも良くお勧めです。
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SR500に取り付けました。純正チェーンケースに干渉しますので加工または交換が必要です。値段の割には見た目も高級感があり、満足です。日本語の説明書も付属なので安心です。性能は値段相応に普通です。
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憧れだったオーリンズを遂に購入(^^)
はじめて手にとって、その造りの良さにビックリしました。
こんな季節なので、街乗りしかしていませんが、街乗りでの印象は、ノーマルのリアサスに比べて体に伝わる振動の角が取れたような気がしました。乗り心地は良くなったと思います。
それと、ノーマルサスに比べて、路面の状況が掴みやすいです。その変化はすぐに実感出来ました。
ただ、自分は体重57kgなのですが、取説には規定体重は65kgからと書いてありました。自分にはややスプリングが硬めです。体重の軽い人は街乗りでは効果が実感し辛いかも？
ですが、やはりサーキット走行などを考えてつくられているものなので、荷重を掛ける走りをすれば丁度良くなると思います。不満であればスプリングの交換をおすすめします。
早く峠を走ってみたいですね！コツコツセットアップ頑張ります。とても満足出来ました。
値段は張りますが、皆さんも一度試してみてください！
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5.0/5
こちらは中華逆三輪車用のフロント用に購入したデイトナのアルミリアショックです。
新車購入時にあまりにもスプリングが硬すぎて、流用が利きそうな形状・長さなどを検討してデイトナ製品であれば問題ないかと思い、こちらを購入しました。
お値段もそこそこな金額になりますので、逆にこの値段では足り前かもしれませんが、各部が綺麗に作られていると思います。
今回、そもそもリア用のショックをフロント2輪に持って行っての使用のでしたが、私の逆三輪のフロント用には合いませんでした。
しかしながら、スプリングのセット長の幅も大きく、減衰力調整も幅が取れますので、小さいながらも本格的なショックアブソーバーだと感じられます。
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5.0/5
いろんなインプレを参考に東京堂にしましたが期待通りでした。取り付けも私のバイクでは付属のワッシャーを1枚入れるだけでポン付けでした。かなりしっかりした乗り心地になり交換して良かったです。
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