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購入時は1万円の安物のサスが付いていたので、購入しました。
仕様してみた感想は、街乗りではサスを一番柔い状態にして、少し硬い感じです。
サーキットを走行してみましたが、減衰、硬さを一番弱い状態で、少し跳ねるかな？と言う程度です。
調整すれば跳ねもなく、タイヤが滑る感じもしませんので、いい買い物だったと思っています。
前回使用していた物が、とても安物だったので、明らかにこちらの方がいいですね。
値段も一流メーカーほど高くはないし、性能もかなりいい方だと思います。
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見た目のドレスアップ効果で言えば、95点くらいあげてもいいのですが…
見た目のド派手さで選んだのが徒になりました。
星形みたいに尖ってるので皮グローブしていても痛いです！
あと小さいイモネジがすぐにナメてしまうので注意です！！
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以前から憧れていたオーリンズのリアサスを導入です。
取付け後、停車した状態で座ったときは、スッと沈んで、グッと止まる感覚でした。
まさにコシがある、という感じです。
やわらかいソファに座ったような、フワッと沈むノーマルサスに比べて
むしろ硬くなった感覚でした。
走ってみるとリアが面白いように動いている感覚がしっかりと伝わってきます。
停車時に感じた硬さはなく、むしろやわらかい感じです。
しかしキチンと仕事をしていて、フワフワしている訳ではなく、沈んだところで
グッと踏ん張る動きをしています。
とりあえず調整は何もせずストックのままでの取付けですが、こんなに違いを
感じられたので、時間をかけて少しずつ調整してみたいと思っています。
ただひとつ難点は、取付けの穴がきつくてなかなか車体にはまりませんでした。
それと、この機能を考えれば決して高くないのでしょうが、やはり実際値段が高いです。
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昔乗っていたKDX200SRもそうだったのですが、これくらいの年式の倒立フォークは材質の問題なのかわかりませんが、表面が劣化してきて非常に汚らしくなります。
交換するのも高く付くし、どうしたものかと考えていたところ、こちらの製品を見つけました。
取付自体は簡単で、マジックテープで止めるだけ。収縮性のある材質でできているのでそのままでも問題ありませんが、万が一外れたり盗難されたりするのが心配な方は、タイラップで止めておけば安心だと思います。
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取り付けに時間かかりましたが、無事つける事ができました。セッティングはこれからですがサーキットが楽しみです。
バイクの特性上、リザーバータンクの取り付け位置に迷います。
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主な用途は通勤で、ショックの好みはやや柔らか目です。
取りつけ後、国1BPを約150キロほど試走しました。
走行時はやや硬い様に感じましたが、純正ショックがヘタリ加減だったことから、硬いのではなく段差を乗り越える時の吸収・伸びが良くなったからだと納得しました。
スプリングプリロード・伸び側減衰力が車種別に設定してあることを確認したうえで、初期状態から若干弱めにして使っていますが、今後調整していくつもりです。
調整機能を考えると、「お得！」といえる商品だと思います。また、タンクなしのショックを探していたので、とても気に入っています。
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4.0/5
ローコストでバイクメーカー純正レベルのものを探してました。
バイクメーカーへOEM供給しているということ、OHできるということで買ってみました。
送られてきた商品は細部までしっかりとした作りでした。
プリロードのほか、ダンパー調整もついています。
ダンパー調整は手で簡単に回せるので、走っては調整を繰り返しているところです。
おもったほどのなめらかさはないですが、そこそこ使えるおもいます。ほどほど満足ってところですかね。
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3.0/5
純正がサビサビのガビガビの為購入、純正品が終わっていたこともあり、始めは硬く感じましたが、調整もでき、慣れてくるとしっくりきました。
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Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン
Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン : 39mmフォーク用プリロードアジャスター (ブラックOPS)
￥34,300 (税込)
3.0/5
以前からプリロードアジャスターが欲しかったのですが
トランプのアジャスターだとハンドルにあたりそうで
RSDの形状なら当たらなそうなので購入しました。
部品が到着して見てみるとネジ山が異常な形なので交換に
なりました。
取説は英語のみですが何と無く分かります（笑）
ノーマルキャップは飛び出るので気を付けろ！！
みたいな事が書いてあるみたいです（笑）
使用したのはモンキー、ジャッキ、マスキングテープです。
マスキングテープは本体のカラーの保護には必要です。
テープ貼っていましたがハゲましたが
プリアジャスターのネジ山にかかるまで結構手間取りましたがかかれば後は簡単です。
あと調整用の中のボルトが渋いかもしれないのでバラして見た方が
いいかもしれません。
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4.0/5
オーダーメイド可能って事でオーダーしてみました
ライザーブロック使用し50ミリアップにて使用してましたが
今回ライザーUP50のノーマル位置にて約400で作製してもらいました。
レイダウンなしの50UPになる為動きが悪くなる事を想定しバネレートを1.6-2.4Kに設定してもらいました
ボディは最長の375ボディを使用し20ミリUPで395ミリ約10ミリ伸ばし405に設定してみました。
良くできたサスペンションです、オールアルミ削り出しが美しいです、HI/LOスピードも違いよく分かります。
カラー設定は基本的にブラックとシルバーでまとめてみました、シックな感じで派手さは無いのですがボディ色が青っぽいシルバー（WP同じ）にタンク系はチタンシルバー系でしょうか、メリハリ利いて美しいです。
しなやかに動きしっかり受け止めるって感じでしょうかね。
街乗りは柔らかくおっとりした乗り味、ワインディングではしっかり踏ん張る、理想のサスです
注文から到着まで時間掛かりますが期待を裏切らない
素晴らしい出来栄えですね。
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