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5.0/5
BMWのフロント、テレレバーサスペンションは、リンクを介して三又の後ろにひっそりと配備されております。ぱっと見は普通のフロントサス。良く見れば、複雑なリンクを介した1本ショックです。よって、モノショックのようにスプリングとアブソーバー一体型なので、当然1本だけの購入。普通のオートバイでフロントサスをいじるとなると大変！費用もかなりのものですが、BMWテレレバー式はローコストで、最高のチューニングができます。性能は説明するまでもありません。難点は、せっかくのショックがほとんど見えないことです。が、もちろんお奨めです。
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5.0/5
KSRのドレスアップが目的でした。
購入前にインプレッションを読んだものの、サスの違いなど自分程度の腕では解るはずがないと思っていましたが・・・明らかに違っていました！
取り付け後にまたがるとサスの沈み込みが大きく、柔らかいんだな~という印象。 専用工具で調整すればいいかと思いながら走り始めると、この柔らかさがいい感じで路面のギャップを吸収してくれ、特にコーナリング時の安定感は倍増しました。
小さいバイク故に路面の乱れをダイレクトに受け取ってしまうKSRですが、小さいバイクほどサスって重要だと感じました。買って良かった！
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3.0/5
取付は至って簡単。
ただし止めねじの位置を確認して取り付けないと、ヘックスレンチが回しづらくなります。
操作は簡単ですがそれなりに力が必要。まあ当然と言えば当然ですが・・・
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5.0/5
私は、APE100にオーリンズを着けています。
以前は、Gクラフトのフレームを挟み込んで取り付けるタイプのタンクステーを使っていましたが、スイングアームのスタビにホースが干渉してしまいホースが折れ曲がってしまい 場所を変えざるおえなくなり、フレームを挟み込むタイプはほかに移動させることか出来ずにどうしようか悩んでいたところ、このステーを見つけました。
このステーは、取り付けかたが単純なため結構取り付ける場所が選べます。
作りは申し分なく良い物です。
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4.0/5
純正のサスが固着してしまったので購入。
たいした調節機能はついてませんが値段なりだとおもいます。
ストリートでの使用では十分な性能で、純正（へたってましたが）にくらべて奥でのふんばりがでてコーナリングが楽になりました。
ただ下周りが鉄に塗装仕上げで塗装自体の質もあまりよくなく錆びやすいのでそのへんはこまめにメンテする必要はあります。
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4.0/5
今までオークションで購入したFXDXのサスペンションつけていました。
取付は加工も必要なくポン付けで簡単でしたが、日本語の説明書がないので自分で付ける人には不親切かもしれません。つけた印象はよく動いて段差での突き上げも緩和されてとても良いです。
知らないメーカーでしたがデザインもよく、乗った感じも問題ないので満足しています。最初シャフトにオイルっぽいのがついてるが、仕様なので問題なしとのこと（これは日本語で説明書きが入ってました。）
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5.0/5
ホンダ トゥディ（AF61）に使用しました。
取付けは、本体カウルを外す必要があるので慣れていない方は面倒かもしれません。
使用した工具はソケットレンチ、ドライバー。
ブレーキ灯のカプラが固かったので、カプラは外さずに本体カウルをずらして作業しました。
ノーマルでのフラフラした最悪の乗り心地から一転、驚くほど安心して乗れるようになりました。
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4.0/5
ハンドルをスポーツハンドルに交換したため購入しました。ほかのメーカーからも出ていますが、バイカーズは比較的安価のために選びました。調節の幅も細かくでき満足です。期待外れな所を挙げるとすれば、ゴールドを購入したのですが、イメージ写真の様な明るい金色というよりは、ほぼオレンジ色だったことです。
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4.0/5
非常に見やすい所にあるものなので、カスタムするには最適な場所です。
取り付けも簡単なのでお勧めです。
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5.0/5
ボンネビルT100に装着しました。
ノーマルサスはダンパーの減衰が不足していました。
高速道路のギャップを越えた時にはフワフワで車体が安定せず疲れてしまいます。
アエラのサスペンションはバネは柔らかく乗り心地は良いです。ダンパーの減衰もノーマルとは比較にならず、コーナリング時も高速道路でも安定した姿勢が保てるのでとても楽しく、疲れないバイクになりました。
プリロードの調整も六角レンチと手でできるのが良いです
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