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4.0/5
たかが純正、されど純正！
安心して使えます。
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4.0/5
フロントフォークのOHを少しでも伸ばそうといった安易な考えから購入しました。
林道や、コースなど、マディやサンド、ダートなどの泥や砂・土等から防御として効果はあると思います。
見た目もカッコイイですし、なかなかイイと思います。
取付は、ネオプレーン素材で伸びますが、結構引っ張ってマジックテープで留め、さらにその上からタイラップで留めます。
結構引っ張るので、難しくはありませんが、簡単ではない感じです。
総合的に見れば、とてもイイパーツだと思います。
私は、使い続けます。
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4.0/5
純正サスが経年によりヘタり、せっかくだから、かの有名なオーリンズを！と思い立ち、交換しました。
高値商品である為、簡単に購入に踏み切れるわけではありませんが、オーリンズのサスはヘタってもオーバーホールが可能であるため、長期的に考えるとお得かもしれません。
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4.0/5
フニャフニャのノーマルフォークをしゃきっとするために交換しました。オイルはノーマル（#10）よりも硬めの#15（KYB）を使用しました。交換後の印象は、オイルの影響もあるかもしれませんが「しっとり」とした印象になりました。ブレーキ・コーナーも以前より安定しているように思えます。路面の凸凹の吸収も安定しています。（個人差もあるかもしれません）現状のフロントに不満のある方は是非交換してみて下さい。作業自体も特に難しくもないので是非挑戦して下さい。交換して損はありませんよ。
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4.0/5
教習車仕様のCB750に装着しました。
装着理由は、教習車仕様のノーマルサスペンションがあまりにもショボイので交換しました。
具体的には、
1、高速道路を法定速度で走っていても路面の繋ぎ目でいつまでもフワフワしている。
2、ワインディングを走ると大したペースじゃなくても路面のうねりでどこに行くか判らない。
3、調整機能が一切無いので、どうにもならない。
購入時に比較検討したのが、
1、CB750純正
2、オーリンズ
3、ナイトロン
以上でした。
比較検討結果は
1、CB750純正は新品1セット10万円越えでプリロード5段階調整、ショックは調整機能無し
2、オーリンズは新品1セット93450円でプリロード3段階調整、ショックは調整機能無し
3、ナイトロンは新品1セット102900円でプリロード無断階調整、ショックは伸び側24段調整
比較検討すると、ナイトロンが一番リーズナブルではないかと言う事で決定しました。
装着して良かった所は、
1、フリクションロスが少ないので、動きがとても良い。
2、調整幅が多いので、走る状況によって調整しやすい。
3、如何にもナイトロンって色のスプリングとコレット(爆)
目立ち度は最高です。(笑)
気になる所は、
1、プリロードアジャスターのレンチの差込穴のところが気を付けないと傷付く。
すでにやっちゃいました(泣)
形状はオーソドックスで、サブタンクもついていませんが、スプリングの色で良く目立ちます。
走りについては、劇的に変化し、高速道路やワインディングが楽しく走れます。
純正のサスがヘタってきて交換するならば、ナイトロンをおススメします。
色が派手だと思ったら、ブラックスプリングとシルバーコレットもありますので、ご安心を。
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4.0/5
GクラのモンキーRステム＋純正ハンドルだと使用不能でしたが、格好が気に入ってたので、セパハンに変更しましたwww
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
FZS1000への装着です。
スプリングが固く、プリロード最弱でかろうじて乗っています。
ノーマルパーツのサスもよく出来ていて猫足感が有りました。
が、そのフィーリングはスポイルされています。
高級感は、UPしたかなぁ。。。
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4.0/5
2台所有のバイクのうちの1台を
ドラム専用のインナーサスペンションとして
やや柔らかいタイプを取り付けて見ました。
ノーマルルック重視でしたら間違いなくこれがベストです
内臓ダンパーもしっかり効いてますので
路面のギャップにも恐怖を感じなくなりました。
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5.0/5
マグナ50のフロントフォークをオーバーホールしたときに購入しました。
シールが腐ってオイルが漏れ出してから3年くらいが経って酷い状態でしたが、お店でやってもらうと3万近くかかると言われ、意を決して自分でやることにしました。
スプリングやシール等純正部品をWebikeで買ったのですが、純正部品でも1万円（当時）越えたら送料無料だったので併せてオイルも買いました。
フロントフォークのオーバーホールなんてやったことなかったのでどんなのが良いのかわからなかったので、安上げるために1Lで一番安かったこのオイルにしました。
ホンダ車にも使えるのか不安でしたが、ネットで検索しても問題ないとのことだったので安心しました(^-^)
パーツリストを参考にひたすらばらしていくと灰色の凝固した古いオイルがゴポッと出てきましたw
洗浄後、新しい部品とともに赤ワイン色したこのオイルを入れて組み込み走ってみると、「フロントフォークってこんなに動いてたんだ！！」と感動しました（笑）ほとんど上下しない状態で長く乗ってたので、フォークの恩恵を始めて感じました。ショップの人に「乗りにくいでしょう？こんな状態で・・・」といわれていた理由が始めてわかりました（笑）
他のオイルを使ったことがないので比較は出来ませんが、性能的には他メーカーの車種でも全く問題ありませんでした。オーバーホールから1年くらい経ちましたが、今も状態はばっちりです。
結局オーバーホールはトータル1万円程で収まりましたv
何より安いので、メーカーにこだわらず安いのを探している方にはとてもおすすめできます！！(^-^)
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1.0/5
アクシストリートに使用しました。私の体重は70kgなのですがノーマルのリアサスは柔らかすぎて乗り心地が非常に悪くタンデム時の底突きが酷いので、少しは改善されるかと期待していたのですが残念ながら全く改善されませんでした。
この商品はイニシャルが無段階調整なのですが、目一杯締めこんでも非常に柔らかいです。あまりにフニャフニャなので不良品だと思い販売元のキタコに商品を送って検品してもらったのですが良品とのことでした(笑)。
メーカーいわくスプリングレートはノーマルよりも高くしてあるとのことですが、コーナーリングを良くしたりタンデムに対応するだけのレートは無いようです。なので要注意を！
値段が値段だけに性能よりもスプリングの色がキレイなのでドレスアップパーツとしての使用をおすすめします。
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