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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
ゴツゴツして硬いので下道ツーリングや街乗りにはお勧めしません。
高速や峠では良いです。特にコーナーでの安定感が増しました。
見た目もさりげなくて格好良いですね。
純正が柔くて不満だったので満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
体重80キロのライダーがワインディングで使用した際のレビューです。スピードの乗った状態でギャップに突っ込むと、純正ではフルボトムしてしまっていたので試してみました。
プリロード最弱でも純正より固いです。私の体感だと純正+30％ぐらいの固さかなと思います。この状態でがっつりワインディングを走って、80?90％ぐらいストロークしていたので、ちょうどいいかなと思います。ダンパーも効いていて、動きも文句ナシです。
フロントとのバランスは崩れてしまいますが、モンキー125はもともと後輪に荷重がかかりやすいので、悪くはないかなーと思います。
見た目も美しく、純正のような雰囲気。
気に入らなければ高級なものに買い換えようかと思っていましたが、全くその必要はなさそうです♪
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
こんな感じで取り付けました。
取付はダエグ専用と言う事も有り、準備、清掃、取付、後片付けで１時間ほどで完了
品質、質感、申し分ありません！
ナイトロンサス取り付けてまだ１５０ｋ程の走行ですが、乗り味がしっとりした感じで、ダエグがより高級なバイクになった感じ！
コーナーでもサスが細かく動いて安定してます。タイヤはαー14履いているから最強です。
ショーウィンドウに映るダエグが最高です！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
PCXフロントフォークはまだ全然品物がありません。
そこでスプリングのみですが、YSSから新商品として発売になりましたので装着しました。
ぶっちゃけ反動はやはりいい感じになったと思いますが、見た目は全くわかりません。
しかもオイルが別購入しなくてはならないので、そこらへん加味すると、フォーク一式発売するまで待ってもいいかもです。
ただYSSなんで信頼性もありますし、我慢できないひとは是非装着してみてください。
値段はもう少し安いとありがたいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
圧側減衰力調整アジャスターがフェンダーギリギリ
カロッツェリアジャパン正規販売品の証
箱が以前より大きくなっているみたいですｗｗｗ
カーポートの梁に吊るして交換作業です。
増税前に憧れだったオーリンズをＪＣ６１グロムに投入しました。また納期も当初は３か月待ちでしたが、１０日程で手元に届きました。説明欄には「２０１６年６月以降のニューモデル使用不可」と記載されていましたが、ＪＣ６１グロムにも取付け可能ですが・・・リザーバータンク上部の圧側減衰力調整アジャスターがフェンダーギリギリで、サスが動くと若干干渉すると思いますが、これも楽しみの一つ、干渉対策は今後の課題に取っておきます。※ＪＣ６１グロムに取付けについては、個人の判断でお願いします。今回の購入、取付けは私個人、納得したうえでの購入・取付けを行いましたので、参考程度です。
オーリンズのセッティングでは1名乗車(６５?７０ｋｇ)を基準に設計・セッティングされており、スプリングレート：８０Ｎ／ｍｍのスプリングに、７ｍｍのプリロッド初期荷重で調整されていますが、意外と良く動くサスセッティングになっています。今までＳＰ武川リアショックを使用してきましたが、武川のリアショックよりも柔らかく、乗り心地はいいです。オーリンズの減衰力調整が乗り心地の良さを演出しているのではないのでしょうか！？またオーリンズのセッティングでは1名乗車を基準にセッティングしてあるので、２人乗りの場合は、バンプタッチして故障すると思います。２人乗りの場合は２人乗りのセッティングをお勧めします。
グロムには沢山の社外サスが販売されています。当初はコスト的に安いＳＰ武川のサスを使用していましたが、前々から欲しかったオーリンズを増税前に思い切って購入、ＳＰ武川サスから交換後に試乗してみたら・・・グロムにオーリンズを取付けされたユーザーさんのコメント通り、高評価で良く動くサスで長時間の乗車でもお尻が痛くならないオーリンズサスでした。Ｗｅｂｉｋｅさんで購入したオーリンズは当たり前ですが、カロッツェリアジャパン正規販売品で、カロッツェリアジャパンの段ボールに入っており、日本語記載の取説、保証もありますので安心して購入出来ますよ！今回の購入金額は若干安くなっており、またポイント還元も有りましたので、良い買い物が出来たのではないのでしょうか?Ｌｕｃｋｙ！！！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
グロム用オーリンズ【ＨＯ４２４】
純正アジャスターノブと比較
１個入りの販売が在れば助かりますが・・・・残りは予備にします(笑)
増税前に購入したグロム用オーリンズ:リアサスペンション【ＨＯ４２４】をイメチェンしてみました。
グロム用のオーリンズリアサスペンションには、〇?Ｃｒａｆｔ Ａｓｉａからアジャスターノブが販売されていた事は知っていましたが、納期に３週間程かかるみたいでした。
オーリンズ用のアジャスターノブがポッシュ：フェイスからも販売はされている事は知っていましたが、商品詳細には「ＧＲＡＮＤ ＴＷＩＮ、ＴＴＸ３６Ｈ等の圧側減衰調整機能用の調整ノブです。」としか記載されてなく、グロム用オーリンズ【ＨＯ４２４】に装着可能なのかは不明でした。
ポッシュ：フェイス製品が購入したグロム用オーリンズ【ＨＯ４２４】に装着可能なのか調査する為、アジャスターノブを取り外し、外形及び内径を計測してみました。
計測結果はポッシュ：フェイス製【タイプ】Ｍサイズ【サイズ】外径：２９ｍｍ×内径：２３．５ｍｍにぴったりでしたが、内側の形状までは画像掲載されていませんでしたので、購入には人柱的な掛けでした（苦笑い）
いざ商品が届き、気持ち早まるなか、内側の形状確認をした所、ピッタリ！！また、オーリンズ純正アジャスターノブを外し、ポッシュフェイス:オーリンズサスアジャスターノブ裏側にタミヤグリスを塗り込み、無加工で取付けできました。
交換後、アジャスターノブの動作確認もできました。純正のアジャスターノブはプラ製品でクリック感が微妙な感じでしたが、ポッシュフェイスのアジャスターノブはアルミ削り出しなので、純正以上のクリック感を感じました。【個人的な意見なので参考程度に・・・】
ただ購入金額は〇?Ｃｒａｆｔ Ａｓｉａと変わらない金額ですが、入数が２個です。ただグロム用オーリンズ【ＨＯ４２４】アジャスターノブは１つなので、ポッシュフェイス製品を購入したら１つ余ります（苦笑い）１つ入りの製品を販売してもらえばコスト的に助かるのですが、元々がグロム用オーリンズ【ＨＯ４２４】に適合ではなかったので仕方ないですね。余ったのは保管しておきます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
長年ずーっと気になっていたこちらの商品。悩みに悩んで、やっと購入しました。
ボトムは粉体塗装のツヤ黒、インナーが金でコーティングされていて、ちょっとその部分は純正ルック派からすると気になる部分ですが、それ以外は本当に良く出来ている部品です。
箱から出したままの状態で組み、しばらく慣らし運転の様な状態で走りましたが、峠ではイニシャルを少しだけ抜いて丁度良い感じでした。
これからセッティングを詰めて行けたらと思います。買って本当に良かったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
リザーブタンク無しでいて主張しすぎないでノーマルの雰囲気を壊さないこのサスにしました。とりあえず来たまま付けてチューニングしてない状態でもカーブ時にお尻で体重のせてしっかりと安定して曲がっていけます。フロントが柔らかいのが少し気になりますがこのサスがついている方が安心して気持ちよく曲がれますよ。これからチューニングするのも楽しみです。フロントもやりたくなります。笑
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
たかがナットされどナット、パーツや塗装部分が綺麗になったらボルトナット類も綺麗なのをつけたいですよね！この部分のナットは細目ネジなのでホームセンターでは手に入りません。こういったものはWebikeさんに限りますよね！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
フォークのOHにあたり、純正や社外品で検討していたところSKFのシールが目に入り、純正SFKがついた別車両もあるため、OH対象のフォークもSKFにしてみることに購入しました。
使用車両はDucatiの1198sでオーリンズ43mmです。蛇足ですが、KIT(G)か(B)でダストシールが緑か黒か、−のあとの43（O）は43が径でOはOhlinsのOです。
よく漏れたという話も聞くSKFのシールですが、組み付け後はオイルが少し残っていたためかストロークさせても滲んでいました。動かしてふき取ってると滲みは無くなったので、組み付け直後から漏れては無さそう。あとは耐久性ですが、そこに期待です。
フリクションのお話は、純正シールとSKFシールでアウターチューブの自由落下速度を計測した感じ、純正よりいい気がする。くらいですが、実際走りにどこまでの影響があるのかは、まだ走っていないため分からないです。オイル交換も併せて行ってますし、オイルも純正からYamahaのM1 に変えたのでシールの違いを感じれるかは、かなり怪しいです。
他の方もおっしゃる通り、値段が高いのでフリクションロス云々よりグリーンのダストシールが見えるが効果ではないでしょうか(笑)
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