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5.0/5
DR-Z400SMに装着しています。
サーキットを走った後にボタンを押すと結構な勢いで圧力が抜けます。
圧力を抜くときにブリーダーの穴からフォークオイルが少し出てくることもありますが、気にするほどの量ではありません。
激しく走行するのであれば装着したほうが良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
憧れのオーリンズ。スプリングのプリロードしか調整できないタイプですが、公道では十分過ぎる性能だと思います。
固めのセッティングですが、ゴツゴツ感がないです。コーナーなどでは、今まで以上に安定感があります。
高速でもしなやかに路面を追従いてくれます。
ルックスも、申し分なく存在感をアピールしてくれます。
安くはないパーツですが、ぜひ試してみてください。
お勧めです。
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4.0/5
此れ便利です。バイクを積んでタイダウンで固定してからプシュ！
下ろしてプシュ！走ってプシュ！
意外とエアをかんでいますので、習慣のようにやってみたくなります。只、折れたらどうしようと思う毎日ですが、まぁ大丈夫でしょう。
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5.0/5
取り付けも簡単でサーキットなどを走っている途中途中で簡単にセットできるのはすごくいいとお思います。
yec等と比べても雨がたまらないようにナット型のカバーが付いていないだけで （締め込みの調整段階は実際使う幅ならあまり変わらないと思いますし） 元から付いているゴムの穴あけ加工などで簡単に代用できますし、遜色ないうと思います。
自分的には買ってカナリ得した一品だと思いますので最高評価です。
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3.0/5
写真ではわかりづらいかとは思いますが･･･
乗った感想は足が付きやすくなった＆後ろから跨ぎ易くなったです。
唯一の不満は音がキーキーなりだしたことですかね･･･
値段も安く調整もできるのでちょっと低くしたいな~と思ってる方にはオススメだと思います。
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4.0/5
ローダウンにより車体にまとまり感が出てGOOD！3センチダウンなのでよっぽどの段差でない限りエキパイを擦ることはないと思います。
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3.0/5
エイプ100を購入した時からずっと、リヤのサスペンションのフワフワ感が気になっていました。もう少し硬くしっかりしたサスなら良いのにと。そこで予算と照らし合わせて、この商品を購入しました。取り付けは、車体の下にジャッキをかませて行いました。走行してみての感想ですが、結構硬いと思います。イニシャルは調整できるので、一番弱く設定していますが、路面の凹凸でリヤが跳ねます。道の良い峠で走ってもやっぱり硬いと思います。実際ロッドの部分を見てみましたが、結構ハードに走ってもフルにストロークを使いきれません。これは私のライディングテクニックにも問題があるのかもしれませんが、もう少しバネがソフトなら良いと思います。しかし、純正のあのフワフワした感じからすれば、こちらの方が全然良いと思います。
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3.0/5
私はノーマル→WP→オーリンズと替えましたが
個人的にはオーリンズが一番よかったです。
よかったと言うより、自分的にしっくりきました。
WPは粘りがありますが多少柔らかいです。
オーリンズはさすがって感じですが多少ガツッ感があります。
まあどちらもOILの粘度や油面の調整でよくなるので。。
とにかくどちらもﾉｰﾏﾙとは比べ物にならないくらい安心感がありますので多少ヘタっつてきたら即替えです！！
値段も安いし、素人でも交換は比較的簡単です！
サイトとかでもよく紹介されてますので！
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5.0/5
リヤを武川のサスペンションで強化し乗っていましたが、今度はフロントのフワフワした感じが気になりだし、フォークオイルを硬めにしたりと色々やってみたのですが満足できず、イニシャルを調整できるようにこの商品を購入しました。取り付けはトップブリッジを外す必要がある為結構手間が掛かりました。この商品の良い点は、作りの美しさと、イニシャルの調整範囲が広いことと、マイナスドライバー一本で簡単に調整できるところでしょうか。悪い点は特にありませんでした。
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5.0/5
純正と比べると少し硬くなりますが、タイヤの接地感もあって、とても良いです！！
コーナーでの安定感が増しました！
硬めなのでライトの光軸が上になるので調整が必要になります。
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