SR400のマフラーを左だしのものに換装したところ、既存のヘルメットホルダーが使用不可になった為に購入しました。
　後付タイプのものとも検討しましたが、SRに色々なものを付けるよりも不要なものは、なるべく付けたくないなと思いましたので…
　ダイヤル番号を任意に自分で設定することが出来ます。また、その設定方法も簡単で説明書きを読めば簡単に出来ました。
　ヘルメットの盗難防止に使う訳ですが、赤色のカラビナでアピールすることで、簡単に盗むことはできないことを視覚効果で狙っています。
　既存のホルダーでも、鋏ひとつで布部分を切られてしまえば盗まれるのですから、この程度で十分だと考えています。
　4☆の理由としては、任意でダイヤル番号を設定できること、使い易さと価格を考慮して4☆としました。
　この価格で10年使えれば5☆となるでしょう。

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ナビにX-RIDEのRM-XR432MCを使用していますが、付属のレシーバーが片耳のイヤホンタイプ（モノラル？）だったので使い勝手がイマイチ。
当製品の購入を決定。ナビ本体の音源がモノラルなので音質には変化ありませんが、片耳だけモソモソする不快感からは解消されました。
電源は単4電池なのでツーリング先でも不自由はしないと思います。スイッチも扱いやすかったです。ツーリングはソロばかり＆ガラケー使用なので、機能は必要充分でした。

ちょっと不満なのは本体から出ているコードが若干短いのかな？メットはSHOEIのX-12なんですが、もう少し長ければコードの取り回しがラクだったかもしれません。あと、コードの細さが気になるトコロです。

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3~4日ほどのツーリングにと収納アイテムを検討していました。
リアボックスも考えましたが、それはどうしても違和感があったので、行き着く先サイドバックをということで、近場の用品店に出向き何種類か試着させてもらいました。
そこに在庫があったのがKOMINEさん以外のものでしたが、どうしてもウィンカーに干渉してしまう！
限りなく前方寄りに取り付けるか、ウィンカーを後方にずらすかなのですが、、、。

しばらく悩み半ばサイドバック購入を諦めいたのですが、たまたま別アイテムを探していてネットを見ていたところ、なんとあるじゃないですかKOMINEさん！
かゆいところに手が届くような、コンプレッションベルト！！
ウィンカーの逃げを確保できるとの謳い文句でしたので、もうこれしかないと即購入を決めました。

写真をご覧の通り、多少ウィンカーはハの字にはなるものの、装着位置もリアシートセンターでOK、バッグ自体もハの字になることもなく、先にショップで試着させてもらったものとは全く違うフィット感で大満足です。
取り付けも簡単で、これはたまたまですが先に持っていたシートバックも何も加工することなく取り付けることができました。

形状も作りも、そして外側、内側にメッシュポケットが付いているなどちょっとした心配りにも、そのうえレインカバーなどの付属品などなど、コスパ的にもほんとに満足できるアイテムです。

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ゴリラ510VDですが本体のみだと余裕がありますが電源やイヤホン等をつけるとカツカツです
イヤホンに直付けのブルートゥースのサイズも測って入るつもりでしたが実際はチャックが閉まらず延長コードでカバーの外付けになりました
もう少し横幅があれば良かったですが！
それ以外は防水チャックも付いてるし作りはいいですよ

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取り付け簡単で、しっかりしてます。
純正みたいで、いいです。
いちいちタンデムシートを取り外して
ワイヤー出して、無理やりシート挟む
みたいな事をやらなくて済むので
やっぱり非常に便利ですね。
カギも、コンパクトで使い易く
とてもgoodです。

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説明書が親切に書いてあり、すぐに取り付けられました。キジマ製にしようかと迷いましたがこちらにして良かったです。外側への張り出しが少ないのも良い点です。

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ジャイロアップに取り付けました。

取り付けはドリルでの穴あけが必要ですが、専用ステーが用意されているので簡単です。

ジャイロアップに取り付ける場合は、荷台の樹脂部分を取り外しフレームをむき出しにしてから作業をします。
取り外した樹脂部分は不要です。
年式によりフレームが若干異なるのでボックスの穴あけ加工位置が異なります。

穴あけ加工に関しては専用の位置決めシートが付属しています。
ボックス内部に位置決めシートをあてがい、指定の場所にポンチ等で印を付けます。
その印の場所を8mmのドリルで穴あけ加工をします。
ボックスの素材はFRPなので簡単に削れます。
割れることはめったにありませんが、ひび割れや穴のあけすぎに注意しましょう。

今回は防振やボックスのズレを防止するため、ボックスとフレームの間に防振材を挟みました。
ホームセンターで売っている3mm厚のゴムマットを使用しました。
固定用のボルトはステーの金属板が曲がるくらい強く締め付けろと指示があります。
かなり容量があるボックスなので、収納物は重量が増えることが予想されます。
しっかり固定しましょう。

このボックスはハイマウントストップランプが取り付けられています。
ボックス内を配線が通っているので車体のブレーキランプの配線に取り付けます。
このストップランプはLEDなので極性があります。
事前にハーネスの極性を調べておいて、ボックスの仮止め前に点灯確認しておくとミスがありません。
間違えてテールのポジションの配線に接続して常時点灯にしてしまうと、保安基準違反ですので注意です。

錠前はセキュリティタイプが付いていました。
鍵も大きく使いやすく曲がりにくそうです。
鍵の状態は錠前の窓から色で簡単に判別できます。
個人的には解錠中は鍵が引っこ抜けない仕様が良かったです。
鍵のかけ忘れがありませんからね。

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まず感じたことはタンクバック並みの容量の少なさということですが、容量よりもフィッティング重視の商品のため、容量に関しては割り切りが必要です。

フィッティングに関してですが、CBR250R　MC41に取り付けておりますが、タンデムグリップつきリアキャリアを取り付けている関係もあって、ジャストフィットというまでにはいきませんが、ベルトをうまく使うことのよってタンデムが可能な範囲でうまく取り付けることができました。走行によるブレやバダツキなどは一切感じることなく走ることができます。

レインカバーに関してですが、走行風で飛んで行ってしまう不安がありますので、何かしらの加工が必要ではないでしょうか。
また、内側にはレインカバーが届かず、外側と素材が違うため、タイヤがはねた水がしみこむ可能性大です。
この点は大きく改良してほしいものです。

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　ハンドルバーの交換ついでにホットグリップにしました。車種専用だけあって、とても簡単です。純正のオプションカプラーは使用せず、バッ直ラインを引くのですが、カウルの取り外し方も説明書に載っていてとても簡単に作業が出来ました。

　唯一の難点は、グリップの温度調整ができないことですかね。後は、冬になって実際使ってみたいとわかりませんが・・・。

　グリップの太さは思ったほど太くならずに済んだと思います。

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ブルバード400に取り付けてみました。

商品名のとおり、右出しマフラーに対応しています。

シンプルなデザインで、気に入っています。

ナイロン製なので、少々の雨なら、防水カバー無しでも大丈夫そうです。

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