DAYTONA:デイトナ

ハーネステープです。その名の通り、ハーネスに使うテープです。ビニールテープのように見えますが、ものが全然違います。

ビニールテープは触った感じがビニールで、長期間貼りっぱなしにすると粘着成分が溶けて付着してはがした際の配線が非常に残念な状態になります。べっとべとの配線、触りたくないですよね。ハーネステープはこのあたりが違っていて、質感もサラサラしてて、粘着成分もねちゃっとする感じがありません。言葉だと伝わりにくいですが、実際に手にもって使ってみてもらえば分かると思います。
悪いことは言いません。配線周りに使うならハーネステープを使いましょう。

CBR650Fにスマートライドモニターを取りつける際に配線まとめ、配線保護のために使用しました。
他にも様々なタイミングでちょこちょこ使っています。

５年後、10年後、もしかしたら次のオーナーになるかもしれませんが、いつか作業でそのテープを剥がすときに「あぁ、あのときハーネステープにしておいてよかった」と思うと思います。値段は300円から500円くらいが多いです。ビニールテープと比べると数倍しますが、相応の価値はあるものと思います

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Ninja250Rを納車してどうしても外れなかったスプロケカバー…
ノックピンが酸化腐食しての固着でヒートガンやラスペネを駆使するも車体からカバーが外れない…

マイナスドライバーでフレーム側からスプロケカバー裏に入れテコの原理でやっと少し動いたのでマフラースプリングツールをカバー表側のスリットに入れて何回か引っ張ると外れてくれたのだが…今度はカバー裏面のノック穴にノックピンが残る…

またもやヒートガン、ラスペネを駆使するもウンともスンともいわないのでガスコンロで炙るも効果なし…ポンチで叩くもノック穴周辺に打痕を作ってしまい心がへし折れた。

で、木曜日にバイト先でもあるバイクショップの社長に相談したら「うちのチーフメカにやってもらうといいよ」とアドバイスを貰い金曜日にショップへ持って行くと…「取れたよ」ってあっさり問題が解決。

そこから「オイルストーンで表面をならすように」と教えていただき早速買ってきましたよ…

表面の打痕修正や面取りにすぐ使おうと思ったけど「オイル漬けてね」と注意書きがあったのでステンレストレイにオイルを入れ2時間程度で全体にオイルが行き渡ったので作業開始…その前に予め含浸させたオイルは拭き取ってから作業をして深い打痕は消えなくともある程度の打痕修正は出来た。

使用した結論として…「#220と#400はセットで買うべし」
表面の粗仕上げに#220である程度打痕を誤魔化し、#400で仕上げるのがキレイに仕上げるポイントかな?

ともあれオイルストーンがあればエンジンレストアや、傷修正に役立つので持っていて損はない。ケースは百均のステンレストレイ（蓋付き）にエンジンオイルを入れて含浸させながら使用時にショップペーパー等で拭き取ってから使用しましょう。

コレでオイラの整備スキルがアップしたwww

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【使用状況を教えてください】
ガビガビで回りづらいメインキーに････
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
ガチガチで回らなかったキーが回るようになりました！感動！
ただし持続力が無いので定期的に回らなくなったらスプレー?カギを入れてカチカチ?スムーズな回転に?また回らなくなる･･･というのを繰り返しています、。
【注意すべきポイントを教えてください】
キーシリンダーには使わないように、と注意が着があありますので自己責任で･･･

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今の所不満はないです。取り付けも簡単にできました

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簡易ではあるがガラス系コーティングを掛けているので、それを維持しつつ定期的な洗車を出来たらと思い購入。

ボトルはキャップレスで跳ね上げ式のノズルになっており、更にボトルを押さないと液剤が出ないので倒してしまって溢れた…みたいな事が起きない良い構造。
1000倍希釈だが、どれだけ出してどれだけ水を足せばいいのかが判らず、感覚での希釈になってしまう。計算上はバケツ1杯8Lとすれば30回分くらいあるので2、3プッシュで良さそうだが…

泡立ちは悪くはないが持ちはあまり良くなく、洗う部位を変えると前の部位の泡は消えて乾き始めるので小まめに流したい。洗浄力も他のバイク用シャンプーと大差はない感じ。リヤホイールのチェーンオイルによる油分等は流石に無理。
コーティングを落とさずが売りなのだが、スプレーして拭き延ばす簡易なコーティングでは撥水性がやや悪くなる辺り、ショップ施工のちゃんとしたコーティングを想定しているのかもしれない。

◎プラス評価
・使いやすいボトル。溢れないし手に液剤が着かない非常に良く出来た構造。
・適切な量を希釈出来れば1本でかなり持つ。雑な計算だが1回の洗車辺り80円でコスパは抜群。

◎マイナス評価
・どれだけ希釈すればいいか判らない。バケツ1杯に対してキャップ○杯分…のような目安がないのでバケツ1杯に対して○プッシュや、ボトルに目安のラインを入れる等があると良かった。

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値段も安く、きっちり効きます。
パッドのみで効きを上げたい方にはおすすめだと思います。

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ＪＡ６０クロスカブに取り付け
ノーマルパッドのタッチが甘く気に入らなかったので
インプレで好評なデイトナゴールデンパッドにしてみた
ブレーキの当たりが出る前からノーマルより良く効く
握り始めの初期タッチが良くなって
握り始めからブレーキが効くようになった
握り込んでからのコントロールもしやすくて好印象

ガツンと効くと言うほどでは無いが
ノーマルよりはブレーキが良く効くようになったので
荷物を満載してのツーリングも安心して出かける事が出来そうだ

取り付けたばかりなので耐久性については
これから検証、期待を込めて星３評価

すり減れば、また購入すると思う

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GSX-R750に使用しました。
DAYTONAのハイパフォーマンスバッテリー「DYT12A-BS」は液入り充電済みのため、開封後すぐに取り付けできる点は非常に便利です。
セルの回りは良好で、始動性も問題なく、クランキングは安定しています。
NanoGELバッテリーということもあり、振動に対する安心感があるのはスポーツバイクには好印象でした。
ただし、GSX-R750への取り付けでは注意点もありました。
付属の端子固定用ボルトがやや短く、取り付けには少し苦労しました。
また、バッテリー端子の形状が車体側と完全には合わず、若干の加工（調整）が必要でした。
取り付けに慣れている方であれば問題ありませんが、初心者の方は事前にボルトの長さ確認や、調整が必要になる可能性を理解しておいた方が安心です。
価格と性能のバランスは良く、多少の工夫を前提にすれば、純正互換バッテリーとして十分に使える製品だと思います

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しばらく載っていなかったらタイヤが黄ばむ、ほこりや砂汚れで汚らしい…でも水洗いは面倒だし、車用のタイヤワックスは滑るし…地味に悩んでいるライダーは多いと思います。この商品はシュッとひと拭きするだけで、違和感の無い綺麗なタイヤになります！勿論滑りません！頑固な「黄ばみ」にうってつけ！おススメします！！

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レブル250はマフラーの位置が低いので、普通のリアスタンドではスタンドとマフラーが干渉してしまいます。このスタンドはオフセットしてマフラーをかわせるようになっています。
価格は少し高いですが作りはしっかりしています。
スタンドの上げ易さは、スタンドの問題よりレブルはリア周りに手を掛けるところが無いので少し慣れが必要です。私はサイドバックサポートを付けているので、それに手を掛けて上げています。上げるのは主に足の力を使いますが重いということはありません。サイドスタンドを掛けた状態でスタンドをセットし、車体を起こしてスタンドにスイングアームを乗せます。この時スタンドにスイングアームがきちんと乗っているのを確認しください。乗っていないままスタンドを上げようとすると悲惨なことになります。バイクを起こした時にスタンドがズレてしまった時は、足でコチョコチョッと修正します。
スタンドを外す時は、勢いよくバイクを前に押し出してください。ゆっくりやろうとするとスタンドが掛かったままの状態でバイクが前に動くだけになってしまいます。

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