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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5803件 （詳細インプレ数：5645件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2619 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
5.0/5
乗っているバイクの万が一の時のための予備として購入。
値段が安いのが一番売りだと思います。
機能などの面より一時的な交換用として持っておくにはおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
シャフトのクランプを固定しているボルトを外すと片方はポトンと落ちてきたのに、もう片方が動かない。
力づくで外して見ると幅1ミリ深さ1ミリほどの縦傷が。
傷の両端が盛り上がってクランプが外れないようになってた。
これは今力づくで外そうとして傷ついた？
元からか？
うーん
クレームを入れるほどでもないような、自分のミスかもしれんしと悩んで悩んで、盛り上がった部分をヤスリで全部削ってやりましたw
とても動きが滑らかになりましたwww
オフ車のホイールバランスやスポークの張替えで今後活躍してくれるはずですw
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5.0/5
KLX250のホイールカスタムのため、DRCジャイロスタンドを購入しました。
選択理由は、各種のカスタムパーツをリリースしていることから信頼性が高いと判断しました。
振れ＆バランス調整、ベアリングチェックができ、収納時はコンパクトに折り畳めて便利です！
重量は約3kgですが、4本の足で支えられるため、安定しています。調整サイズは、最大23インチ、リム幅5インチ、ベアリングの内径15mm以上に対応しています。
初めてですので、まずは不用なホイールで調整の技術を磨きたいと思います。
下記に商品名のジャイロについてまとめましたので、ご参考になれば幸いです。
ジャイロ効果は、物体が自転運動をする際、高速なほど姿勢が乱されにくくなる現象のことで、自転回転する物体には3つの性質があります。
・外部からモーメントが加わっていない限り自転軸の方向を保つ
・自転の角運動量が大きいほど姿勢を変えにくい
・外部から自転軸を回すモーメントが加えられると加えられたモーメントの軸と自転軸と直交する軸に対し振れ回り運動をする です。
オートバイなど二輪車では走行の安定に影響し、身近なものでは、転がるコインにも同じことが言えます。
この性質は、角運動量保存の法則の一環で、外力のモーメントが加わっていない限り自転軸の方向が変わらないことで、一つの方向に向けて回転させた物体は、物体の移動や地球の運動の影響を受けず、常にその方向に向いて回り続けるということです。
モーメントを加えずに回転物体を支えるには、重心を通り自転軸を含む互いに直行する3つの自由回転軸を与える必要があります。自転軸に加え1つ以上の自由回転軸を持ち、振り回りが可能な機構をジャイロスコープと呼びます。
振れ回り運動をしている物体には、自転軸と振れ回り軸それぞれ直交する軸のモーメントが働いて、これをジャイロモーメントと言います。
車輪やコインなどは、静止している場合バランスを失って倒れてしまいますが、転がっていると常に傾いた側にコーナリングしてバランスを保ち倒れません。これは地面などとの相互作用とジャイロ効果によるものです。
二輪車の安定性はジャイロ効果の影響もありますが、そればかりでなくキャスタ角やフォークオフセットなども影響するステアリングによるもので、ジャイロ効果のみではありません。
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4.0/5
CRF250Lをもう少し扱いやすくするべく、スプロケットの歯数を増やしてみようと購入しました。
ドライブスプロケットの歯数は変えず、リアスプロケットを40から42に増やしました。
チェーンは同じ長さ(106リンク)で大丈夫でした。
自分で取付をしたのですが、純正のボルトはキツイ！何とか外しましたが…外れない場合は無理をせず、ナットを駄目にする前に素直にショップなどに持ち込むのが一番と思います。
スチール製なので、どれほど重さが変わるのかと思いましたが、いざ手にもって比べると明らかに純正は重いです。かなり軽量化されました。
固定ボルトは、M10からM8に変更(対応スペーサーを噛ませてあります）しました。
歯数アップの効果ですが、加速がアップし高速の伸びはなくなりました。純正の1速の下にもう1速ついた感じがします。林道ではギヤの選択肢が増えて、走りやすくなりました。
高価なアルミ製に比べ、低価格だしデザインもなかなか良いので気に入っています。
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5.0/5
cbr250rに使用しました。
前回もこれを使ったので同じDRC:オイルフィルターを買いました。
不具合なくいつも通り使えていますので次回も購入しようと思います。
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今回、ハンドガード交換に伴い、ノーマルレバーがガードと干渉するのでショートタイプに交換です。
形状は変わらず2センチ程短くなるだけなので指3本、もしくは指2本がけでの操作になります。
自分は指3本操作なので違和感なく使えてます。
値段も安いのでおすすめです。
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5.0/5
KLX125で林道に行く為に購入しました。
やっぱりレバーの破損を回避するためには交換しておきたいパーツですよね。
純正レバーより重くなるかと心配でしたが、問題ありませんでした。
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3.0/5
今までワイヤリングをしたことがなかったのですが、グリップが回ってしまうため急遽購入。
ウェビックガレージのオートリターン式ワイヤーツイスタープライヤーと合わせて購入し早速ワイヤリング。
動画サイトなどを参考にワイヤリングし、アクセル側で加減がわからず締めすぎ戻りが悪くなる事案発生。
やり直してなんとか成功。
面白くなって色々ワイヤリングしていたらあっという間に商品終了。
単純にグリップのみに少量使用なら良いですが、他にも使いたいのであれば量の多い他の商品を買っておいたほうが良いでしょう。
実際、後から他のバイクのグリップもワイヤリングしたくなり結局量の多い製品を買うことになりました。
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写真撮るのを忘れたので文字だけですが
このボルト/ナットは素晴らしいと思います。
お勧めです！
ナットが緩み止めになっている事。
ボルトの長さが最適な事。
長すぎず短すぎず理想の長さです！
DRCのスプロケと組み合わせたので完璧だったのかもしれませんが、
某メーカーのスプロケは専用ボルトが付属しているのですが
ボルトが長いのです。ちょっとがっかりしました。
他のマシンのスプロケを交換する際は、このボルト/ナットに換えるつもりです。
今までの経験上、こっちの方が間違いなく整備性がいいw
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
グリップボンドの施工が甘く、グリップがクルクル回転してしまったので、固定の為に購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ステンレスなので、錆びなくしっかり固定できました。
グリップ1本につき、ワイヤーを3箇所巻きました。
ワイヤーは、ラジオペンチにて巻きました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
あまり、留め巻きしすぎると、ワイヤーが破断します。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
あまり巻きが強いと、グリップを引き裂きます。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
金色や、黒色とか出したらいかがですか？
【比較した商品はありますか？】
ありません。
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