KIJIMA:キジマ

ユーザーによる KIJIMA:キジマのブランド評価

「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！

総合評価:	4.1 ／総合評価8790件（詳細インプレ数：8455件）
買ってよかった/最高:		3796
おおむね期待通り:		3132
普通/可もなく不可もない:		1319
もう少し/残念:		316
お話にならない:		226

KIJIMA:キジマのメンテナンスのインプレッション (全 1641 件中 1321 - 1330 件)

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : カプラーハウジング防水タイプ

￥642 (税込)

Jumpeiさん（インプレ投稿数： 23件 / Myバイク： KSR-2 | GB250 CLUBMAN [クラブマン] | GSX250S KATANA [カタナ] )

シールは柔軟性があり防水性能に期待できる

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

Dトラにエールウェル製メーター「ACE-2802」を組み付けた際に、純正スピードセンサーを利用するための配線加工に使用しました。
使用したのは端子のみでカプラーは使用していません。
写真の三角タイプの防水カプラーにも問題なくフィットしました。
シールの柔軟性が高く、防水性能は期待できそうです。
価格があと少し安ければなー^^

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/06/17 20:04

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : レバーブレーキシルバーアジャスト

￥1,970 (税込)

とのさん（インプレ投稿数： 46件 / Myバイク： ZZR1100 | VTR250 )

　ジムカーナ用に使用しているVTR250に取り付けました。
練習中に転倒してしまい、ブレーキレバーの真ん中からぽっきり折れてしまったため、購入に至りました。
どちらにせよ、こんな遊びをしているのに、スペアレバーを持っていないとはちょっとはずかしかったのでクラッチレバーとともに注文。
昔の映画と同じ名前のメーカーの安価な物を買おうと思っていたのですが、在庫切れとのことで、早く入手したかったためこの商品を選びました。（価格は2倍ですが・・・）

VTR250のノーマルブレーキレバーはコストダウンのためか、グリップからレバーまでの距離を調節する機能が省かれているのですが、このブレーキレバーには装着されております。（ホーネット250などではノーマルで調整できて、VTR250にも取り付けられるようです）
レバー形状はノーマルと若干違い、根本部分の曲がりが強く、人差し指がかけやすくなっております。手の小さい方には握りやすい形状なのでしょう。
特に手が小さいというわけではないので、さほど恩恵を受けるわけではないのですが、ノーマルと違うというのは少し優越感があります。
取り付けてから、まだちゃんと乗っていませんので、アジャスト機能やレバー形状については未検証です。

折れたレバーも指2本ぐらいはかかるので、何かあった時用に工具箱の中に入れておきました。

練習中よく転びますので、前回のように真ん中から折れないように、先端の玉の根元にグラインダーで切り込みを入れておきました。これで、変なコケかたしても、玉だけ折れてくれることでしょう。

折れていたレバーがピカピカの新品に替わって、　いつも目にするハンドル回りがきれいになると、バイク全体が引き締まってよりきれいに見えますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/06/13 16:10

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : HONDA車対応左レバー

￥1,400 (税込)

とのさん（インプレ投稿数： 46件 / Myバイク： ZZR1100 | VTR250 )

ぴかぴかです

利用車種： VTR250

5.0/5

★★★★★

　ジムカーナ用に使用しているVTR250に取り付けました。
練習中に転倒してしまい、ブレーキレバーの真ん中からぽっきり折れて購入せざるを得なくなってしまったので、ついでにクラッチレバーも購入しました。
こんな遊びをしているのに、スペアレバーを持っていないと恥ずかしいですし。
昔の映画と同じ名前のメーカーの安価な物を買おうと思っていたのですが、在庫切れとのことで、早く入手したかったためこの商品を選びました。（価格は2倍ですが・・・）

レバー形状はノーマルと若干違い、根本部分の曲がりが強く、人差し指がかけやすくなっております。手の小さい方には握りやすい形状なのでしょう。（写真参照）
特に手が小さいというわけではないので、さほど恩恵を受けるわけではないとは思いますが、ノーマルと違うというのは少し優越感があります。
取り付けてから、まだちゃんと乗っていませんので、レバー形状については未検証です。

クラッチレバーは折れていませんが、せっかく購入しましたので交換しました。元のレバーは、何かあった時用に工具箱の中に入れておきました。

練習中よく転びますので、ブレーキレバーのように真ん中から折れないように、先端の玉の根元にグラインダーで切り込みを入れておきました。これで、変なコケかたしても、玉だけ折れてくれることでしょう。

折れていたレバーがピカピカの新品に替わって、いつも目にするハンドル回りがきれいになると、バイク全体が引き締まって見えますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/06/13 16:10

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : スリムレバーアルミダイキャスト

￥7,550 (税込)

take9さん（インプレ投稿数： 31件 / Myバイク： XL883L SPORTSETR LOW [スポーツスターロー] | FORESIGHT [フォーサイト] | GRANDAXIS [グランドアクシス] )

人によって様々です

3.0/5

★★★★★

純正の大ぶりな握りを解消するために装着しました。
握った感じは純正に慣れていると最初細いと感じますが、慣れれば国産車並みになります。
握りの軽さについて高年式モデルのため軽いのでベアリングの有無による差は感じません。
ベアリングの有無よりもレバー形状が変わることにより人によって握り易く感じる方、かえって握り難く感じる方それぞれいると思いますので、実際に装着された車両で確認されることをお勧めします。
またパッケージにはベアリングがあることでガタが無いと記されていますが、純正ピンとベアリングの公差が大きくかえってガタが増えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/06/11 18:16

4人のライダーが役に立ったと考えています

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take9さんは31件のインプレッションを書いています

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