KIJIMA:キジマ

今回初めてキジマ製のオイルフィルターを使用しました。セール中の時に購入しオイル交換の時期がきたので装着です。鉄粉除去のものではないのですが、頻?にオイル交換をしているのでノーマルタイプを購入しました。純正同様にしっかり役目を果たしてくれるものだと思います。物価上昇の中、セールで安く購入できるのは助かります。

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ドレンボルトをマグネット式に変更してオイル交換をすると、マグネット部分にヘドロのようなスラッジが付いていました。

マグネット式は効果があるようなので、オイルフィルターもこのマグネット式を購入してみました。

効果の程は目に見えない部分なので分かりませんが、マグネット式ドレンボルトと同じように内部のマグネット部分にスラッジ等が付いているのではないかと思います。

20年以上前の古いキャブ車に乗っているので、長く乗れるように多少割高でもこのマグネット式のオイルフィルターを使い続けています。

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原付や原付2種のブローバイガス用のワンウェイバルブとして、以前から使っています。口径に悩むところですが、むやみに大きなサイズすると、パイプに挿入するのが大変です。
今回の商品はNMAX155の取り付けました。ジャストフィットで機能的にも申し分なしです。カブやグロム、レブル250にも取り付けていますが、トラブルは皆無です。

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【使用状況を教えてください】
部屋の片付け作業をしていたら、偶然にもダンボール箱の中からキジマのシリコンプラグコードを発掘！ｗ
いつ頃購入した物か記憶が定かではないが、少なくとも１０年以上前に購入したであろう逸品ｗ（値札の消費税は５％）
遺跡から発掘された遺物のように風化してボロボロになっているかもと、恐る恐るパッケージを開けて慎重にコードを取り出してみたら、なんと！まだ昨日製造されたばかりと見紛うほどのコンディション！ｗ
これは使わない訳にはいかないと使命感に駆られたが、さて、どのバイクに使おうかと小一時間悩んだ挙句（バイク８台所有）、ちょうど重整備中で外装一式を外しているDトラッカーが目に留まり、これに使用することが決定！ｗ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
時空を超えて現代に届いたものは、現行製品と瓜二つでした。もう改善の余地が無いほどに完成された製品なのか？、それとも単にモデルチェンジをサボっていただけなのか？ｗｗｗ（キジマさんゴメンナサイ）

【取付けは難しかったですか？】
自分のDトラッカーは１９９８年型（初期型）なので、かれこれ２４年物。ゴムも柔軟性を失って硬化しがち。案の定、純正プラグコードも硬化しており、イグニッションコイルから取り外すのに一苦労。シリコンオイルを吹きかけて、ドライヤーで温めてから無事コイルから引き抜きましたとさｗ

【使ってみていかがでしたか？】
ん?？鈍感な私には、何も変わった感じはしませんですたｗ
違いの判らない男でサーセンｗ（キジマさんゴメンナサイ）
あっ！でも真っ赤なコードで、ヤル気がヒシヒシと伝わって来ます！ｗ

【付属品はついていましたか？】
付属品は有りませんが、太古から蘇りし時空を超えたロマンがついてますたｗ

【期待外れな点はありましたか？】
このコードが逝くよりも先に、バイク本体の方が逝くのではないかという不安と期待で心が一杯です！ｗ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：古いバイクに付ける時は、まずは古い部品を外すのに一苦労するでしょうｗ
メーカーへの意見・要望：モデルチェンジの必要がない、完成された素晴らしい製品を有り難う！！ｗ

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ジクサー150に使用しました。
購入当初はジクサー150は使用車種の候補入っていませんでしたが今はジクサー150も記載されています。
以前のインプレにはサイズ等のコメントを記載いたしましたが今回は実際に交換したインプレです。
新車当初からついていたものとほとんど変わりありませんでした。
Oリングは付属していませんが交換期間の間隔によっては必要ない場合もあると思います。
新車から2,000Kmでの交換でした（オイル交換は700Kmで交換済みです）。

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実際、今回初めて使用するので効果の程は分かりかねます。
ドレンボルトに磁石が付いているのは一般的だし、何なら純正で元々そういった仕様のドレンボルトが使用されているバイクもありますよね。

しかし、ドレンボルトの先に申し訳程度の磁石でどの程度鉄粉が除去できるの？と考えていたときに「磁石内蔵オイルフィルター」。

オイルが必ず通るフィルターに磁石が付いているなら鉄粉の除去はかなり期待できるでしょうし、オイルの性能持続、燃費の向上等、何かしら体感できたら嬉しいです。

次回のオイルフィルター交換が楽しみです。

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配線を切断したり、カプラーを外したりする手間もなく、そのまま配線に巻いてドレスアップできるので装着が簡単です。
太さも何種類かあるのでドレスアップに最適です。

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xr1200のブローバイホースは5mm、デイトナのブリーザーホースが6mmであるため変換用として購入。
他にもプラスチックのものがあるが、見た目が安っぽくなることと、エンジンの排熱でどうなるかわからなかったのでアルミのコチラを選択。
排熱がアルミへ影響し、ホースへの悪さを懸念したが、まあ経過観察ですね。
あとクリップついてくるのが追加購入しなくてもいいので良かったです。

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キャブのホースがダメになってしまったので、本品を購入して交換しました。
車種はHusqvarna 2016 TE250 です。

内径4φ×外径7φのホースで、長さは1m。
クリップ×2個付属しているのが嬉しいです。

オフロードバイクのキャブレターに使われているホースすべてを入れ替えるには長さが足りません。
その場合は、あらかじめ何m必要かを確認しておき、もっと長い商品を探すか、複数個購入する必要があります。

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知り合いのバイクがたちゴケで曲がったので購入しました。
純正より安いのでこちらを購入しました。

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