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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8679件 （詳細インプレ数：8336件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
柔らかいので取り回しが楽です。
摩擦でパイプに接続しにくいのでラバーグリスを薄く塗ればホースを痛めず楽に入ります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
古いスクーターのガソリンホース交換の際、90度に曲げると、ホースの屈曲がなくなるため、一石二鳥でこの燃料フィルターを取付けました。燃料の流れも見えるので、メンテもしやすいです。
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4.0/5
蓋部分がシンプルで丈夫な構造なので、漏れや故障の心配がありません。
ガソリン携行缶としてはこれが一番重要だと思います。
ノズルはボトル内に格納できませんが、
逆に使用時に手が汚れることもなく、収納もコンパクトです。
少し重いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
NSR50に使用しました。
取付は難しくなく、簡単に取り付け出来ます。
純正エアクリーナーよりかなり小さいので整備性が良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
転倒で折ってしまい、次の使用まで時間もないので同等品と言う事で購入。
取り付けから使用感まで、純正同等で何の違和感もなく。
普通に安心して使える製品です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
立ちごけして、高価なレバーを破損したので、とりあえず応急処置でこちらに交換しました。ネジの穴の部分が塗装で？狭くなっており、少し削って装着しました。それでも寸法が狭くてクラッチ握るとネジまで一緒に回るのはご愛嬌ということで…。使用感としては可もなく不可もなく。質感も値段なりですが、コスパは良いレバーではないでしょうか。
ちなみに車種によってはクラッチワイヤーの根元側まで外さないとレバーが取れなかったりするので、交換作業はスパナ一本で出来そうな気がしますが、あまり舐めない方が良いかと思います。私のバイクではスプロケットカバーまで外せるようなディープソケット等の工具が揃って無いと無理でした。ツーリング先でコケたらその場で交換とか簡単ではないかも。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
ヤマハのオフロード系は大体これで事足ります。
純正で適合する品番は、1S7-E3440-00らしいので、同型で安いこの商品を選びました。
実物と比較してないので、自己責任。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
錆び取りしたモンキーのガソリンタンクに使いました。
タンクの錆び取りと穴の補修をしたのですが、ゴミやスラッジ等が完璧に取れてるか不安だったので装着しまきた。
確かに効果はあったようですが、結果的にフィルターそのものが目詰まりしガス欠状態になり使用できなくなりました。
お陰様でキャブへの不純物の流入はなく効果ありです（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
Ninja250Rに使用。
ZETAのピボットレバーから純正品に戻そうとしたが、純正品が手元に無く、形状が純正品に似ている本商品を導入することとした。
現在進行形でNinja250Rの現オーナーが使用中。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。形状はほぼ純正品であった。
塗装の質感もそんなに悪くなく、値段以上のクオリティだった。
【取付けは難しかったですか？】
取付けは難しく無いのだが、作業を確実に行う場合、時間に余裕を持たすことが肝要。
クラッチレバーの遊びが確実に出るまでワイヤー調整し、レバーをきちんと外せば失敗することはない。
【使ってみていかがでしたか？】
自分は手が小さいため、社外の調整機構を持ったレバーを導入しないと安全な操作につながらないので(レバーの大きさが合ってないと、握力を余分に使わざるを得なくなる。よって手の疲労につながる。)歴代のバイク全部ショートレバーに変更している。
手の大きな方は質感等が気に入らない限り、操作性に関しては純正品でよいのではと思う部分はある。
上記観点より、本商品を取付けて自分が運転した際はクラッチレバーが遠く、操作しづらいと感じたが、手の大きな現オーナーは特段問題無く楽しくライディングしている。
自分が運転した限りでは純正品と遜色無い操作感だと感じた。
アマゾン等で出どころ不明の純正品互換格安レバーを購入するよりかは、本商品等国内メーカーのしっかりしたものを購入することをオススメする。
また、本商品は新型Ninja250,400シリーズにも流用可能と思う。
【付属品はついていましたか？】
無し。
【期待外れな点はありましたか？】
無し。
【取付けのポイントやコツ】
取付け後、しっかり遊び調整を行うこと。
また、レバー取付け部ホルダーとレバーが擦れる部分にはグリス(リチウム、ウレア、シリコン等)で潤滑を行うと操作感がよくなる。
グリスは埃をよびそうで嫌だという方はドライルブ(塗布後乾くやつ)を用いるとよい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
前回交換からサーキット二回走行してオイル真っ黒になったので交換に向けて購入。
高いものより安くても定期的に変える方がいいかと。
効果体感出来ませんが次も同じフィルターにすると思う。
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