半合成の割りに値段が安いので使ってみました。
シフトフィールも吹けあがりも良く、オススメなのですが、ホンダ車以外に使うとギア抜けが多い気がします。
ホンダ純正なので大人しくホンダ車に使っていれば良いだけの話しですが…
ホンダ車に使うぶんには最高です。

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VFR400Rにいれてみました。
最初のフィーリングは良いのですが、それがあまり続きません。
そのため、1500kmほどで嫌になってきます。
しかし値段が安く、シフトも吹け上がりも軽いのでオススメです。

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4stオイルを探していましたがどこの国内メーカーも100％化学合成オイルは有りませんでした、有るとなると外国産になりますが外国産は値段が高いというのがネックになり手が出せませんでした。しかしカワサキとエルフの共同開発のオイル「elf Vent Vert 」と言うものが最近発売されたと言う事で目に止まりました。
まずは値段の面ですが1リットル2000円程ですので国内物ということを考えれば安い方ではないでしょうか？オイルですがカワサキとエルフの共同開発ですのでとても安心して使用出来ます、鉱物油ではなく100％化学合成オイルという所も安心です。自分はDトラッカーに使用しましたがまずオイルの色を見てビックリしました。カワサキだけあって色はライム・グリーン？でした、この時点でカワサキらしいな~と思い余計に期待が膨らみました。オイルの粘度は10w50ですので柔らか過ぎず硬すぎずといった所でしょうか？Dトラッカーに10w40を入れてましたが少し柔らか過ぎた様で・・・今回のオイルは相性バッチリでした。まず変わったのはアクセルのツキでした。以前より軽くなり車体が軽くなった様な錯覚になりました。エンジンのタペット音も大分軽減されました。エンジンの冷却性も増したようでエンジンの冷えも良いです。
良い所ばかり書きましたが、本当に良い所ばかりで悪い所を見つけるのが難しい位です。カワサキユーザーには是非是非試して欲しいオイルです。

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スーパーカブ50に使ってます。価格の安さとHONDA純正という点で毎回使っています。のんびり街乗りしかしないのでこれで十分いけてます。安いのでこまめに替えているのでエンジンも絶好調です。高価なオイルにこだわらない人にはオススメです。

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大型アメリカン乗りです。
正直街乗りでの違いはよくわかりませんが、明らかにエンジンその他の駆動系の調子が良いなと感じたのは高速域です。
冬には粘度が高い分お勧めできませんが、夏にはかなりの性能を発揮してくれるんじゃ無いでしょうか。
唯一の難点は値段が高いことです。

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フラッシングチタンとセットで使用してみました。

感想としては、確実にエンジンのガシャガシャ音は減りました。
また、保護力も高く、夏場の富士スピードウェイ走行会でも熱ダレする気配はありませんでした。
かなり優秀なオイルだと思います。

ただ強いて言うならば、
1.値段が少々高い。
2.情報が少ない。
3.耐久性はあまり高い方では無いと思う。
といった具合です。

といっても、モチュール300Vも値段が高くて持ちは長くないことを考えると、性能的にはかなりオススメできると思います。

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XR100motardに使っています。
が、他のオイルと大きな違いは感じられず。。。
自分が鈍感だから？
排気量が小さいから？
真相は解りませんが他社の全合成よりは安いし安心な純正オイルなので使っています。

オイルに特にコダワリが無いけどあんまり安いのは入れたくない。
メーカー純正の安心が欲しい。
そんな人にオススメです。

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XR50motardに使った事があります。
他のオイルと大した違いは感じられませんでしたがG1より高い、そしてG3より性能が低い？中途半端なオイルだと感じました。
オイルシールが弱っている機体で、合成油を使いたくない。
けれどある程度の性能は欲しい。
そんな人には良いかもしれません。

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XR50motardに何度か使った事があります。
メーカー指定オイルなので100にも最初から入っていたかも。

このオイルの良さは安さです。
そして徒に安いだけのオイルと違い、メーカー純正品と言う安心感もあります。
高いオイルを買うお金でこのオイルを小まめに交換する事が、エンジンに一番優しいのでは無いでしょうか？

私のように高いオイルの良さが解らない人、安くて安心出来るオイルが欲しい人にオススメです。

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ドカティM1000に使っています。
以前はシェルアドバンスウルトラ4を使っていました。
ツーリングメインなので限界域まで回さないこともあると思いますが、燃費やエンジンの吹け具合は変わりません。
コストパフォーマンス重視ならお勧めです。

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