KITACO:キタコ

ホンダ223系エンジンのクラッチ交換に使用。
専用工具ということで違和感なくフィットし作業も確実に行うことができます。
部品を痛めることがなく安心。

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爪の噛みつきは車載工具よりいいので回転させやすい、引っ掛ける時に爪を押さえた方が確実性が上がります、柄の部分がそれ程長くはないけどソレでもフレームやカバーに当たるのでここ長さに慣れるしかないのかも。

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初めてのOIL交換の為に購入しました。
１L用を購入しましたがDAX１２５にちょうどの容量でノズルの先と本体に蓋が付いているので使用後もホコリやゴミが入りにくいと思います。

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スポーク車両のメンテナンスをあまりしたことがなかったので、初めて購入したスポークレンチになります。
調整で早速使ってみましたが、使い心地はあまり良くなかったです。
レンチの重量が少し重くて細かい作業がし難いのと、厚みがあってクイックに作業できませんでした。
サイズは＃1、＃2、＃3、＃4、＃5、＃6と複数あるのでメリットだと思います。
一時利用にはおススメできると思います。

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チェーンメンテナンスは、すべてのライダーにとって避けては通れない、愛情と根気のいる作業です。そして、その作業の質と時間を決定づけるのが、KITACOのチェーンブラシのような専用ツールの存在です。歯ブラシや汎用ブラシでゴシゴシと格闘していた時間は、一体何だったのか。そう思わせてくれるほど、このブラシは合理的で、計算され尽くされています。
この製品の最大の特長は、チェーンを三方向から同時に挟み込む「コの字」型のブラシヘッドです。チェーンのプレート上面、下面、そして内側のローラー部分。汚れが最も溜まりやすいこの3面を、一度のスライドで一網打尽にしてくれます。これにより、作業時間は劇的に短縮され、かつ洗浄ムラも発生しにくくなります。まさに「三面楚歌」ならぬ「三面“創価”」（清掃の価値を創造する、の意）とでも言うべき画期的なアイデアです。
ブラシの毛は、硬すぎず柔らかすぎない絶妙なナイロン製。チェーンクリーナーの溶剤にも強く、Oリングを傷つけることなく、こびり付いた古いグリスや砂利を効果的に掻き出してくれます。
そして、ハンドルの反対側に備えられたロングブラシ。これがまた、痒い所に手が届く見事な設計です。スプロケットの歯の間や、三面ブラシでは届かないチェーンプレートの外側といった、細かい部分の仕上げに完璧に対応します。この1本さえあれば、チェーン周りの清掃で他に何も必要としない。そんな潔さすら感じさせます。
たしかに、使い終わったブラシは油と汚れでギトギトになります。しかし、それこそが、このブラシがあなたの代わりに、愛車の駆動系を守るために戦ってくれた証です。
チェーンメンテナンスは、決して華やかな作業ではありません。しかし、このKITACOのチェーンブラシを手にすれば、その面倒な作業が、確実な結果をもたらす達成感のある「整備」へと変わることをお約束します。愛車の性能を維持し、安全に走り続けるための、最高の投資の一つです。

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純正携帯ツールでは不安があったので色々ある製品の中で低価格の製品を探していたらキタコの携帯ツールセットを見つけ購入
ラチェットハンドル付・無しが選べます、ハンドル分重い・嵩張るのが嫌な方は無しを選ぶといいと思います。
私は非常用ツールなのでラチェットハンドル無しを選択

必要十分たりるセットだと思います。

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メモリが細かいためカブのような使用オイルの少ない小排気量車にも便利です。

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BWS125はヤマハ車でメーカー事にクラッチナットのサイズが違う為に購入。
駆動系のクラッチの交換やメンテナンスに必ず必要な工具になります。

使い方が解らないとトルクカムのナットがかかる溝を破壊してしまったり
クラッチアウターに隠れてしまうとはいえクラッチを傷だらけにする事も有ります。

出来れば解る人に教わりながらや
せめてネット検索で使い方の動画を見ないと下手したら前歯を折る可能性も有ります。

初心者の自覚が有る方は手を出さないか準備周到でのDIY作業となります。

アドレスV125スズキ用のドリブンロックレンチのインプレッションにも書きましたが
この工具は叩かれる宿命。
頑丈さが命みたいなところが有り
キタコのこの工具が使い易く信頼性が高かったので
ヤマハ車の整備にも迷わずチョイスし使用しています。

有って良かったでは無くて
無いと何も前に進めない必須の工具です。

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スクーターを弄り始める事も沼と言います。
プーリーロックナットレンチでプーリーを交換しウエイトローラーを交換後に　
今度はクラッチを分解したり交換をしたくなります。

そのクラッチのアウターボルトは手持ちの工具で何とかなるのですが
クラッチナットは大きいので買って持っていないと必ず必要になる工具です。

クラッチナットを外す方法は
このレンチをナットにかけたら地面に工具を緩む方向に叩きつけます。
室内で床に工具を打ちつけたら床が傷だらけになりますから
もっとスマートにしたいならハンマーのプラスチックの方で
この工具を緩む方向に打ちつけます。
ナットが回ったなと感じたら後は筋力で普通のナットの用にナットを外します、
ナットが外れた瞬間にセンタースプリングでクラッチが顔面に飛んできて
前歯を折らない様に注意が必要。
プーリーと違いクラッチはいきなり敷居が高い作業なんです。

筋力でどうにかなるものでは無いトルクでナットは締まっていますので
気の毒な事にこの工具はどちらにしても叩かれます。

無くさない限り間違えてゴミに混じり捨てない限り
一度買えば一生物で簡単には変形したり曲がったりしない工具です。

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スクーターを弄り始めて最初はシザーレンチみたいのを使っていたのですが
セッティングを決めようと何度もプーリーの着脱がしんどくて
専用品で有るこちらを購入しています。

プーリーを外す時も付ける時も使え
作業が非常に捗るようになりました。

セッティングだけでは無く
決まった後も定期的なメンテナンスで使えるので
以降使い道が無くなると言うことも無く
工具箱に欠かせないツールとなっています。

レビュー時に「友人にお勧めしますか」の項目が有りますが
バイク屋任せで無い限りは
スクーター弄りに必須です。

プーリーのフィンを欠けさす事が無い安心感も有ります。

弄りたいスクーターのメーカー別やサイズをちゃんと確認することが大切で
愛車とサイズ違いのものを買ってしまうと
どんなに工夫しても使えませんので注意してください。

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