ワイヤーの洗浄に使いました。普通に使えるものだと思います。
特に、Φ1のステンレス製極細ノズルはとてもいいです。

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クラッチワイヤーの動きが鈍くなってきたため購入を決意しました。まず単独で購入したのでクラッチインジェクターが手元にない状況で以下のように使用しました。

パッケージに記載しているように極細ノズルを活かし、
ケーブルとチューブの隙間に差し込むこみ何とか注入しました。ただし、一度に噴射すると逆流して漏れてくるのでゆっくりと注入しなければなりませんでしたが･･･。

後日ワイヤーインジェクターを購入し使いましたが、
結局なくても、そんなの関係ねぇ~って感じでしたｗ
詳しくはワイヤーインジェクターのインプレッションを参照してください。

以上の理由でこちらだけで使用する方が効率的かつ経済的だと思います。
極細ノズルが優秀なので★４つで！

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(1)ゲージ本体
ゲージの見た目は格好良い。ゲージ精度は取説にも誤差○％以内とかの記載が無い台湾製（最近は一流メーカーでも新興国製は普通だから台湾製というだけで馬鹿には出来ないですが）で1万円も出したのに合ってない訳がないと自己暗示に掛かるしかない。
自分の車種のマニュアル記載の同調時の気筒間負圧差は5mmHg以内とあり、最小目盛り25mmHgのこのゲージでそこまであわせ切れてるか・・・？
キャブ同調にしか使わないのなら正圧側は要らないから負圧側だけでフルスケールだったら見易く調整精度も良くなるのになぁ。
(2)バルブ（負圧絞り弁）
購入前に写真でわかっていたが樹脂性で現物見てもチャチい感じは否めない。古くなると割れそう。その時は金魚水槽のエアホース用のバルブにでも交換しようっと。
バルブ操作感でちょうど指針の振れが止まるかどうかのところの微調整のあたりはかなり渋く調整しにくい。シリコンスプレーとか内部に吹いてやればよくなるかも。
(2)アタッチメント
負圧の取り出しのアタッチメントはネジサイズとピッチは商品ページに記載なく
それを承知で合えばラッキーのつもりで買ったがやはり合わず。水道用シールテープをグルグル巻きでネジ込んで負圧漏れ確認しながら同調作業は乗り切った。
取説には書いてあったがネジはM5×0。8でこれくらいは商品ページに書いておいたほうが今後のお客さんには親切ですよ。
それとアタッチメントのゴム管を挿す側がテーパーじゃないのが非常に不便。
写真で分かっており、入れにくそうだとは思ってたけど、ほんとうに入れにくくてシリコンとか潤滑剤は必須。ヤスリで角をちょい落とすのもだいぶ効果あるかも。元がかなりピン角なので。
(4)価格
Webikeに載ってるバキュームゲージでは一番安い。オークションサイトで他社の中古品でももう少し高かったりするし。新品でこの値段は安いほうだと思います。
(5)総合評価
値段は安いが、安いなりに問題点もあります。でもバキュームゲージを自分で買おうという人なら全くの素人ではないはずなので多少の問題は何とかしてしまうでしょうから☆３つとします。

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今まで特殊工具を使ってませんでした。
これを使えば自分でクラッチ交換が楽々できます。

固定しやすいです！

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機能的にはただのオイルレベルゲージですが、剥き出しになるキャップ部はキラキラしててかっこいいし安い物なので外装のカスタムとして交換するのはいいと思います。

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エイプ50のバルブ周りを分解するために購入しました。値段が安かったのでそれなりの物かと思っていましたが、使い勝手がよく、付属部品も多く入っているので様々な車種に使えるのではないかと思います。
以前までは自作の工具を使っていたのですが、専用工具だとスムーズに作業が進むので作業効率がかなり上がります。
機能性にはなんら問題は無いのですが、表面の塗装がいまいちで残念でした。
それほど高いものではないのでおすすめです。

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初めてワイヤーインジェクターを使ってみました｡
最初は上手く使えませんでしたが､2回目からはすんなりと

ネジが1個で500円ぐらいの安いものもありますが､どうせ買うのならこちらのほうがいいのではないでしょうか｡クラッチワイヤに注油できました｡

コツはしっかりワイヤーのアウターを噛ませることと､ネジをこれでもか！と言う位きつく締めておく事でしょうか｡
あと､ネジを締める前にオイルのノズルを孔に挿しておいたほうが良いかもしれません｡

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今までプーリーの取り外しにはユニバーサルホルダーを使用していたが、外す際に力を入れようとすると外れてしまい非常に苦労していました。
手っ取り早くインパクトレンチで行う方法もありますが、やはりトルク管理はしっかり行いたいところなので、このプーリーレンチの使用をお勧めします。
なお対応車種にアドレスV125とは書かれていませんが、問題なく使用できました。

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ワイヤーメンテナンスの必須アイテムですね。
ワイヤーメンテナンスする前と後ではぜんぜん違います。
自分は556などを吹き入れる前にパーツクリーナを入れてゴミを出してから吹き入れています。
タイコの部分にはグリスをつけておくと長持ちします。

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15歳のバリオスのブレーキオーバーホールのために購入しました。結論から言うと残念ながらピストン抜けませんでした。頻繁にオーバーホールしていたり新しいブレーキのピストンなら簡単に抜けるのかも知れませんが、年数の経ったブレーキのピストンを抜くのは無理みたいです。結局空気入れで抜きました。注意が必要です。

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