他社のオートバイに使用しました。
純正部品は品質も安定してますので、耐久性の期待をしております。　
寸法が合えば取付可能なんで、大変満足しております。

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靴を脱がなくて履けるのは便利だなぁと思って買ってみたものの全部のマジックテープを外してしまうと、歳をとって固くなった身体で綺麗に体に合わせて巻くのが難しく、ピッタリ綺麗に巻くのに何度もやり直す羽目になる…

結果靴を脱いで履く従来型のオーバーパンツの方が簡単で早くサッと履けて良いと思った…

身体が柔らかい若い人だと気にならずに簡単に綺麗に体に合わせて巻くことが出来てキレイに履けると思うので良いと思う。

マジックテープ自体は強力ですぐ外れたりとかは無いし、縫製や生地の品質しっかりしてるので、そういう面の品質はちゃんとしていて、そこはコスパのコミネの期待は裏切らないから安心です。

そういう意味では、多少歪に巻いて見た目が悪くても、走っててマジックテープが外れたりしないのはある意味すごいというかオーバークオリティとも（笑）

中年以降の身体固くなってる人は一人で着るより、誰かに手伝ってもらうか、本末転倒ですが履く前にマジックテープを合わせておいて、従来からのオーバーパンツの様に靴脱いで履く方がちゃんと早く簡単に履けます（笑）

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主にツーリング、街乗りに使用。
まず商品の荷受け取り時に驚きです。中身が入っていないんじゃないかと思える程の箱の軽さに衝撃。
そして開封して精度の高さに驚き。
歯の切削面の美しさ、金属表面加工の手触りは実際に手にしてみないとわからないと思います。
当初は純正品との形状の違いから直感的に取り付けできない寸法ではと疑う程でしたが、ホルダー外周の汚れを清掃してからスプロケットをあてがってみたらピタリと収まります。全くのガタやキツさも皆無。ピッタリとそこにしかはまらない感覚。きちんと公差管理された精密切削加工に感心です。これ程の精密加工を実現できるデータはどうやって入手するのか不思議に思います。
交換に必要な工具として、
リアホイール取り外しの為に、
24ｍｍレンチ、アクスルホルダーアジャスト13ｍｍスパナと共回り止めの為にモンキーレンチ、
スプロケットホルダーからスプロケット取り外しの為に、
16mmのレンチと共回り止めの為にモンキーレンチ、さらに締め付けの為にトルクレンチ、
ロックタイト等のボルトナット緩み防止剤。
組み付け時の注意事項として、
ホルダーにスプロケットを取り付ける際に６本のボルトを平均的に締め付けることでホイール回転方向により並行になるよう心掛けました。実際にはスプロケットホルダーはハブダンパーを介してホイールに接触しているだけなのでチェーンの進行方向とホイールの並行には加減速の衝撃を吸収できるだけの余白があるのはずなのですが余計なガタは不要と考えます。
後は細かな事ですが、ホイール組み付け時に左（ブレーキディスク側）のスペーサーの向きに注意が必要。このスペーサーには脱落防止用と思われるでっぱり(マニュアルには lip と記載）があるのですがこれをインナー側（ホイール側）にすることです。国産車の整備に慣れている方ほど無意識にスペーサーの外周が大きくなっている側を外側に組み付けてしまいがちだと思いますが、この lip をホイール側にすることで、あのホイール組み付け時のアクスルシャフトのスイングアーム、スペーサー、ホイールの一直線を出せないイライラの途中でのスペーサー脱落をほんの少しだけ減らすことができます。
交換作業前には、ボルトナットの固着や新車時の過大トルク組み付けによる緩まない・取り外しできない事も心配しましたが自車の場合全く問題ありませんでした。
参考組み付けトルク一覧
アクスルナット　100Nm
スプロケットボルト　イニシャル10Nm　ファイナル90°
取り付け説明書などはありませんが外箱に使用の注意が記載されています。
交換時にはついでにハブダンパーの摩耗の確認をしましたが走行40000ｋｍ程度で通常の大型車の加減速をするライディングでしたら自車の場合はほとんど消耗はありませんでした。
スプロケットホルダーにスプロケットを取り付ける際は、
まず規定トルクで締めてから更に90°締め付けるという方法。似たような締め付けの整備手順はスパークプラグをシリンダーヘッドにつける際にみられる「プラグ座面ワッシャーがヘッド接触するまで締め付けてから1/2回転締め付ける」といったものと同様です。只、トルクがそれよりも大きい為注意が必要な事と、同様の締め付け方法をとるシリンダーヘッドスタッドの場合はボルトの再利用不可で新品交換というものもあります。
自車のスプロケットの場合はサービスマニュアルにはボルトナットの新品交換は指定されていないもののロックタイト等の緩み防止剤の併用の記載はあります。
自分の年式モデルについては、新車組み付けOEM純正品はドイツESJOT製・軽量デザインのスチール製でしたが今回購入したISA製商品の重量は純正品の約51%です。
商品の色はジェラルミンに金属表面加工がされたもので色味の感じ方は個人差があると思われますが、実際のものは画像程の明るい色ではなくマットの艶消しで落ち着いた金属色であり一般的なゴールドではありません。
整備で同車のホイールを取り外した経験がある方はお分かりだと思いますが、リアホイールの重さに閉口します。いわゆるトレールやオフ車のそれとは全くの別物でハブやホイールの造りも堅牢でタイヤ自体も重いのが原因と思われます。スプロケットを交換した事でこれら回転部分の重量が軽くなったことは確実で気分だけは良いですね。ライディングフィールは変わらずですが。
耐久性についてはこれからの検証になります。もし日本一周などの長距離を走りメンテナンスサイクルを長くしたいのであれば、最初からスチール製スプロケット一択でしょう。
期待外れな点はまったくなし。
付属品はステッカー。

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ピレリとは違い、ねっとりしません、、、と思いきや熱が入ると意外とネットリ感あります。
また温まりが異常に速く、路面温度10度台でも難なく温まります（空気圧1.9）
主に首都高５号上りからＣ1外回り箱崎経由９号から湾岸へそのまま大黒の往復120�qが主なシーンですが
路面のうねりやギャップも「タイヤ」は音を上げません（リアサスＷＰ/APEX）
このタイヤの前がレーステックRR/Ｋ3でしたが、コンタクトの強さは「感覚的に」明らかにC2が上。
ですがフルバンク中車線変更でギャップ踏んだ時に「べたつき感」はＫ3「ストスト感」はＣ2
ギャップでブレイクして怖いのがＫ3、なんとなく怖くないのがＣ2
そんな感じです。
ライフは2000�q　K3が3000�q　スリップサインが出る出ないでなくバンキングが変わってきます。
スリップサインはもちろん上記で出ます。
ウェットは夕立ちか通り雨のみ体験ですが、スローダウンしますのでわかりません。
取り付けは手組で自身作業なのですが、意外と硬さありレーステックの方がペラペラです。
今回、5.5リムに190/55ですがVTRですので姿勢が丁度良くなり荷重バランス良いのですが
フルバンクにつれてバランス悪いです。空気圧を極端に落とすなりしてちょうどです。
温感1.8くらい。ですので街乗りはトラベルと考えてください。
極端なインプレですが、一度ミシュラン独特のサラっと感をお試しあれ

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初めてクシタニ製品を購入しましたが、素晴らしい品質だと思います。
革が非常に柔らかいので手に吸い付く感じが有り、細かい操作もスムーズに行えます。ナックルプロテクターも拳の形に成形されており、圧迫感が全然ないのでストレス無く使えるかと思います。
特徴的なメッシュ状のナックルプロテクターとパンチングレザーによって真夏・真冬以外は快適に使えそうな予感がします。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想よりも品質が高かったです

【フィット感はどうでしたか？】
コミネのグローブよりも僅かに親指が長めの型紙が使われてると思います。コミネのグローブは3着所有していますがどれも指の長さがピッタリでしたが、このグローブは僅かに親指が余ります。

【使ってみていかがでしたか？】
革が柔軟なので使いやすいです。保湿クリーム等で末永く使っていきたいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
コミネのグローブが少し小さく感じる人は丁度良いサイズかもしれません。
コミネXLサイズ(ピッタリ) ＝ クシタニ2XLサイズ(親指僅かに余る)

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効果あり、きっちり戻りますのでサグ安定します。
ホークオイルはカートリッヂ用ではなく敢えてヤマハG15
油面下げ、スプリングは敢えて変えず。突き出し８�o。
タイヤのグリップ破綻しないギリでフルボトム追います。
スライドメタルの違和感なのか、シールの違和感なのか明白になり
シールの違和感が無くなります。
過去車両にも全機変えましたが、意外と耐久度高いです。
切り分けパーツとしても信頼性高くお勧めです。

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サーキット走行するので転倒時の為に
装着しました。
安価な中華製もありますが、信頼の
ブランドにしました。
ただ、BabyFaceのスライダーと併用
しては装着できないのが残念です。

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写真のとおり、組付けると完全に見えなくなります。
逆側もチェーンとスプロケットが邪魔をしてほとんど見えません。
物の品質は良いです。
フロントであれば目立ちますが、キタコ製との違いがわかりません。

少し軽くなるくらいの性能です。

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タペットカバーのドレスアップと冷却効果を狙って取り付けました。
効果の程はよくわかりませんでしたので、ドレスアップのみで取り付けるのが良いと思います。
オイルラインが純正と異なり分散するようなので、フィンの効果で純正よりは冷えると思います。

JA60のクロスカブへ取り付けましたが、エアクリーナーボックスを取り外さないと取付できません。
難易度は高くありませんが、結構面倒です。
注意しないと爪が割れます。

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poshのアルミマシンド 71タイプウインカー(クリアレンズ)に使用。品質は十分ですが、やはりオレンジカラーのバルブは価格が高いですね。

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