２ストローク車のミッションオイルとしてMOTO GEAR OIL 10W40 モーターサイクル用ギアオイルが廃盤となったのでこちらを利用。元々パッケージが違うだけで同じ物だと思います。
定番のヤマハのギヤオイルだとクラッチフィーリングがいまいちでホンダのG1の方が好みでしたがより良い物を探して試行錯誤中でした。モトレックスも試してみましたがあまり違いが判らずでELFで停車時のニュートラルが嫌な引っ掛かりもなくスムーズだったので今はこれを使用しています。

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財布に優しい峠用オイルと思います。シフトチェンジも気になりません、走行距離８００キロの判断です。街乗りは、バイクの車種によって違うと思いますので分かりません。

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新年初乗りに備え元旦早々wr250xのオイル交換を実施しました。前回もこのオイルです

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マイカーの燃費と上り坂でのノッキングが少し気になったので試しに使用してみました。一本使用してみた感じはまずまずの効果が出たと思います。燃費の変化はあまりありませんでしたがノッキングには効果がありました。水抜き剤の効果もあるので値段的にはお得かと思います。

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スポーツからプレミアムシンセティックに変えました。
WRには水温計や油圧計が無いので、どうしても信頼性が高いオイルが必要だと思いましたので^o^
これならば、ninjaにもお勧めなのかな？とも思いました^o^

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エイプと車（旧車）にもずっとコレ一本です。

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いつも使ってます。
暑い時期にも安心して使えます。
ヘッド油温が100℃当たりで回転が軽くなります。
これからもヒロコーオイルを使っていきます。

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騙されたと思って使ってみてください。
まず、アイドリングの音に雑味が減ります。
高回転まで引っかかりもなくスムーズに回りますから、シフトフィーリングもホントスムーズ。
私のバイクはどノーマルですが、オイルは良いものを入れたいと思い。
かと言って純正が悪いとは言ってませんので悪しからず。
週末だけ乗るとか、サーキットで走るとかなら向いてると思いますよ！

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バイク4台持っていますが全てこのオイルを入れています。また船のエンジンにも使用しています。特にモンキー８８CCは常に高回転ですが全く熱だれなども発生せずに安心して使用できます。また化学合成油で低価格なのも高評価のポイントです。

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XJR1300に使用しています。
純正オイルということで安心して使えています。

フルシンセティックの中では価格も安く、ヤマハ車にはベストチョイスだと思います。

夏場は、空冷エンジンに厳しい環境となりますので最低限の品質を備えたオイルとしてずっと使用しています。
性能維持期間も長く4,000キロ走行してもさほどシフトタッチの悪化も無く、気持ちよく走れます。

10W-40と一般的な粘度なので、他メーカー車にもお勧めです。

今後も継続して使用を続ける予定です。

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