ほとんどこのオイルしか入れたことがないので、ヴァンヴェールやモチュール等の高性能オイルと比較することはできませんが、一度だけ某有名メーカーのオイルを入れた時に明らかな性能低下を感じました。こちらに戻したらまた調子よくなったので、私のような初心者は短いスパンでメーカー純正オイルを交換するのが一番だなと思いました。
値段も安いので短距離で変えても財布が痛みません。

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モンキーのエンジンを106ccにボアアップと5速に変更した時から使用しています。
信頼出来るブランドワコーズ！

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エンジンの窓からオイルの色を確認すると汚れているように見えたので今日はオイル交換で時間を潰しました。

夏はエンジンが高温になるため劣化も早くなるようで距離の割には汚れてました。ただ前回のオイル交換から半年経っているのでこんなもんかなぁ？

オイル交換後はやはりギアの入りが良くなったように感じます。このフィーリングが長持ちするG３は優れものだと思っています。

CB1300SFは3.7Lのオイル量なので経済的にはつらいですが全化学合成油なので仕方ないですね。

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前回もNINJA1000SXに『冴速』の青汁を使用していて、想像よりフィーリングが良かったのでリピートしました。
エルフと共同開発のグリーンカラーオイル！
他メーカーにはない緑色なので自分は健康青汁と呼んでいます。
前回から3300kmでヘドロになったので今回、購入して交換しました。
同価格の他社製品と性能は変わらないと思いますが青汁からヘドロになるのも嫌悪感が湧いてきて交換意欲が逆に湧きます。
高回転で走るのに向いていますが寿命は短いです。が、他メーカーも同じですね。

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今月手放したDucati MONSTER S4Rsにて14年間愛用していました。途中浮気歴アリです。
とにかく14年間エンジン系ノントラブルという最高の実績を見せてくれました。非常に高額なオイルの部類ですが、この性能をとても信頼しており今後も愛用していきます。
興味ある方は高額な理由を調べてみてください。安価オイルを頻繁に交換するなど、オイルとの付き合い方は様々だと思います。どうぞご自由に。
このASH FSE、特にシフトフィーリングに優れていて、良いフィーリングが3,000km以上余裕で持続します。私はトラブル回避を最重視して約3,000kmで交換していましたが、これがオイル寿命とは思いません。（結果論、私は14年間ノントラブルを獲得できました）
途中でシェルアドバンスとAZ MEG-023に浮気しましたが、得たものはASH FSEの素晴らしさの再認識でした。（ASH FSE >>> シェルアドバンス >> AZ MEG）
S4Rsの他に20歳を超えたKawasaki ZRX1100（間もなく100,000km）でも愛用しています。ZRXでも当インプレ同様に素晴らしさを体感しており、信頼しているとともに満足しています。
間もなく今週末には新車Ninja400に使用開始します。果たして小型車でもASH FSEの良さを体感できるでしょうか、期待しています。
とにかくトラブル回避にオイル費用を掛ける考えの方、試す価値はあると思います。

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ハーレーのエンジンオイル選びはいつも迷いますが、やっぱり安心できる純正品を入れてしまいます。そのお陰で大きなトラブルも無く始動性、静寂性、潤滑性、冷却性などのエンジンオイルとしての役目はしっかり果たしてくれます。

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コスパに期待して購入しました。

ジョグZR・WR250X・MT-09・GSX-R1000に使用してみました、元々はジョグとMT-09はレプソル、WR250Xはモチュール、GSX-R1000はカワサキ冴速をショップのおすすめで入れてましたが台数が増えるとオイル交換の費用も結構かかります、そこでコスパと品質で信頼の有るこの商品にたどり着きましたツーリング等での使用なので十分です。

ヤマハさん有り難うございます大変満足してます。
またリピートしますね。

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CRF150R�Uのミッションオイルとして2年間使用しております。

小排気量からくる高回転、モトクロスの頻繁で雑なギアチェンジがあっても半年に一度の交換さえしていれば性能の劣化は感じられませんでした。もちろんミッションの故障や違和感は一切ありません。

価格も安く頻繁に交換するオイルではないので1Lの小ささで購入できるのもいいところですね。EG、ギア別体式のバイクを所有する限りずっとこのオイルを使用し続けようと思います。

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工場にて充填したであろう「純正Ｇ１オイル」を、３００ｋｍほど使用したところで交換しました。

「天気の良い、街乗り?郊外の日帰りショートツーリング」での使用です。

ハイグレードオイルとはいえ「純正オイル」だと思いナメてましたが、結構良いオイルで
「一般道路法定速度上限までの、低中高速のエンジンとギアのフィール」が一段階向上したように感じました。

同様に「エンジンノイズも少しまろやか」に感じました。

「安心・安定の純正オイル」である事を考えると「良いオイルである」と感じるので、たぶんリピート購入すると思います。

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ローバーミニ（97年式）のエンジンオイルとして購入し交換しました。
ミニのエンジンオイルはミッションオイルと兼ねているため、5Lほど入ります。
今回は、WAKOS PRO-S40 プロステージS【10W-40】の別サイズ「4L」と「1L」を購入して調整しました。
交換後の印象としては、高回転の吹き上がりが良くなったと感じました。
そしてシフトフィーリングも改善したと思います。
もう少し価格が安くなると助かります。

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