シフトフィールも問題ありません。
誰も気づかないカワサキグリーン。。。。
自己満足です。

ちょっと高いのが難点かな・・？

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前まで乗っていた12Vモンキーに入れた時機械ノイズが穏やかになった事があってから使用していますが今回はエコの方を初めて使っています。
CBR250RRはまだ新しいのでノイズ的な音は無いですが街乗りの使用でのダメージが少しでも少なくなるのならと思い購入。

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どの位初期のフィーリングが続くか分からないですが、シフト操作が購入後1000キロのオイルと違いハッキリと分かる。
あとは基本走行は街乗りなので始動直後の硬いと言う印象は自分的にはありません。

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この夏の暑さにモンキー125参る、ウルトラG2からのグレードアップでG3にしたところアイドリングの音も静か、スムーズなチェンジですよ、今回いセール価格が限界ですので、2本注文しました。

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Z1000に使用。
通っているショップで使用しているオイルです。
3500kmほど走行しましたが、交換寸前までシフトもスコスコ入りギア抜け等もありませんでした。
カワサキ車特有の1速に入れると『ガッツチャン』となるのも少しは収まってます。
Z1000はオイル量が多いので出費が痛いです。
今後もプロステージSを使用していこうと思います。

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純正エンジンオイルから2スト専用ギヤオイルに変えようと思い
色々調べた結果、この商品にたどり着きました。
シフトタッチもよくなり気に入ってます。サーキットでの使用なので
走行距離ではなく、走行時間で交換しようと検討中。

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オイル交換の直前まで3,000km、シフトフィーリングが変わらないので大変満足。オイル交換直前になるとさすがにメカニカルノイズも聞こえるようになってきますが、シフトフィーリングは全然変わりません。過走行エンジンですが、オイル交換はエンジンの回転が非常になめらか。
ガサツなイメージが強いスズキのエンジンですが、交換したあとはめちゃくちゃシルキーなしっとりした感じ。性能的には確かなものを感じる、気がします（笑）

オイル缶の形状がすごく注ぎにくく、角部分にオイルが残りそうなイメージがあるので、そこはちょっとマイナスかも。オイルジョッキなんかに移し替えれば注ぎにくいデメリットは消えるので、まぁ割り切るしかないですかね。

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この価格で全合成油、コスパ最強です。
N-MAX、WR250R、Z900RSとも全てこのOILを使用してます。
早い段階でOILが黒く汚れますがそれだけ良い仕事をしていると思います。
シフトやクラッチとも全く問題なく使えています。
バイク歴35年ですが、久ふりにコストと性能・ライフを兼ね備えたOILだと思いました。
レース現役時代はモチュール300Vやワコ-ズ4CRを使ってましたが、街乗りワインディング程度ならこれで十分戦えますよ。
バイクのメーカ問わずお勧めなOILです。

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このオイル本当によい。これぞ探し求めていたオイル！迷わずこれにすべし！使ってみそ！
騙されたと思い使うべし！私が言うから間違い無し！

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クロスカブ110に試しに使ってみました。
それまではワコーズトリプルRでしたが、たまには純正も良いかと思いホンダG3を入れてガックリ…
1000km程でヤマルーブに変えました。

トリプルRよりは優れていないが、G3とはかなり差を感じました。
坂道では5?10km/hの速度差が出ました。
通勤で峠区間を含む往復90kmほどありすが、熱ダレも無くエンジンがイキイキとしています。

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