4.0/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 0 |
| 保護性能 | 0 |
ワコーズ4ct-sの10w-40からの変更です。
まだ300km程しか走ってないけどエンジンノイズもかなり低減、シフトもスムーズ。
もう少し距離を走ってみてどうなるか。
コスパ的にも良いかも。
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3.8/5
このオイルに乗り換えて3回目のオイル交換です。
このオイルを使い始めてからエンジン音(ざらつき音)・シフトチェンジ時の渋さが軽減されてスムーズに動いてくれています。(カチッとニュートラルも一発で入ります)
約2500キロでへたりを感じ、3000キロでは上記スムーズ感が無くなる気がします。(私は約2500キロで交換しています)
純正オイルと比べたらお値段は高いと思いますが、純正オイルは1000キロもしないでエンジン音(ざらつき音)・シフトチェンジ時の渋さを感じフラストレーションが溜まります。
それよりか、このオイルを使い楽しく・気持ち良く走れる事を考えると満足度は高く、お値段も納得出来ます。
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4.6/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 5 |
この性能を、こんなに安く手に入れられるのでお薦めです!但し持続性が弱そうなので、早めの2000kmで交換をおススメします!
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4.2/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 5 |
山道を走ったりパイパスや下道では高いギアで走るよりも低いギアで走ることで安定感が増します。その代わり回転数が高くなってエンブレがきくため走りやすいです。
どうしても高回転を使うので保護性能重視でレプソルの10-40を使用しています。
オイル交換時はジョッキやなにかに移し替えて入れることをオススメします!
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4.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 3 |
モトレックスのPOWER SYNT4Tからこちらに変えてみました。
アイドリングの時のメカノイズが明らかに減り、いかにもエンジンをいたわっていそうな感じがしました。
走り出すと下は多少、オイルの硬い感じがありましたが加速するときなどは気になりませんでした。
猛暑日に街中の渋滞にはまっても意外と湯温が上がらず、走り出すと湯温の低下も早く感じました。
ただ、平均燃費が3km弱ほど落ち込むので思っている以上に、オイルが硬いのではないかと思いました。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
VTZも旧車の部類に入りますし旧車向けのGulf BLAZEを使用。粘度も高く以前のオイルよりも相性が良いみたいです。吹け上がりも変わりました。価格も安く良いオイルだと思います。
20年以上過ぎたMC15、MC08エンジンと相性が良いと思われます。
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4.4/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 4 |
25℃?38℃くらいの環境で街乗り・高速道ともに満足の感じでした。
愛車はW650です。こんな暑い時期の交差点待ち、ホームセンターの激安オイルだとアイドリング時タペット音がカラカラと鉄が当たるような音になり、いかにもダレた怖い状態でしたが、このブラックマーカーにあっては、しっかり潤滑しているマイルド音で安心感があります。シフトフィーリングも終始良好でした。
ただ、高性能オイルは浸透性も高いようで、ヘッドカバーパッキンにわずかなにじみ出を確認しました。漏れという感じでは無く量も少なく、洗車時軽く拭き取ればいい状態でした。
36℃超えの高速道でも、心配なく回せて終始快調でした。
良いオイルは、遠出ツーリングでも安心感があり、精神的にも楽に過ごせていいですね。
1年後の来年春に、交換時の抜き取りオイルの状態を書きます。
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4.8/5
ヤマハのケミカル類が個人的に好きなのでエンジンオイルにも使用しています。4リットル入ってこの価格は非常にお得です。おまけにシフトフィールも良好で長持ちです。これからもオイルのチョイスに迷ったら積極的に使用していきたいと思います。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
パノリンを使ってきて5回目のオイル交換。最近取り扱い店が増えて入手しやすくなったパノリン。街乗り、ツーリング程度であればSTREET SYNTHで十分と思う。
最大5000?か一年毎の交換でも十分性能を維持してくれている。
コスト的には2800円のオイルなのでグレードは低いとは思わないし、これ以上高いオイルを入れてもコスト的には割高感が強く感じる。
割引セールにもよく該当するので助かるのでGOOD。
今案でのところ、真夏の高速走行、街中の渋滞でエンジンの熱による不調は見られないので、保護性能など、熱に対する能力は問題ないと判断しております。
前のパッケージと17年現在のパッケージングの変更と、注ぎストローのようなものを内蔵しているので、メーカーも使い勝手を考慮していることが垣間見えました。
(私はオイルジョッキを使用しているので、注ぎ口ストローは不要ですが・・・。)
今後も春、夏終わりに交換しているので、まとめ買いもしていきたいと思っております。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 効果 | 5 |
何時もオイル交換時に使用しているゾイル、今までは大変高価な物で大事に大事に一滴も残さず使用していた添加剤ですが、このゾイルを使用して約10年バイクも4台全てゾイルを使用して来たので今では消耗品の一部になりました。今回のセールで安く出ていたので購入しました。昔に比べると安くなったと思います。オイル交換時に必ず入れなくては気がすまないゾイルの添加剤、これを入れて思うことは、エンジンの調子はどれだけ回してもトラブルも無く最高です。現愛車のストライカーも3万キロをオーバーしましたが、新車同様異音もなく最高です。トリシティも新車から入れていますが、何事もなくエンジンは良く回っています。これからもオイル交換時は常にゾイルは注入していくと思います。ゾイルさんもっと値段が安くなるのをお願いします。(^人^)
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