4.0/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
性能とコストを考えた時に他のオイルを使う理由がない
在庫を確認してある程度の本数を常にストックして
無くなる前に購入する様にしている
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5.0/5
| 性能・機能 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
| 保護性能 | 0 |
前回のオイル交換から3,000km走行しギアの入りが悪くなった感じがして
今回は良いオイルを入れるぞ?とショップおすすめのこちらを入れてみま
した。
ギアがスコっと入る感じではなくて、キチキチっとしっかり入る感じです。
すごくしっかり感があります。
エンジンが高温になっても、ギアがしっかり入ってくれます。これは以前
とは大違いです(以前はワコーズのプロステージSでした)
まだ交換して、そんなに乗っていないので経過が楽しみです。
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 効果 | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
w800独特のグニャッとしたシフトフィールの改善を期待して使用しました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
慣らしが終わりエンジンオイル・エレメントを交換し使用しました。
シフトフィールは劇的に変わりスコスコと気持ちいいフィールに変わりました。
またベベルギアを保護する目的もありますがエンジンノイズも少なくなり
エンジン保護性能は間違いないと言えるでしょう。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
容量をちゃんと図る事が必須です。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】
【期待外れだった点はありますか?】
全く。逆に期待以上の性能です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し安ければ...
【比較した商品はありますか?】
ありません。
【その他】
w800は作りが古いエンジンですので新車で購入しましたが中身は
旧車に近いと思います。
少しでも滑らかに、また初期性能を維持し続ける為にも、これからも
使用し続けるつもりです。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
新車で元々何のオイルが入っていたのかは不明ですが、今まで、ギアがカチッと入る感じでしたが、抵抗なくスッッと入る感じです。1速から2速に入れるときにニュートラルに入ることもなくなりました。有名ブランドばかりが良いオイルではないと改めて感じました。
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5.0/5
ヤマルーブ
純正の安心感、今まても、これからも、使い続けたい。リーズナブルな2リッター缶があれば尚良い。
何一回の交換でも大丈夫
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
今回2缶めですが、コストパフォーマンス最高です。性能申し分無しのカストロールレーシングが、リッター1200円程度で買えました。ウェビックさん有難うございました。
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MOTUL:モチュール : 旧300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】
¥4,400 (税込)
3.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 3 |
気持ちよくふけあがります。
スムーズです
温度が上がりすぎるとさすがにシフトフィーリングが悪化しますがかなり高温まで踏ん張ります。
性能的には文句のつけようがないのですが、やっぱり高いです。
オイル交換一回で1万オーバーは痛いですが、それでも価値はあると思います。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 0 |
以前はシェルアドバンス ウルトラ4Tを使用していました。何種類か試したオイルの中でもダントツに性能が良く感じた物でした。(体感的に)
シフトフィーリングは勿論、サーキットでエンジンをレブリミット付近でシフトしている時でも回転の上がり方や、シフトダウン時のエンジンブレーキ、クラッチの具合など全ての性能で良く感じていました。
ただ、価格がどうにも高いので困っていました。
で、2015年にRS4GPが発売されました。
JXのレーシングオイルの試作品の技術が投入されているとの噂を聞きましたので、今回交換に至りました。
数値化は不可能ですが、間違いなく高性能なオイルでした。私が絶賛していたシェルアドバンス ウルトラと遜色ないフィーリングで体感的に高い保護性能を感じます。
さすがに劣化したオイルと比べてはいけませんが、吹け上がりも鋭く全開加速が良くなったように思ってしまうくらいに良かったです。
耐久性に関してはこれからですが、純正オイルのヤマルーブなので長い性能の発揮が期待されます。
もし同等以上の性能であれば、こちらの方が安いですし開発も新しいのでこちらを使います。
赤い色が視覚的に違いを出してくれるので気に入っています。
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3.4/5
グロムに投入しています。
今まで、純正オイル・4CT-Sと投入して来ましたがその中でも抜群のシフトフィーリングです。
純正オイルは800?位でヘタリとシフトチェンジの渋さエンジン音のザラつきが感じられました。
4CT-Sは1200~1300?位で上記感じになりました。
ところがこのエンジンオイルは1500?走っても上記感じは全く無し。
シフトチェンジもスコっと入ります。勿論ニュートラルも一発で入ります。
純正オイルを入れるよりコストパフォーマンスが高い商品だと思います。
ローションの様にネチョネチョしており僅かですが糸をひくた為、気を付けないと車体又は洋服に糸(オイル)が付着していまいます。
非ニュートンなんちゃらの効果はよく分かりませんが、次回オイルを交換する時もこのオイルを選びたいと思います。
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