?【何が購入の決め手になりましたか？】
　Ducatiの純正オイルだから

?【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
　Streetfighter848に使用する前からGSX1100Sにも使用。
　オイルとしてはかなり粘度が高いですが入れるとエンジンノイズの低減はもちろん、
　変速時のギアショックがかなり低減させられます。
　これらはあの粘度からくるものと、思いますが、
　
　低温時（気温0℃未満）でもバッテリーが消耗してなければ
　始動性、冷間時のシフトの入りは意外に悪化しません。
　
　ENG回した時のフィーリングも結構スムーズで、面白い。
　これまた当然ですが、真夏の炎天下ではかなり軽く回りますが
　熱だれが起きにくいことろは◎。
　
　肝心の持ちですが、当方シフトの入り方で交換をするのですが
　GSX1100S・Streetfighter848共に5000km位は性能維持
　してくれました。
　
　厳寒期には10W40と15W50を適宜併用して粘度調整すれば
　冷間時の操作性は向上、維持できます。

?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
　15W50の粘度はかなりねっとりとした液体なので、
　注入するときは焦らずに、ゆっくりと注ぎこまないといけません。

?【期待外れだった点はありますか？】必須
　特になし、入れる時のあのとろみで失敗したかな？と思ったら
　びっくりなところで面白いですよ。

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
　価格ですかね。

?【比較した商品はありますか？】必須
　MOty's・Wako'sあたりとはよく比較して入れています。

?【その他】任意
　価格は高いですが、当方のように通勤や日常の走行で、こき使うような
（奇特な）つかいかたなら、おすすめ。
　
　安いオイルだと年4~5回交換してましたが、このようなオイルだと
　多くとも年2回で済んでしまうので、
　個人的には安いオイルをこまめに替えるより交換の手間もかかりません。
　GSX1100Sのエンジン内部は安いオイルをこまめに替えてた時より
　やれの進み方は止まったかんじです。

　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマループも空冷エンジンそして今は水冷エンジンと2代に渡り使用しています。空冷の時代はヤマループは合成油10W?50・40と半分づつ注入したりヤマハの空冷エンジンはシリンダヘッドのシールゴムからオイル漏れがして色々工夫をしてオイルの漏れを少しでも止めようと苦労をしました。でもオイルの性能だけは他社オイルには無い歯切れの良いギアチェンジとか持続性のある粘度、今の愛車はヤマハの逆輸入の水冷ですがオイルは時代と共に化学合成油に変更になりましたが、その性能は今も継続しており高性能オイルになったような気がします。またオイルもセールで安く購入できるので他社のオイルを試して見ようと思いません。ウェビッグさん外観が凹んでも中身が出てこない限り購入するので何時までもセールを続けて下さい。(・∀・)ｵｯｹｰ!

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普段は、ヤマルブのプレミアムかワコーズの４CTを入れるのですが、走行会や回して走る機会が多いときはコレを入れています。
カストロールはオイルの粘土がねっとりしている印象があるので、季節を問わず柔らかい粘土を入れています。
だいたい3000キロで交換しているので、特に不満などはありません。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】
価格は高いのですが、現在抱えているエンジンの問題を解消できそうなので、購入してみました。
購入の決め手は、ヒマシ油が配合されている事でした。

?【実際に使用してみてどうでしたか？】
エンジンの作動音が滑らかになりました。また、シフトの入り具合が良く、長続きしました。
純正オイルを使用したとき、ロングツーリング時にオイルが減る現象があり、どれか良いオイルは無いかと探していました。このオイルを入れてからは、ロングツーリング時でもオイル減少が少なくなりました。

?【期待外れだった点はありますか？】
全くありません。

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
１リットル缶を４本買った値段と、４リットル缶を買った値段がほとんどかわりません。
４リットル購入時はもう少し価格を下げていただけないでしょうか。

?【比較した商品はありますか？】
あります。モトレックスオイル（純正オイル）です。
純正オイルよりも、明らかに良いオイルです。

?【その他】
このオイルにしてから、オイルに汚れが出にくくなり、オイルが黒くなりにくくなりました。

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このオイルは価格は高いですが、凄く良いオイルです。
私のLC4エンジンにピッタリのオイルです。以前純正オイルを入れて暫く使用するとオイル減りが見られましたが、このオイルはほとんど減ることがありませんでした。

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Ducatiのスーパースポーツは熱的に厳しいエンジンです。サーキットでも油温管理は非常にシビア。どうしたって、熱的に安定なオイルが必要です。パノリンは、石油由来のエステルで、パラフィン鎖のエステルですので、植物油由来のオレフィン鎖エステルより、熱的に安定。実際、熱ダレすることもなく、性能を維持できますので、言うだけのことはあります。

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ウェビックで買えばこそのコストパフォーマンス向上でワンランク上のオイル使用が可能になりました。財布にも、もちろん愛車にとってもありがたいです。
梱包もしっかりしてて良かったです。これからも色々な商品を試してみたいと思います。

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空冷、大排気量、フルカバードと非常に熱的に苦しいバイクに乗っています。
渋滞にハマるとシフトタッチが渋くなるのですが、このオイルは油温が100度近くに上っても良く粘ってくれる印象です。
これまで、鉱物系のオイルや、合成油でももっと高価なオイルを試してきましたが、モトレックスは値段と性能のバランスが良いと思います。

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毎回メインバイクのcbr1000rrに入れています。フィーリングがグッドです。結構エンジンを回して走ることやサーキット走行も行うのでこまめに交換してしまっています。もったいない気もしますが熱が入ってからもフィーリングが急激に落ちることはないです。お勧めできます。

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300Vからの交換
私の記憶力の都合上、交換間際のくたびれた300Vとの比較になってしまうので
本オイルの性能なのか、単にオイルを新しくした効果なのか分かりにくいところではありますが。
フリクションが減ってフケ上りがスムーズでレスポンスも上がった感じがあります。
最初のオイル交換で純正→300Vの時よりもその実感が強いです。
持続性についてはまだ交換からの走行距離が少ないので何とも言えませんが、
持ちが良いらしいので期待してます。
ちょっと高めですが、性能考えたら良コスパなのかなあと思います。
そんなに沢山オイルを試したことないので、あくまで印象ですが。

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