数年前、立寄った用品店でRISEのイベントをやっていて、丁度交換時期ってこともあり薦められるがままに交換。
使ってみると結構イイ。
まず最初に思ったのがシフトフィーリングの良さ。
シフトアップするたびに磁石がくっつく様な吸い込まれる様な、そんな感じで軽くスコンと入る。
そして耐久性の高さ。
自分は主に通勤＆ツーリング用途で乗ってますが、通勤は片道約20キロ、ツーリングは往復500キロ程度の高速＆ワインディングを月に1~2回ペースでオフシーズン無しで1年中走ります。
4、000キロ位まで好調に走れます。それ以上はさすがにシフトフィールがシブくなりますが。
たまに違うオイルも使ってみますが、結局コレに落ち着きます。
似た様な用途であればお勧めできます。

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今回も純正のエンジンオイルを注文しました。
オイルを交換するとエンジンが軽くシフトも入りやすくなりました。
純正はおすすめです。
値段も他に比べると安いです。

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青色だったものが飴色に変わっていました！
が、性能に変化は見られず交換時にはエンジンノイズ低減を実感できる期待通りでした。
今まで何回か交換した体感だと2500kmほどで劣化を感じ3000kmで交換時期かと思います。
今回は事情で遅くなり3500kmで交換したのでエンジンノイズの変化が良くわかりました。
パッケージも注ぎやすく保管もしやすいのでなくなったら、次もモトレックスのものを購入しようと思います。

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いつもはRISEのランナー10w-40を使っているのでランナーとの比較です。
始動性、エンジンノイズについては変わらない感じです。
シフトタッチに関して言えばRISEの方が軽く感じます。
R4が悪いのではなくシッカリしている感じかな。
フィーリングは良好です。
あとはどの位このフィーリングが持つのか楽しみです。
今回はウェビックの割引とポイントでリッター1000円ほどで買えたので使ってみましたが、単価はRISEのランナーの方が若干安い。けど、RISEは値引きしないので購入方法次第ではR4の方が安いですね。
何気に気になったのが、マイバイクが古いせいか？オイルの焼けたにおいがRISEよりクサいかも。

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中古車を購入後、初めてのエンジンオイル取替を
しました。現状販売のお店だった為本来は購入後、
すぐに取替するべきですが、前オーナーが大事に
乗っておられた様で点検窓から見えるオイル色は
綺麗な緑色をしていました。
そこから3000キロ走行した為おそらく同じオイルで
あろう「冴強」を入れました
交換直後のフィーリングですが、4月中旬の夜間
で気温が低かった事もあり、冷間始動直後は
低速トルクが明らかに低下しました。
しかし完全暖気状態では気になりません。
もしかしたら前回使用されていたオイルは
「冴速」だったのかも知れません。
上まで回してみるとエンジン音が変わりました。
取替前は軽く回っていますが、排気音が苦しそう
でした。
取替後は上まで若干回りは遅い気がしますが
綺麗な排気音になりました。
シフトフィーリングは他の方々がおっしゃる通り
ニュートラルから1速に入れる時の「ガチャン」音が
少し静かになり、アイドリング時の「ガラガラ」音
も静かになりました。
後はこの性能がいつまで続くかでリピートするか
考えたいと思います。

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乗り継いできたバイクのオイル交換毎に、
必ずと言っていい程入れています。

以前同じオイルでゾイルなしの後ゾイルありで乗りましたが、
シフトフィーリングがあきらかに変わりました。

価格がもう少し安ければ助かるのですが・・・(;^^)

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KLX250(FI)に使用しました。

綺麗な緑色のオイルです。

ギアが入れやすくなったような気がします。

もう少し値段が安ければいいかな・・・

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化学合成オイル全盛の今、鉱物性オイルは選択肢が少なく、良いなと思うものは価格も良くてビックリ！その中でリッター￥1、200円ほどの価格とKTM指定オイルの安心感で選びました。
交換後、慣らし運転程ですがシフトフィーリングはソフトになったようです。もう少し走ってから評価します、とりあえず期待を込めて、星4つにしました。

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まだオイル交換はしていないが、使用オイルは常にシルコリン。オイル交換時期が迫ってくると他銘柄も考えるのだが、やっぱりこのオイルに落ち着く。ずっと使い続ける。

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オイル交換時ゾイル添加しました
初期性能としましては雑音？が減った気がします
旧車、走行距離が多い車輌に使用するとスラッジ？汚れ？が凄く出てくるとのこと
エンジン内が綺麗になってる証拠とのこと
初めてゾイル使用される方は
オイル交換時エレメント交換を二回連続オススメします
汚れ、スラッジ？等エレメントに流れると思いますので
使って2回目ですがまだまだ使っていきたい品物です

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