キッチリとした作りで質感も良いですね。
たまにですがサーキットを走る為、ワイヤーロックを行う為購入しました。

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1JRのSR400に乗ってます。モーターガレージグッズのティアドロップタンクを使用していましたが、10年位前からいつかは金属製キャップに替えたいと思っていました。
SNSではワンオフ(一品もの)でショップで金属製キャップを作った人の話を見かけたりしていましたが、費用と手間の面で踏み切れていませんでした。

今回、たまたまメーカーからいつのまにか新発売されていたのに気付き、購入しました。デザインとカラーで悩みましたが、元の樹脂キャップでも開けにくいことがあるので、回してあける時のことを考えてセレーションが多く入った方のデザインのキャップにしました。

樹脂製と比べて明らかに質感が上がり満足しています。樹脂キャップのパッキンはコルク製で気に入ってたので移植したところサイズがスカスカでキャップを開ける度にポロポロ落ちるので同時購入していたゴム製パッキンに変更しました。コルクパッキンのような『味』はなくなりましたが、キャップを開ける時に落ちることもなくなり、気遣い不要になりました。パッキン本来の働きもゴムの方が良いのかなと思ってます。

同社のタンクを使用していてまだ樹脂製キャップを使用している人にはオススメの商品だと思います。なお、エア抜きのホースがついていましたが、MXレース用のワンウェイバルブが入った短いホースに変更して使っています。タンクの開け閉めにはこちらの方が便利です。
この短いホースも確か以前にwebikeさんで購入したような記憶があります。

装着後の満足度はオーナーなら非常に高いと思いますし、値段のわりに作りも質感も良いので、コスパも良いと思います。

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純正キャップは工具なしで開け閉めできるのは、いいのですが、やはり金属にしたい思いに駆られ、ヨシムラパーツに交換しました。交換は純正キャップについているOリングをこのキャップに付け替えて、メガネレンチでしめます。規定トルクは10N•mと軽い力でしめます。

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マスターシリンダーキャップもチタンなので、本製品もチタンを購入しました。
見る角度、光の反射によって色々な表情を見せる良い色です。
純正キャップにピッタリとハマります。
純正キャップのネジを外してはめ込み、外したネジを戻します。
いもネジも付いてるので、最小の六角レンチで締め込んで取付け完了です。

バイクに取り付けた写真は後ほどUPします。

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ブレンボ純正っぽいロゴかつ削り出し感があり良い感じです。
純正より安いのも良いですね！

KOHKENのステーも問題無く取り付け出来ます。

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チャンバースプリングとして使っています。

取付け長は95mmですが、非常に良い具合で取り付けられました。
取付け時に必要な力も常識の範囲内です。

ただし、スプリングフックは必須です。
https://www.webike.net/sd/2084583/
私はこのフックを使っています。

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純正のゴムが割れていたのでこちらに交換しました。
プッシュロッド先端をアームの角で押されてる純正に対して、こちらの商品は
面で押される形になるので耐久性は高くなると思われます。
ゴムが割れる前に交換推奨です。

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モンキーフロントフォークですがステーの穴位置が悪く、ポン着けとはいかなかった。
ステーの長穴を広げるか、ステーを削るかしないとダメそうです。
私は後者を選びました。
質感はなかなかいいとおもいます。

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スマホを変えたのでスマホフォルダも買い換えました。台座は以前のスマホフォルダのを使いました。スマホを取り付ける際は慣れが必要ですが、しっかり固定出来ます。何度かツーリングに行きましたが、外れる等の問題は今のところありません。ハンドル周りがすっきりしたので、買って良かったと感じてます。只ベロの部分が青いので、車体に合わせて黒に変えようと思ってます。

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2021年式MT-09SPの純正Φ298を現行R1の純正Φ320に交換するためこちらのカラーを購入してみました。
単純に計算すると320-298＝22でその半分だとオフセット量は11mmなのですが、ラインナップには11mmがなく、パッドが飛び出すようならカラーを削れは良いかと12mmを購入しました。
結果からいうと加工無しで、ローター外周とパッド端がぴったり揃いました。
おそらく純正ディスクローターは外周を斜めに面取した形で、その面取り内側にパッド端がくるような配置になっていて、R1純正ローターは外周に面取が無いので、その差が+1mmなのかもしれません。（あくまで想像です）
320化する際にあらかじめネット検索で情報を集めていたのですが、旧年式の方でオフセット13mmでぴったりだったという情報もあったため迷いましたが、当方の場合は12mmのオフセットでちょうどよかったです。
※ローター外周よりパッドが飛び出していると、パッドが減ってきたときに摩耗していない部分がローター厚と同じになると、それ以上ローターを挟み込めないのでブレーキが利かず危険ですので、カラーで調整できない場合はハミ出し部分をグラインダーなどで削ってローター外周に合わせる作業が必須となります。

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