ジクサー150に使っています。すげー！　滑らか?　変わる―！という実感は無いです。

元々50km/?走るバイクだから燃費が伸びるとかもないです。

ただし、腐ってもYAMAHA、安心感は120%です。

ネットとかだと、小型エンジンで、4stなのにオイル食いなジクサー150には相性が良いようで、オイルの減り他は多少改善ともあります。真偽のほどは定かでないですが、間違いないオイルであることは確かです。

フィルター交換したときは950ml。YAMAHAのオイルは1000mlだから少しだけ残してupperレベル線まで入れる

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スズキ純正品の最高のオイルがこの価格なので購入しました。ギヤの入りも良くなり満足です。
ツーリングに関しては、モチュールの300Vと大差ありません。

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パノリン、MOTUL、elf、川崎純正と試してきた中でこれが一番、自分のバイクでは滑らかに駆動してくれました。
街乗り向けを謳っているとおり、走り出しは気持ちいい。
半クラの段階でグイグイ前に行こうとする。
アクセルを煽らなくてもギアダウンのショックがほぼない。
ただ高スピードになるとノリが悪くなってくる。80km/h以下までは不満なし。
他のオイルに比べると駆動音が大きい。
吸音性が低いのか、駆動が滑らかになったから大きくなったのか。
良いオイルだけどマルチではない。良くも悪くも街乗り向け。やたら安いのでコスパはいいかも。

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SV650ABS　24年モデル　2回目4,180kmで初回のR5000からDIYでオイルのみ交換。
SSTRに向け、近所を軽く流してきましたが、です、低速トルクが+αされたような感じで
シフトの入り方も軽くなった感じです。
昔2ストエンジンオイルに、高いオイルを入れた時のような、低速でのトルクの厚みをかんじました。
これは良い感じ。
あとは3000kmまでシフトフィーリングに変化がなければよいのですが、、
次回はオイルフィルター交換なので、自分でやるか、ショップに頼むか、思案中ですが、
R9000を続けるなら、自分で交換ですね。。
規定の2.4L入れて、残り0.6Lは次回分として保管です。。

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今まで色々のオイルを愛車のニンジャ250SLに入れてきましたが、このオイルは「弱点」が見つかりません！よくエンジンは回りますし、シフトタッチも良好、ライフも短く無いですし、お値段もそれほど高くない... 何より一番気に入ったのがこの容器！通常の缶タイプと違って、ポリ系なんですが滑らないですし持ちやすい！SLは丁度オイル容量が１?なので交換も簡単なので「後回し」にせず気軽にオイル交換出来るのが気に入りました！総合的に今まで使ってきたオイルの中で一番です！またリピートします！！

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SV650ABSの初回点検時（985�q）にR5000とオイルフィルター交換して、3000キロ経過しましたが、以前SV650X時代に、バイクショップのおすすめでいれていた、M〇〇Ｌ4100Ｔのように、2000キロ経過でシフトが入りにくくなることもなく、いつの間にか3000キロ超えてました。すでに交換用として、R9000を購入していたので、R9000に交換しましたが、R5000でも十分だと感じてます。まだR9000では走っていないので、どう違うのか楽しみですが、この次はオイルフィルターの交換もあるので、ショップにお願いするつもりなのですが、R5000に戻しても良いかも、と思ってます。さすが純正。

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昨年にWebikeで購入してやっと使うタイミングになりました。
オイル量の１０％混入が目安とのことで３２０ｍｌ入りを購入して
ＣＢＲに２４０ｍｌ、グロムに８０ｍｌでちょうどいい量でした。
使用して走り出すとすぐにエンジンの滑らかさに気づきます。
また、シフトの入りやすさも明らかに良くなります。
排気量の小さいグロムの方が効果がはっきりわかります。
これでもう少しお値段がリーズナブルなら文句なしです。

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私はninja250rで使用しています。これを入れる前は2りんかんで量り売りされていたワコーズのストリート系のオイルが入っていました。正直なことを言えば街乗りだけであれば適当なオイルを頻繁に交換する方がエンジンは長持ちすると思います。しかしながらサーキットや高速道路などで長時間高回転を維持する場合にはこの違いは顕著に現れると思います。まず、合流での加速感の違い。圧倒的でした。ワコーズの場合シフトにもたつきがあり回転数も上がりにくいように感じていました。しかしながらv300の場合はシフトがカチッと入るような感覚でエンジンがスムーズに回転し、ぐんぐんと加速して言ったように感じました。おそらくプラシーボ効果だと思いますけど、シロウトですし...
ただ明確に差が出るのはやはりシフトフィールでしょう。流石はレーシングオイルといった印象を受けました。
しかしながら欠点もあります。こればかりは仕方ないと思いますがやはり高い。平均的な街乗り用オイルからの転換だったので、倍近くするオイルは少し手が伸びにくかったです。だが変えてよかった。そう思えるくらいにいいエンジンオイルです。迷っているのであればとりあえず入れてみることをおすすめします。二ーハンだったら油量も少ないし。レビューを見てもやってみなきゃわかんないことは沢山あります。トライアンドエラーの精神で行きましょう

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毎回リピートです。最上級のRS4GPも使用したことがありそちらも良いですがコストパフォーマンスを考えるとこちらの方が良いですね。3000km性能を落とすこと無く最後まで使えます。

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オイルが入っていない？位存在感がありません。
これは個人的に非常に大事な事で、シフトフィール、エンジンのオイルの負荷等、引っかかるところがほぼありません。

筑波サーキットを走った時に、バックストレートで13k回転まで回してしまいましたが、しっかりエンジンを守ってくれました。
粘度が低いサラサラした感じがしますが、良いオイルだと思います。
純正の安心感と価格の安さも手伝い、やめられないオイルです。

敢えてマイナス点を挙げるとすれば、汚れが早めな点です。しかし、これは良いオイルの証拠でもあり、スポーツ走行しても、しっかり3000kmは持つので、欠点ではありません。

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