純正チークパッドです。どこを探しても商品無く１年近く商品の入荷待ちを覚悟していたのですけれども、１か月ぐらいで入荷し手に入れました、又価格も安くとても満足しています。

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最近のシフトポジションインジケータが付いている車両には無縁な話。
ニュートラルを検知してメータに「N」を光らせるスイッチです。カワサキ純正品番13151-1085
ニュートラルにするとボディにアースされて点灯する仕組み。
しかし距離を乗っていると、スイッチの頭が削られてNランプがチカチカしたりします。
走行には全く問題ありませんが、サイドスタンド立てた状態でエンジン始動ができなくなります。
(クラッチ切っていれば始動できるけど、離すとストール)
Ninja1000はスプロケ付近にあります。大体このあたりにあります。
スプロケカバーは外さなくても作業可能です。
もしかしたらオイルが漏れる車種があるかもしれません。
心配な方はオイル交換と同時がいいかも。
それとワッシャ(ガスケット)も同時に交換となりますので、忘れずに注文ください。純正品番92065-058
作業は簡単、外して差し替えるだけ。
オーバートルクに注意。サービスマニュアルでは15N･mでした。
いろいろな車種に使われています。
Ninja1000他　BALIUS-II　KSR　ZX-6R　VERSYS1000　VULCANシリーズ　Z750　ZXR250
多走行車は消耗品だと割り切って交換しておきましょう。

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少々お高い感がありますが、さすが純正品！合う！質感も良い！

貼るときはマスキングテープなどで位置決めを行ない、慎重に貼り付け、指でギュウギュウと圧着しました。
また、時間が経ってからの端っこ剥がれが嫌なので、マスキングテープを上から貼り付けて一晩養生しておきました。
念の為なのでやらなくても大丈夫だと思いますか、心配ならやった方が確実です。

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Ninja1000のフロントスピードセンサー用のローターです。
数年経つと錆が発生。
サンドペーパーで削ってみるとなんと素材はステンレスでした。
塗装が甘すぎる。
私の場合は塗装しなおし、クリアを吹きました。
そんなところがカワサキらしい。

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元のクランクケースと取り替えるだけなので難しくはなかったです。
取り付けネジが17本くらいあります
パニガーレ用のクランクケースなのでマニュアル見て順番道理にネジを締め付ければok
後、純正の液体パッキンは硬化するまでに取り付けしないといけないので
私は嫌気性 液体ガスケットを使いました。

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GoProのヘルメットマウント&クリップ。
長さ調整の出来る伸縮性のあるバンドでヘルメットに装着可能。
強い衝撃や強い風圧ではバンドごと吹っ飛びそうなので、ツーリング動画を撮るなら、両面テープ式のヘルメットマウントが良いです。
用途別に使い分けるとよろしいかと。

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何でも良かったので、純正品にしました。
効果は他の添加剤と同様に分かりません。
気分的なモノだと思いますが、Kawasakiなので『良し』とします。

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カワサキオートバイには、やっぱり純正のブレーキフルードが確実で、安心して使用できます！
理由は、世界各国のオートバイメーカーが、それぞれ指定の油脂類を使用していますよね？
いわば、世界中のライダーがモニターということです。
そのライダー達から認められたものが純正品であると、私は理解して使用しています。

当然、レースなど特別な状況を除いて、一般的な使用状況下で、誰もが普通に且つ安心して使用できる製品でなければなりません。
雑誌等で、新型車の試乗インプレッションを読む機会があります。新採用された機構の感触、乗り味やフィーリングについてコメントされていますが、車体に使用されている、エンジンオイルをはじめとする油脂類関係、もちろん「ブレーキフルードが良くない」なんてことは、私だけ？かもしれませんが、聞いたことがありません。

KSRからZX-14Rまで、全て同じカワサキ純正フルードが使用されています。
それだけ「確実に安定した性能を発揮してくれる」ということではないでしょうか。

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【Webikeモニター】
ブレーキパッドを交換したのでブレーキフルードも交換しました。
他のメーカーと比べると値段も手ごろで品質も問題なく何よりホンダなので安心して使えます。量も0.5Lが丁度いい感じです。

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【Webikeモニター】

通勤や街乗りがメインで特に高性能なのは必要ないので迷わず純正フルードを選びました。

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