10年ほど前からCBR1000RRに使用しています。
本商品購入までは、ホンダ純正のG1,G2,G3,G4と一通り試してきました。

そして、本商品を定量的ではなく定性的にしか評価できないのがもどかしいのですが、
エンジン各部の潤滑・冷却がホンダ純正各商品より優れていると感じます。
水温が上がってもシフトチェンジに渋さはほぼなく、水温が下がればスコスコ感が戻ります。
その数日後に走ってみると、オイルのダレ感は無くて気持ちよく走ることができます。
私は、半年（4,000km）?1年（8,000km）のどこかでオイル（とフィルター）交換をする程度ですが、
まったく問題なく走行性能を維持できています。

交換頻度を低めに抑えられれば、お財布にも環境にも優しいですね。

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kz1000に使用しています 旧車にも安心の部分合成油でツーリング 街中 中心なので満足しています。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にこちらを使っています。
夏場はG2もしくはG3ですが、冬や、春秋等はコース走行も公道もg1です。
軽やかなエンジン回転が好きです。サラサラなので抵抗が少ないためと思います、性能持続は1500キロ位からシフトタッチ劣化を感じるので早い目に交換しています、安いのに高性能です

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アプリリア RSV TUONO RACINGの冬用のオイルとして購入しました。
通常はこのバイクには同じelfのMoto4 Twin Tech 20W-60を入れていますが、このオイルだと寒い冬の朝とかのエンジンのかかりが極端に悪くなるので冬限定のオイルとして使っています。
このRSVに搭載しているロータックスＶ990エンジンは、純正指定の粘度は15Ｗなのですが、昔から言われているのが、エンジンが暖まるまではピストンリングとシリンダーのクリアランスが大きめで、ガソリンとオイルが混ざってしまうオイル希釈がおきやすいエンジンと言われています。
ですので、15Ｗや20Ｗの高粘度オイルがお勧めなのですが、寒い時期になるとビッグツインの高圧縮エンジンと相まってとたんにエンジンのかかりが悪くなるようです。
そこで、多少のオイル希釈は仕方ないとして冬の間は少しでもかかりが良くなるように10Ｗの柔らかいオイルを入れています。
朝エンジンかからなくてツーリングに行けないのは悲しいので。
このMoto 4 Tech は100％化学合成オイルで価格と性能のバランスが良いオイルかと思います。
あと、elfのオイルはパッケージの蓋に細くて伸びる注入口が付いているので、自分のTuonoのようにオイルの注入口が小さく奥まっていて入れ難いバイクにもオイルジョッキを使わずそのまま入れられるのが良いですね！

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オイル交換時に毎回投入しています。
毎回同じですが、ギヤの入りやエンジンの吹き上がりが本当に良いと
感じます。

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【使用状況を教えてください】
　前回はsyn3 でしたが、遜色なく良いフィーリングです。

【使ってみていかがでしたか？】
　量も1リットルもちょっと余裕があって良いです

【他商品と比較してどうでしたか？】
　純正と比べてもよいフィーリングです。

【注意すべきポイントを教えてください】
　インスペクションから注入しました。ガスケットは年に1回こうかんしてます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ウルトラG3を入れて約１万キロ走行、毎回早くオイル交換しなければ?と思いつつツーリングを優先してしまいバイクに申し訳ないと思い、意を決して交換に専念、オイル処理パックを5個とドレンボルトも何個も購入、今回はフィルターも交換しました。10分位暖気運転、片足挙げて水平近くにセット、何とか苦労してフィルター交換、フィルターレンチが抜けなくて軽天全ネジ端材の全ネジをねじ込みレンチ取れました、次回はフィルター頭を潰さない様に当板等入れようかと。
規定量入れて暖気運転、今日迄約500キロ走行しましたが、水温上昇も少なく心なしかエンジンスムーズに感じます。G3とそれ程価格差無いし、古いエンジンなのでオイル性能でカバーリングして長く乗りたいです。

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ギアの入りがよくなり、エンジンノイズが減りました。プラシーボではなく、よく乗る人なら効果を実感できると思います。所有している車輌全てに投入しています。

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zx4rに乗ってるので自然な流れで、このオイルを入れていますが。
私が住む町ではオイル缶の空き缶は持って行ってくれません。（結構捨てられない市町村は多いと思う）
ゴミ捨てできるようにプラ容器に変更して頂くとありがたいのですが・・・
まとめて鉄くず屋にもっていけばすみますが面倒なんですよね。
なのでモチュールに変更を考えています。（高いけどしゃーない）

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アメリカの老舗オイルメーカーSUNOCOが初めて作った「二輪専用」オイル。
エステル系の全化学合成油で、熱タレする事無く、たまにしか乗らないバイクでも、油膜保持性が良くドライスタートや焼き付きの心配は有りません！
ツーリングからサーキットまで使える汎用性が有り、長期使用による性能劣化もごく僅か。私は、登場した２０年前からずっと使い続けて居ます。
２種類の粘性が出ていますがどちらもかなり硬めのため、低排気量車やキャブ車には向いて居ませんが、高負荷、高熱量のバイクほど、その性能を顕著に発揮します。
登場した時より値段が２倍半も上がってしまったは残念ですが、性能は折り紙付きなので、決して損はしない良いオイルだと思いますよ。

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