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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
点滅も綺麗で明るい
お勧めの商品だと思います
少しお値段が高いかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
普通の製品
値段と比べて割高の漢字
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
（注意）本品だけでは取り付けできません、相手のポッシュフェイス製バーエンド（バーハンドル用）が必要です。
カタナをバーハンドルにカスタムした時、異常に酷い振動が表れて手が痺れて１０分と乗ってられない状況に陥りポッシュフェイスのウルトラヘビーバーエンドを取り付けて固有振動数を変化させ抑制しました。
要は重くすれば振動が小さくなるということです。
ウルトラヘビーバーエンドを購入したときには本品は発売されて無かったのですが、今回スリーブ交換の時に見つけてしまいました。
もっと重くすれば更に振動の削減が見込めるため購入に踏み切りました。
売ってるバーエンドの中に仕込むウエイトの中では最も太く一番重量があるので効果は他の物より期待できます。
製品は快削黄銅棒で安く製作できる比重の重い銅合金のようです。
先端にゴムが付けてあり金属がハンドルに直接触れないようにしてあります（触れるとビビって振動が出る）
取付は、テーパーアルミナットを外して本品に差し替えるだけです。楽勝です。
バーエンドを取り付けできる人には何もスキルは必要ありません。
結果ですが、若干の振動が低減できました。ガツンと効くものでは無いようです。
小さな差なので金額に見合うのかと疑問を抱いてしまいますが、長時間乗れば痺れからくる疲労の蓄積に差が表れてきますね。最良の乗り心地を目指すためには取り付けた方が良いでしょう。
尚、効果はバイクやハンドルの個体差で固有振動数が違ってくるので同じ結果にはなりません。逆にエンジンと固有振動数がピタリ有ってしまうと逆に振動が増長してしまうことがあるので参考意見とさせてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
GSX-R125にて使用しました。
標準サイズは90/80-17のところ100/80-17にサイズアップしローテーションを逆にして装着しました。
ローテーションを逆にしたのはブロックの倒れ込みを考えてのことですが良い子はマネをしないでくださいね。
BT-39SSはミニバイクレースで定評のあるハイグリップタイヤです。
はっきり言うとコケる気が全くしないグリップ力の高さでハンドリングも良く思い描いたラインでコーナーを駆け抜けることができます。
迷ったらこれを選んでおけば間違いないです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ナンバーへ、ちょっとしたアクセントに購入してみました。購入時にsaleもあり金額も品質も大満足です。バイクのナンバーアクセントにも良いですが、愛車のナンバーアクセントにもいけると思います。次回は車用に購入したです。因みに車もバイクも同じM6なので流用可能です♪
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