gs1000のマフラー売られてるのが少ないのでモナカ注文しましたが
中間パイプまさかの溶接繋ぎ 丸見えで汚い（涙）
ステーも溶接部分が汚い
前回買ったショート官もフレームに当たって切り離し再加工しましたが
鉄のマフラーが別で探せるなら二度とゼスさんのは買いません
値段が安いにしても粗悪品ですねぇ
チタンモナカ購入して黒のセラコート出せば良かったといまさらなが考えてます

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付属のサイレンサーを付けてもかなりうるさいです。
外装、質感などはしっかりしていて、パーツの不備などもありませんでした。
サイレンサーは別で購入したほうがいいと思います・

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見た目とお値段に惹かれて購入しました。
取り付けは説明書もありますし簡単です。
組み換え後、下が薄くなったように思えましたが、ドンツキはならされていて乗りやすいです。
音は二気筒らしい太く歯切れのよいサウンド。上までじつに気持ちよく回ります。おすすめです。

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国内2型シグナスXに装着！

エンドのスラッシュカットがカッコ良いです！
前に取付していたマフラーよりパイプが少しだけ太くなったのでそれに比例して低速のトルクも少しだけ落ちました。
しかし、高速域の伸びが上がりました。

音量はうるさ過ぎず、静か過ぎず丁度良い感じです。周りの車にもこちらの存在をアピールするには良い位だと思います。
音質は、ベリアル独特の少し高音染みた音です。個人的には低音が好みですが、あくまでも以前のマフラー、ビームスSS300との比較になります。
以前のマフラーはビームスのSS300でした、それより少しだけ音量は大きくなりました。
ビームスのバッフルのスタンダードタイプです。
セミレーシングタイプのバッフルと同等位の音量だと思います。

形も走りもスポーティーになりました。

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今まで装着していたYOSHIMURAサイクロンをメンテしている間、ノーマルじゃ物足りないと思ったので購入しました。このマフラーは以前から気にはなっていました。
取付けに関しては、ワンピースでもあり簡単に取り付けることができました。（30分程度）また、加工精度がいいので一発でカチッっと決まります。
さて、問題は排気音（オト）なのですが、車検対応であるためなのか思ったより静かです。アイドリング時はノーマルと比べ低音が強調されているのですが、走り始めると・・静かです。バッフルは外すことはできません。決して爆音を好んでいるわけではありませんが、少々迫力に欠けます。走行中、”フォオオ?ン”が遠?くに聞こえるんですよ。YOSHIMURAの方が排気音にメリハリがあると思います。
スタイリングは、Zephyrに似合うマフラーだと思いますよ。YOSHIMURAと比べ、コンパクトに纏っている分、軽快感があります。また、ブラックのマフラーが全体を引き締めてくれていますよね。

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付けて走るまでは音質に関して、半信半疑でしたが装着後に走ってみると心地よい快音で大変満足しています。購入コストも考えると非常にお買い得でした。ただ爆音と言われれば爆音なので後付けのバッフルも購入してみようかと思っています。

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取り付けも簡単で低音から心地の良い低音がして良いです。高回転の伸びも良く非常に満足しています。ガスケットも同封されているので良かったです。

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ＳＰ忠男のPOWERBOX HPに交換。もう大人なので、公認のマフラーでやっぱＳＰだな~。けどメガホンは嫌だな~と迷っているところにＰＯＷＥＲＢＯＸのＨＰを発見。軒下ガレージで取付。チェーン下とサイレンサーのクリアランスがギリギリ。タンデムステップのボルトを付属のボルトに交換するのだが、それでも干渉するのでワッシャーで対応。リヤフェンダーを交換していてこれも干渉したのでカット(少しだけ）。キジマのガスケットに交換、作業はとてもスムーズで、エキパイ、サイレンサー共にクオリティーも満足。何よりも走りが、すごい。交換後、最初のクラッチミートで「おっなんじゃこりゃ」というくらい低速がスムーズ。交差点での曲がりながらの発進がすごく決まります。忠さんの「気持ちイー」を体感できた。中速から上も盛り上がり大満足。ノーマルより１速上で走れるので燃費も期待できそう。音量も上品で音質は低音が効いて、非常にいい感じです。他社より少しお高いですが、これはお薦め。

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エキパイに付属するヒートガードが役に立ちません。

エキパイに２か所ネジ穴（ナット？）が溶接してあり，１枚板のヒートガードを，ボルト2本で固定する構造です。この構造だと，ボルトの頭がヒートガードの表面に出っ張っるわけです。

エンジンをかけると，エキパイから，このボルトに熱がダイレクトに伝わり，ヒートガード全体はそれほどでもないのに，ヒートガード表面に出っ張っているボルトの頭部分だけが，火傷するほど熱くなります。しかも，その２本のボルトのうち，後ろ側のボルトはニ―グリップしたときに，ふくらはぎに当たる位置にあるため，右足のニ―グリップが出来ません。

付属のヒートガードを諦めて，他者のヒートガードを取り付けようにも，エキパイに溶接されているネジ穴が，結構な長さで，しかもニ―グリップの位置に出っ張っているため，邪魔になります。

ヒートガード付きということで，安心して購入したのですが，まさかの役立たずっぷりで，がっかりです。その他は，部品の精度も良いだけに，非常に残念です。

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旧型カブにタイカブ100エンジン載せたカブで使用しました。排気量は97cc。インプレにもあるように純正メインスタンドは使えますがスプリングが当たりますので人それぞれでしょうか？バッフルなしだと抜けすぎて低速スカスカ。バッフルアリだと高回転でつまりぎみと感じました。3速ならば11000までは確認できましたのでバッフルの加工が出来れば75cc位から100オーバーまで使えそうです。もう一台の107ccではバッフルなしで丁度よいくらい。メーター13000まで見ましたがエンジンから怖い振動が。

難点と言えばオイル交換がしづらいです。カブの純正取り回しが如何に効率的だったのかが分かります。

ルックスは好みですが使いやすいマフラーと評価しました。

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