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1.0/5
もう、タイトルの通りです。錆びても、酷い排気音でも、とにかく安ければ満足という方にしかオススメできない品でした。いくら海っぺりに住んでるとはいえ、たった三ヶ月でエキパイ部が全部赤錆びるとは思ってもみませんでした。現在はb社のオールステンに換装済みです。
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4.0/5
バッフルをつけていれば結構静かな音
バッフルを外すとけっこうな爆音
作業時間は3時間
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4.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルマフラーだと音が小さく車に何度かひかれそうになったので購入。
説明書が簡易的すぎて、取り付けに約1時間かかりました。
もう少し詳しく書いていただけると助かるかな。
形や音には満足してますが、説明書が残念なので☆4つです。
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4.0/5
アイドリング時の低音と、走行時の空に抜けていく様な、あの乾いた排気音がいいと思いました。
交換時は、フランジでエキパイの耐熱塗装が傷つき剥がれ易いので、テープ等でフランジが遊び過ぎないようにする工夫が必要です。
ユーザー車検では、付属品のバッフルだと音量に不安があったので、Sサイズのバッフルで対応しました。（Mサイズのバッフルでも大丈夫かも…）
定期的に手入れすれば長く付き合えると思います。
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5.0/5
ノーマルマフラーの音よりも、低音の音量に迫力がありとても気に入っています。街乗りにも丁度いい感じです。
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4.0/5
アップタイプは好みでないのでこのマフラーにしました。
加工したステーを使用しています。
認証品ですが音量はかなり大き目です。
100ccとは思えない乾いた感じの野太い排気音がすごく気に入っていましたが、現在はご近所迷惑を考慮しバッフルを取り付けています。
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4.0/5
自分で取り付けたところ、問題なく取り付けできましたが、2番エキパイのフランジナットが少々締めづらかったです。
フランジナットの締め付けトルクの具体的な数値がサービスマニュアルに掲載されていないため、カワサキのコールセンターに確認して締め付けました。
耐熱フィルムが同梱されていますが、アンダーカウル、スイングアーム、ラジエーターへの接触はありませんでした。
ブーツ踵のテールパイプへの接触を危惧し、社外品に交換しているバックステップを念のためテールパイプから最も遠い位置へ変更しました。
テールパイプ内径が約60.5mm、サイレンサー内径が約42mmなので、サイレンサー内で若干絞ってありますが、音は大きい方だと思います。
以前、同車種でr'sGearのWyvernエキパイに内径50mm程度のワンオフチタンサイレンサーを装着していましたが、その時に近い感じがしました。
どちらかと言うと爆音の部類に属すると思います。
商品にはサイレンサーエンド、テールパイプエンドの2箇所に取り付けるバッフルが同梱されていますので、車検時はこれらを取り付けようと思っています。
アイドリング時の排気音は一定ではなく、1000±50rpm程度のハンチングが発生します。
もう少しブレるかなと思っていたのでひとまず合格点です。
手曲げなので見た目綺麗です。
少し派手かなとも思いますが。
以上です。
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4.0/5
マフラーを装着するのはとても簡単でした。
まず、バッフルを着けずにエンジンをかけると、とてもうるさい。
家の中にいてもうるさいと感じるレベルです。
バッフルをつけると音は多少抑えられますが、夜中に暖機していれば苦情が来るレベル。
バッフル無しでバッフル付きぐらいの音量が良かった。
でも乗ってて楽しいです、すみません。
バイク嫌いな人には迷惑ですね、すみません。
ひ弱なtodayが音だけは小僧のビッグスクーターみたいになりました。
径が合うサイレンサーがあれば装着したいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
数あるマフラーの中から一目惚れ！
フェンダーレスでテールランプもLED化に出来るので少々高い値段も我慢です...。
センターアップマフラー最高っす！
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4.0/5
WirusWin エクシードからの交換。
エクシードは何故かエキパイの根元から折れたので、
仕方なく交換。
良い点
まだセンタースプリング装着してないですが、
パワーが上がった気がする。
坂道でのスピードの落ち込みが減った
悪い点
排気音が大きい
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インプレッション投稿本人です。約7ヶ月にてエキパイが折れました。メーカーに問い合わせた所、シグナスXは振動が多く仕方ないとの事でした。
通勤等で使われる方はウイルズウィンのマフラーは辞めた方がいいかもしれません。
ご参考までに・・・・
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