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フルエキゾーストマフラーのインプレッション (全 5901 件中 4621 - 4630 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
松@名古屋さん(インプレ投稿数: 43件 )

5.0/5

★★★★★

日曜日、天気も良く早速マフラー交換に!!!
http://blog.livedoor.jp/mat35136_f800s/
純正マフラーを外します。
並べて比べると P's supply のエキパイが純正に対して太くて短い。
本当に全域パワーアップするのか不安になってきます。
付属のマフラーブラケットもアルミ製で質感高い。
エキパイフランジ部とサイレンサーのジョイント部に液体パッキンを塗布し仮組して建てつけを出します。サイレンサーとエキパイのジョイント部
に液体パッキンを塗布すると「ヌルー」と嵌合します。
全体的に精度が高く組み付けは楽々でしたね。
やっぱりチタンの焼け色は綺麗です。

P's supply インプレ(タイ仕様にポン付け)

1 アイドリング 純正とほとんど変わりません(音量、音質共)
2 空吹かし  純正+α 程度で、少し切れのいい音に
3 通常走行(車の流れと同じ)ハーフスロットル
  ・0~20km/h   あれっ、トルクダウンしてる???
  ・20~40     純正とほぼ変わらず
  ・40~60     巡航するのが、純正より楽に
  ・60~80以上  元気いっぱいです。片側2車線で80km/h程度で
             流れている道では、本当に楽です。
             ガンガン回ろうとします。
4 走行時の音は、巡航では純正と同じですがワイドオープンで
  切れがイイ音になります。(巡航時は静かです)
5 アクセルのツキに関しては、良くなりました。20km/h以上でツキが良いので走るのが楽です。

総評
・うるさくないマフラーで、純正+α程度の音量が良い人向け(静かです)
・ゼロ発進時からの出だしは純正と同等か若干劣るか(ハーフスロットル)
 全開発進では問題ない。
・20km/h以上出ていれば楽しく走れますし、E/GのツキもOK
・極低回転時は、トルクが薄く感じる(20km/h以下)
・ウェイトローラーを調整してミート回転をちょっと上げると良いかも?
・通勤でジェントルに走る人にはオススメでしょうか
 (マフラー音がうるさいと疲れるので)
・ちょっとお金出してチタンの方がサイレンサー 綺麗 です
・E/Gオイルを入れる周辺がスッキリするので、オイル交換時は楽です

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/13 12:08
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BACCARATさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CB1100 | CB125 | CM125 )

4.0/5

★★★★★

チタン独特の焼跡がなんとも言えませんな。音はやさしい低音で心地好い響きです。ちょっと静かすぎるかな?車検対応だからしょんないですよね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/09 18:55
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 CA1173  さん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: アドレスV125S リミテッド | ゼファーX | ジュリオ )

5.0/5

★★★★★

さすがモリワキ!!

作りも良いし、音質もジェントル、取り付けも楽チンです(^O^)/

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/08 11:41
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RG400さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CBR250R (2011-) )

5.0/5

★★★★★

CBR250Rノーマルのカブ排気音は皆無になります。交換後はシングルエンジンの心地良いパルス感もあります。若干低回転でのトルクは薄くなった気がしますが必要十分です。選択理由はバイク自体に前半分にボリュームがありますのでストレートマフラーより良いかと思いました。購入時にセールをしててフルエキで6万2千円の金額も決めてでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/08 11:41
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yrf01771さん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルマフラーからの交換です。
形式はCF70-300xxxになります。取り付けは付属のステーではサスが沈んだときにサス下部の取り付けナットとサイレンサーが当たる為30mmの長ナットで外側に延長。タンデムステップはノーマル車高ですがぎりぎり交わしております。その他は取り付けに対しては問題ありません。
エンジンはキタコ88ccですが抜けがよい為キャブのセッティングを変更後、相性もよくなり(ノーマルとの比較)上まできっちり回ります。音質は若干低音よりで音量は夜間の住宅街では少々気を使うと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/08 11:40

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Lycoris albifloraさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CBR600F | トレーサー9 GT | ホーネット250 )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
カブ90を105ccにボアアップし、装着していたモリワキのモナカタイプ(カブ90専用…某バイクショップオリジナル)の音量が大きくなってしまったので、静かであるとの評価があるこのマフラーを選択。

★商品性
・全体の出来としては中程度。大手パーツメーカーのような品質はないが不可ではない。
・長期在庫?マフラーのエンジン側フランジ部に錆あり。
・マフラー取付ブラケットに落としたような傷、塗装ハゲ多数。50/90対応とするために車体取付穴を長穴加工しているが、バリ取りされておらず、加工跡の塗装、防錆処理もなし。要バリ取り&タッチアップ。

商品魅力として、バリ、未塗装、塗装欠陥、さびは致命的。減点項目。

★機能性
◎本商品の適合排気量は、85~105ccとなっており、装着車両は105ccの適合上限排気量となっておりますので、その点を念頭にお読みください。

・~2000rpmのアイドリングでは静か。純正+α程度。
・2000rpm~の走行時は基本的にかなりの音量。60km/h@5000rpmで巡航中、フルフェイス(アライ製)でもうるさい。
・音質としては小排気量単気筒の社外マフラー特有の弾ける「ばばばば」という破裂音で、十分消音/調音された後の「どどどど」という低音ではない。
・中低速の出力は若干増え、高速は回らなくなったが、若干の差。セッティングはほぼ変更なし。(モリワキ 90専用モナカ比)

適合上限は、静粛性を売りとするなら、メーカー設定の96cc前後ではなかろうかと思う。しかし、静粛性を売りにしつつ、105ccまでを適用としている以上、減点項目になる。

※音量/音質は個人主観による評価のためあくまで参考としてください。

費用対効果としては品質/性能に対しコストが高い印象。もう少し静粛性があれば評価はもうワンランク上だったが残念。

商品性面で減点1つ、機能面で減点1つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/06 11:06

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只者さん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

通勤に使っているバイクを、もう少しパワーが欲しくてヤフオクで落とした海外製125ccエンジンに換装したところ、爆音になってしまいました。
仕事柄、早朝や深夜に出勤・帰宅することも多く、近所迷惑にならず、しかもパワーアップは体感したいという欲張りな野望を持っていたのですが、写真だけ見て某社から購入したマフラーは、以前以上の大爆音・・・。そこでネットや情報誌を読みまくって行き着いた結論が、このマフラーでした。
装着してみてビックリ。本当に125ccかと疑うほどのアイドリング。高回転で回してみても、エンジン音のほうが耳につく位です。
パワーも文句なし。大爆音マフラーを使っている時と同じくらい、気持ち良く引っ張れます。
ご近所の目を気にしながらバイクに乗っている方、オススメです。

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投稿日付: 2012/03/05 20:06
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パンくんさん(インプレ投稿数: 196件 )

5.0/5

★★★★★

ZRX1200DAEGに装着。サイレンサーを省いての購入です。
手曲げの造形美とチタンの焼き色が気に入りました。
純正のステンに比べると相当軽いです。取り回しが少し楽になったように思います。

製品は丁寧に製作されていて仕上がりが良いです。精度に関しても申し分なく、いわゆるポン付けでいけました。各連結部はジャストフィットに作られていて、液状ガスケットは不要とのことです。

O2センサーについては、ねじ穴が用意されているので問題なく取り付けることが出来ます。作業自体は簡単ですが、丁寧に進めると結構な時間がかかると思います。私は排気デバイスワイヤーの取り外し、掃除も含めて半日かかかってしまいました。

車検には対応していないので、車検の度に脱着が必要になります。めんどくさがりの方には車検対応品のフルエキが良いかもです。

取説が付属されていて、簡単な作業手順が記載されています。
新品の状態は少々テカテカしていますが、一度焼きを入れると黄金色に変色して、やや落ち着いた色になります。排気音はバッフル無しの状態で爆音ではないですが、やや大きめの音になりました。音質は低音の効いた野太いサウンドになりました。

使用感としては、中高速の伸びが良くなったように思います。懸念していた低速トルクは、特に痩せた感じはしませんでした。見た目は4-1タイプの集合ですが、内部は仕切り板が入っていて4-2-1構造になっています。コストパフォーマンスが良いですし、軽量化やパワーアップが図れたので満足しています!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/05 20:06

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たくぞーさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: XL1200N NIGHTSTER )

4.0/5

★★★★★

商品自体は製作精度・溶接加工の仕上げも良く、品質はかなり良いです。また心配していたエキパイのフィッティングですが、思っていたよりすんなりと装着でき安心しました。性能ですが加速はやはり純正のマフラーのほうが少し良かったきがします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/05 20:05

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パキさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: NSF100 | DESMOSEDICIRR【デスモセディチRR】 | XS650 )

4.0/5

★★★★★

フルパワー化に伴い投入しました。
最初は前のSC57に付けていた、アクラポビッチを考えていましたが、車検やショップ、近隣のことを考えて対応品の中から選びました。
ノーマルより取り回しも軽くなり、何より見た目がかっこいい。
製品の精度も高く、取り付けに苦労はなかったそうです。
音は思っていたほど、ショボくもなく、カスタムした感もあります。
中低速は痩せたような感じですが、中速からは一回り大きめのパワー感です。
アクラポビッチのような劇的な変化はありませんでしたが、これくらいが変に疲れなくて、長く付き合えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/05 20:04
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