KYMCO GRAND DINK250Zに取り付けています。
納車時に取り付けてもらったのでノーマルとは比較できないのですがバルブ全閉では静かです。
早朝、深夜でもそこまで気にせず暖気できるレベルでしょうか。
全開でもアイドリング時はうるさくないです。
走行では全閉では静かでほとんど気にならないレベル。
全開でも爆音ということはありません。
GDに取り付けの場合左インナーカウルにバルブ開閉レバーを取り付けることになると思いますので穴をあける覚悟がいります。
配線はハンドルからマフラーまで引っ張らないといけないので
ご自分で取り付ける場合かなり車体の分解が必要です。

購入して5年目になりますが特にトラブルもなく問題なく使用できています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

雑誌の広告を見て一目で気に入り購入。さすがにスクーターは外装を外さないと取り付けが難しいので、マフラー本体を取付けるより時間が掛かります。このマフラー、見た目に反して少々うるさいです。スライドバルブで音量を調整できる仕様なのですが、全閉にしても少し音が小さくなる程度です。でも見た目は良し！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルの見た目と音に物足りなくて購入に至りました。
重量は純正の約半分と作りこみの良さには惚れ惚れしました。
エキパイのステンレスの美しさがカウルで隠れるのがもったいないと思います。
本体はもちろんですがステー等の溶接の丁寧でさすがOVER製だと思います。
取り付けに関してもステーの位置等ピタリと合うため問題ありません。
音量は競技用のため大きいですが上までスムーズに吹け上がります。

なんといっても見た目がかっこいいので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これまで使用していた社外マフラーからノーマルマフラーに替えるにあたり、純正サイレンサーに合うエキパイを探していたところ、この商品を見つけ一目惚れして購入しました。
純正サイレンサーとの接続もスムーズにいき、違和感もありません。チタンの焼け色も美しく、大変気にいっています。

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【Webikeモニター】

ninja400rに取り付けましたのでインプレを。

まず商品ページにキタコガスケットはこちらというリンクがあったので、付属していないものと思い別途用意してしまいましたが、箱を開けたらガスケットが付属していました。

取説はモノクロA4の紙が数枚入っていますが、モノクロの為に画像が真っ黒になってしまってほとんど分かりません。文章もありますが、親切とはほど遠い内容でした。ある程度分かる方であれば説明書を見なくても分かりますが。

フルカウルという事もあり取り付けはなかなか大変でした。
無くても出来ましたが、メンテナンススタンドがあると楽そうです。

購入前に色々と調べていたところ、カウルにサイレンサーが干渉するという情報がありましたが、現在は対策されたのかアンダーカウルをオフセットできるカラーが付いていますのでまったく干渉はありませんでした。

今回車検対応の方を購入しましたが、音を聞く限り多分車検は通らないんじゃないでしょうか。
以前乗っていたSRのスーパートラップマフラー位の音です。
アイドリング~低回転時の音が大きく、回すとあまり聞こえなくなります。

実物は写真で見るよりかなりかっこ良く、音も自分には好みでしたので満足です。
フルエキなので、車両を全面から見た時のエキパイも奇麗です。
値段はそこそこしますがお勧め出来ます。

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【Webikeモニター】
SP忠男PowerBOXからの変更です。吸排気の変更点はK＆Nフィルターとエアクリボックスの加工（定番のブタ鼻撤去）。バッフル有りでの評価です。

旧型から評判のいい10、000rpmからの圧倒的パワー。これはスリップオンからかなり上がりました。
そして何より私が気に入ったのが2、500rpm~8、000rpmの低中回転域のトルクアップ。
全然違います。上記スリップオンでもかなり力強くなったのが倍になった様。
街乗りの常用域なのでとても便利です。これは誇張無しに一つ上のギアで走れます。
6速3、000rpmでも上り坂余裕です。高回転が凄いという評判が目立ちますがこの低中回転域こそ評価したいです。

音量はあっちが91dBでこっちのフルエキは94dBとのことですが、静かになりました。
あちらはサイレンサー長が短いのではっきり言ってバリバリしていましたがこちらは定番のサイレンサーとなっており。。。定番の音ですw
二気筒らしい歯切れのあるサウンドからすこしマルチっぽい大人しい音になりました。
しかし10、000rpm以上になるとこちらのフルエキの方が煩くなります。

取り付けに関してはエキパイの番号を確認して説明書通り組めば難しいことは有りません。寸法もピッタリカッチリの精度で綺麗にはまります。
しかし私のバイクの個体差か、アンダーカウルの一部（というか2箇所）がマフラーと干渉してしまいました。
でもこれはあまり気にしていません。

燃費は燃調が狂って悪くなるかと思いましたが、前述のように低中回転のトルクが凄く一つ上のギアで走れるので変わりませんでした。

さてここまで褒めちぎってきましたが悪い点もあります。
それが8、000~10、000rpm付近のパワーの谷！この谷がなんと純正マフラー以下のパワーしか出ませんwまさにセッティングの合ってないMT2st50ccバイクです。

最後に。悪い点として谷が酷いと言ったものの、燃調を取ってないので当たり前。
サブコン必須ということです。サブコンを導入してちゃんとセッティングを出せば本来の性能をフルに発揮できます。
バッフルの脱着が可能なのでバッフルの有り無しでのセッティングを2通り作っておけば街乗りとサーキットと使い分ける事も可能。
まあ谷があっても素晴らしい性能なのであとはお財布と相談ですねw

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【Webikeモニター】

1度ヨシムラサイクロンを付けてみたいと思って購入しました。

アイドリングは、静かです。アクセル開けると迫力あるサウンドに変わります。
出だし少し落ち込みがある感じしますが全体的にパワーアップしてると思います。
特に高回転で官能的サウンドとパワーが出て最高です。

見た目もチタンブルーでカッコイイですよ。
満足しています。

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【Webikeモニター】
値段が高いということ以外、大満足！
サイレンサーの色が特に気に入りました。

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某社酷似マフラー使用でしたが、バンク角の浅さ、フレーム干渉、車体から離れた取り回しが嫌でSS400に換装。取り付けロッド・ブラケットの位置決め、無理なく曲がりないサイレンサーバンドのセット、無理のない全体の取り回しを同時に行なう必要があり不器用な私には難しかった。二人作業が吉。仮組時スイングアーム下側メネジ突起部（ここは使わないので錆防止ねじ山保護のためダミーボルト取付け）とサイレンサーがゴッツンコするので注意。バンドは結構な厚みがあるので巻きにくいがその分しっかりしている。購入時状態での排気音は「えっ？」と思うほど静か。静かすぎるので私的には付属セミレーシングバッフルが好み。バッフルなしはさすがに住宅街では・・・耳障りでない音圧のある重低音です。干渉なく取付き、バンク角も深く2年保証だしおすすめです。

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今回、フルエキを購入し、自分で取り付けをしました。細部にわたり、きっちり作られており、初めて取り付けする人間でもできました。取り付けて乗った感想は、音はバッフルなしではかなりの音ですが、バッフルをつければ車検対応品とかわらない音になります。そして、走りは若干ローの出足が抜けたような感じがありますが、個人的には気にならない程度ですが、上は、かなり回るようになりました。エキパイ、サイレンサーともに、綺麗に焼きがはいり、大変満足です。一つ個人的に残念なのは、サイレンサー部分に、貼ってあるモトギアのロゴシールです。やはりシールなので、熱ですぐ浮いたような感じになりました。取り付けて、走って30分後にはシールを剥ぎました。メーカーには、オプションでもいいからアルミプレートか何かでロゴマークを入れてほしかったです。トータルでは、大変満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。