マグザムに取り付けました。マフラーを変えるならGP515と決めてました。
マグザムでは初めてのマフラー交換で、少々てこずりました。
音質は個人的には適度な重低音な印象。音量的にはうるさすぎないと思います。トルクはやはり落ちますね。時速60kmくらいからはすんなり伸びてく感じです。
あとは燃費がどれくらい落ちるのかな、というところです。
燃費が不明なのでひとまずは☆4つです。
燃費以外はとてもお気に入りです。また燃費計測した後に投稿したいと思います。　

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丸6年使ったヨシムラ・トライオーバルマフラーと比べても遜色ないデキのいいマフラーだと思います。実走テストですぐに満足できました。

エキパイのとりまわしも見事な寄せ感ですし、フランジやステーの加工精度もなかなかのもの。

チタンカバーのサイレンサーは太く長く存在を主張します。音量的には静かな部類とは言えませんが、きちんと性能を発揮する確かなつくりこみを感じます。

自分の場合はすでに社外マフラー用に燃調を合わせてあるのでリセッティング無しでOKでしたが、純正マフラーからの交換時はインジェクションコントローラーの類があったほうがいいかもしれません。

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取り付けは素人の自分でもできました。
音は最高です。

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装着してから2週間になりました。
排気音・性能・外観。全て満足しています。
正直、ノーマルマフラーの時の走行時間があんまり無いため、比較と言ってもこれぐらいしか出来ないです。
見た目で勝負なら、もちろん文句はないです。
悪いポイントはただ一つ。タンデム出来ないだけ。
これは十分に納得していました。まぁ、後ろに乗せる人がいないから影響はないですが。タンデムする気も無いし。

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メーカーカタログやホームページでの視聴にて確認して購入しましたが、想像以上に排気音がうるさいと感じました。幸いなことにバッフルがボルト3本にて簡単に取り外しか可能でしたので、自作にて作成し（排気穴を小径φ16→φ10）にてすごく静かいになりました。（調整にて音量は自在に変化できますが・・・）デザインはすごく気に入っており、カーボン調とボディーとの取り付けラインが特に気に入っいています。後付触媒も発注中（納期2ヶ月待ち）にて楽しみが増えました。

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ニンジン1000に取り付けました。

取り付けはバイク屋さんにお願いしました。
純正のガスケットをそのまま流用するようです。

低回転の音の大きさはさほど変わらず太くなった感じです。

燃費が少しよくなったような気がしますが、気のせいでしょうか？

3000rpm以下での町乗りがしやすくなりました。
高回転は回せないのでよくわかりません。

音を重視するかたにはオススメ出来ませんが、走りやすさや見た目で交換を検討されるかたには、価格もリーズナブルなので検討してみてください。

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モリワキワンピースからの交換になります。
スタイル的にはモリワキも良かったのですが
JMCA認定の為に音量的に物足りずにモトギアを選択。
取付は自分で行いましたが取説は大変分かり易く、製品自体も
軽量ですので一人でも問題なく取付できます。
付属のバッフルは装着してませんのでバッフル有無の性能差は
分かりませんが、モリワキに対しては1速でのトルク不足は感じますが
回転上昇は明らかにモトギアのほうが速いと思います。
モリワキのように7000回転を境に音が変化しパワーが盛り上がる
と言った演出はありませんがフラットなパワーで乗ってて心地よりです。
音質的には乾いたやや高音寄りのサウンドで音量的には静かでもなく
爆音でもなくいいさじ加減と思いますがスチール集合の音も捨てがたく
好みの分かれるところではないでしょうか。

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純正より少し大きめの音量です。
音質は純正と似ています。
外観は良くできてますが少しメッキが錆びやすいのが残念です。

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取付完了後乗り出したら低速から乗りやすく今までのマフラーでは味わえないほど
トルクが上がりました。やっぱりヨシムラジャパンです。
エンジンもスムーズに吹け上がります。
アフターフャイヤーも出なくなりました。
ノーマルエンジンにはピッタリなマフラーです。
（今までのマフラーは抜けすぎていたようですね。）

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Webikeモニター
ノーマルの見た目と音に物足りなくて購入に至りました。
重量は純正の約半分と作りこみの良さには惚れ惚れしました。
エキパイのステンレスの美しさがカウルで隠れるのがもったいないと思います。
本体はもちろんですがステー等の溶接の丁寧でさすがOVER製だと思います。
取り付けに関してもステーの位置等ピタリと合うため問題ありません。
音量は競技用のため大きいですが上までスムーズに吹け上がります。

なんといっても見た目がかっこいいので満足です。

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