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4.0/5
【Webikeモニター】
アドレスV125Sに装着しました。
エキパイがステンレスでできているのでうれしかったです。
通勤で使用するので、静かで、ノーマルの見栄えでエキパイの錆もなく安心がよかったのでこれに決めました。
アイドリング時の音が少し太くなってなかなか良いです。
走行性能は、まぁこんなものかな。。。てな感じです。
価格的に満足してます。
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5.0/5
アップタイプには抵抗があったのですが装着してみるとかなりイケてます。
チタンフルエキは本当に軽くてビックリです。
抜けも良く、高回転は本当に気持ち良いです。
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5.0/5
ルックス、音質、パワー、全てに満足のいく品です。
レーサーのマフラーに似た形がとても気に入ってます。
音質もレーサーっぽいのに五月蝿くなく、パワーも全体的に一回り上乗せされたように向上しました。
造りがとてもきれいに出来ており、説明書や証明書もきちんとした説明や記載がされています。
造りや書類の丁寧さから、メーカーがとても力を入れていると感じました。
少し高額ですが、フルエキという事とあらゆるパフォーマンスを考えるととても満足出来る品物だと思います。
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5.0/5
高回転の吹け上がりは最高です。レッドゾーンまで一気に吹け上がります。若干の低速トルクの薄さは感じますが全く問題ありません。
音量については静かとは言えませんが爆音の部類ではないと思います。JMCAではないですが付属のバッフルと付けるだけで車検も問題ありません。（3回ほどユーザー車検で通しました）
あと、一番のメリットは軽さです。片手で持てるほどの圧倒的な軽さです。また、バンク角においてもサーキットでフルバンクさせても全く接触しません。さすがノジマです。以前付けていたマフラーは集合部分がよく接触し、安心して乗れないのでこのマフラーに取り換えました。
スタイルはアップタイプでとてもカッコよく、手曲げでないので焼け色はありませんが、手曲げより8万円程度安いのはメリットですね。
これまで色んなメーカーのマフラーを10本程度使用しましたがこのマフラーが一番良くできており、とてもお勧めです。
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2.0/5
SR500に装着しました。鉄製で音はまぁ低めなのはいいですが真っ直ぐの筒なので為がなく音の太さがなくバッフルを入れていてもそこそこ爆音好きの私でも恥ずかしくなるくらいの音量でした。ある程度予想はしていましたが失敗でした。
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5.0/5
自分で取り付けました。作業は難しくはないですが、それなりに時間はかかります。走りは爽快、パワフル。サウンドも良く変速するのが楽しくなります。スピードを出さなくても満足するので、かえって安全かも！逆輸入のバイクに変身したように、新鮮です。お勧めです。
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4.0/5
鉄と違い錆びが出にくいのでメンテも楽だと思います。鉄は鉄で味のあるサウンドがありますが…。
オイル交換可能、フィルター交換はサイレンサーステーのボルトを外し
少し避けてあげるとエキパイまで外さす交換できます。
もう少しかち上げ気味だと更にスタイルは良くなると個人的に思います。
装着は多少いじれる方なら簡単ですよ。
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4.0/5
カワサキW800のオリジナルマフラーがとてつもなく静かなので変えてみました。
100dB以下と言うことなのですごい迫力という訳にはいきませんが、そこそこ気持ちのいい音になっています。
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5.0/5
OUTEX・FMF・レオビンチと色々迷ってヒットマンに決めました。
値引きとモニター特典等がありお得感があった事も後押しとなりました。
装着した感想は、低速トルクがアップして高回転まで一気に吹け上がる雑誌等の
インプレの通りでとても満足しております。
WR250Xを購入してから三年が経過し、もっと早くに装着していればと感じてしまいました。唯一不満点をあげるとバンド式ステーの取付方法が説明書に記載されている通りに装着するとサイレンサーが斜めになりすぎてしまうので調整に時間がかかってしまった事ぐらいです。
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4.0/5
ノーマルと比べると10kg近く軽くなり音もいい感じになります。
ただしノーマルセッティングのままだとアフターファイヤーが凄いのと燃費がかなり悪くなるのでポン付には注意を。
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