非常に良いです。
この一言につきます。
音量はそれぞれの車種によって異なると思いますが、
当方のSR(510cc+TMRキャブ+RAMエアクリ)で97dbでした。
99db規制の年代のSRなので車検も問題なく通りました。
気になることを1つあげるとしたら、つくりが精密すぎてエキパイとマフラーの接合部分の取り外しに少々コツがいります。
それ以外は非常に良いです。
コストパフォーマンスも言いし、音質もシングルエンジンもよさを引き出してくれて、走るのが楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このマフラーのインプレが無く、購入に戸惑いましたが、値段に引かれて購入しました。
フルエキで、この価格はオススメですが、バッフル付きでも少し音が大きい気がします。
性能に関しては、発進もスムーズになり、レスポンスも確実に良くなります！
溶接もキレイで、各部のクリアランスも保たれています。残念だったのが、付属のマフラーステーの穴が少し合わなかったので、丸ヤスリで削り解決！品質・性能・価格を考えてもオススメのマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

納車されてから3年悩んで、ついにこのマフラーに決め、自分で取り付けました。約3時間くらい掛かりましたが、なんとかできました。ワイバンと迷ったのですが、サイレンサーとの結合部分のスタイルに気に入って、こちらにしました。音質は低音で静かめですが、少し回すとワイルドな重低音を響かせます。軽さによる取り回しについては、若干軽くなったかな？程度です。加速フィールはギアの繋がりが心地よくスムーズに加速していきます。
抜けがいいので、アイドリングをやや低くしました。燃費向上になれば嬉しいですが。。。そしてなによりもエキパイのチタンの焼け色といい手曲げの造形美とともに集合管への流れる様には心を奪われます。ビッグネイキッドには最高だと思います。決心してよかったです。

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若干音は大きめですが、ヤル気にさせてくれるマフラーです。
低速域のトルクが増してとても走りやすくなります。
チタンの質感が所有欲も満たしてくれます。

ですが、50CC専用設計なのでボアアップエンジンには向きません。
使えないことはないのですが、さらに音量が上がり、住宅街では気を使う音量になります。
かなり細かくセッティングをしないと魅力が半減してしまいます。
ボアアップエンジン向けには「MONSTERボアアップ」というマフラーが出ているので、そちらをオススメします。

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KSR-II（B6）に取り付けました。見た目もかっこよく、高回転まで気持ちよく吹け上がるようになりました！同社のアップステップも取り付けていますが、ミニサーキットを走るなら、アップタイプのチャンバーがいいかもしれません。ダウンタイプだと、チャンバーが接地し、あまりバンクさせられません。

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見た目がまさにクラシックさを出してくれる一品です。
純正マフラーよりは取り付けた位置は下になりますが、バンクさせてもステップや(付けているならば)エンジンガードの方が先に摺るのでマフラーは転けなければ傷がついたりはしないでしょう。
使い始めてから割とすぐにステンレスらしい金色になってきますが、そんなに自己主張の強い色にはなりません。純正のようにヒートガードで覆われていないので完璧に元の色とはいきませんが…

音は、カスタムマフラーにしては小さい方でしょう。それでも純正からの変化はとても大きいです。アイドリングでは低音でドコドコいいます。吹かすとポコポコというかポンポンというか、とにかく歯切れのいい音も目立つようになります。70km/hを超えるあたりからは風切り音であまり聞こえなくなります。
YouTubeにアップしているので、参考にしてください。
http://www.youtube.com/watch?v=fuzujBTXxkc

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音量もうるさくなく、心地良い低温Vツインサウンドを出しています。ノーマルマフラーでは5000rpmから糞づまり感がありますが、TSRマフラーでは全くなくレッドゾーンまでストレスなく回ってくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　価格は高いですがその分作りがしっかりしてていいですね。

　音も静かなんですが低音が聴いててすごいいい音です。

　サウンドはここで確認してください。

　http://www.youtube.com/watch?v=X4_Yn1uN0D4＆feature=channel_video_title

　走行性能はまだ回してないのでわかりませんが、少し走った感じではノーマルより落ちたという感じはなかったです。

　JMCA認定マフラーでもあるので経年劣化や整備不良での切符
を切られる心配もないので入れて損はないマフラーだと思いますよ。

　こちらで詳しく載せています。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10848137301.html

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通勤用に使用しているので早朝の暖機運転や住宅地付近を通る時に、手元で排気音量を下げられれば、、と思い購入しました。

手元のレバーには1、2、3、4と4段階あります。
1と4の差はすぐ体感できますが、3⇔4の差はよくわからない違いです。
手元で音量調節できるのは画期的ですが、その反面マフラーとしての性能は劣る感じがしました。
音量と排気特性は両立させた！には程遠いような感じを受けました。（コストパフォーマンスも加味した意味合いで）


特定の状況で排気音量をすばやく下げたい！といった方にはお勧めですが、マフラーの性能重視の方にはこの値段の価値があるか、と言われると難しいような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1年半ほど通勤に酷使しました所でインプレッション。

このマフラーがMONSTER（モンスター）と言われるのを納得のマフラーです。

【ここが○！】
・アイドリング音はポコポコと可愛らしい心地いいサウンド。
・ノーマルのヒートカバーも使用できる！
・車高下げすぎても擦りませんよ！
・ショートな構造なので高回転まで一気に吹き上がります。
・高回転ではMONSTERの名に恥じない排気性能。


【ここが×だぞー。】
・構造上サイレンサー容量が少なく、高回転ではすごい音に。。
　　シングル特有のパタパタ音（炸裂音？）がすごい
・他TYPEモデルと比べると全体的に出力が低い
　　アップタイプでは優等生
・エキパイ部分がSUS製（ステンレス）の為綺麗な焼け色にはならない。
　　購入の際はヨシムラ製ステンマジック（ケミカル）購入をお忘れなく。
・50cc~となっていますが50ccでは性能発揮できてない。
　75cc、88cc、106ccと試しましたが体感88↑用だと思われます。

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